愛車一覧

前車がＤＯＨＣだっただけに高回転ではパンチ不足です。 ただし、ホンダのエンジンだけにＳＯＨＣでもよく回り、ワゴリスマフラーと相まって心地よいサウンドを響かせてくれます。

中古でしたが、初めて買った車が昭和５２年式レビンです。 昭和５１年排ガス規制後、姿を消していた名機２Ｔ-Ｇエンジンが、ＥＦI　制御により２Ｔ-ＧＥＵとして復活した時のレビンです。ＹＡＭＡＨＡ製ＤＯＨＣエンジンは回す楽しさはありましたが、加速は今ひとつでした。ＮＡＲＤＩのハンドルとＡＤＶＡＮのアルミ ...

昭和６１年に限定解除して、初めて買った大型オートバイです。明石の試験場で３回目で合格しました。その日の合格者に対する訓辞で、「大型に乗るものは他のライダーに対して模範とならないといけない」と言われたのを今でも覚えています。 ＶＦについては、エンジンは低速からトルクがありましたが、高回転ではパンチ不 ...

逆輸入のフルパワー仕様で、１２５馬力あり、スピードメーターは２８０キロまで刻まれていました。 モーターサイクリストによると、実測で２６４キロ出たようです。当時の世界最速の市販オートバイでした。メーター読みですが、１速で１００キロまで出ました。

地味なデザインながら、リトラクタブルヘッドライトを採用するなど、セダンとして新しい境地を開いた名車だと思います。ただし、ボディ剛性は低く、１３インチホイールでブレーキはプアでした。 Ｓｉだったので、ＣＦ６よりも高回転域でパンチのある面白いＤＯＨＣエンジンでした。

私のバイク人生で最後に行き着いた？のがこのバイクです。 このビジネスバイクでテントを積んで全国を走りました。写真は四国の林道を雪中走行したときのものです。 購入後２６年を過ぎ、見た目はオーナー同様老いぼれましたが、今でもキック１発でエンジンが目覚める恐るべきバイクです。