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先日のオイル交換後、白煙のチェックをしました。

結論から言いますと、出てきませんでした…

全開時も、空吹かし時も問題なしです。

ご指摘の通り、水蒸気だったのでしょうか？？


これで一件落着といきたいところだったのですが、新たな問題が…

冷却水の量をチェックすると減っています。

先日追加してから1週間、距離にすると50km位しか走っていなかったのですが500mlも入りました！

ダダ漏れ状態じゃないですか(^^;


エンジンルーム内はパッと見漏れている感じはなさそう　←本当か？(^^;

エンジンオイルの白濁はなし　←ガスケット抜けはなし

そういえば冷却水を追加したらヒーターが効くようになった。
ただ、冷却水のニオイが車内に漂ってきた…　　　　

　↑　これに違いない！

というわけで、冷却水を補充してヒーターを使わない状態で様子を見てみます。

春が待ち遠しい～。

走行距離　118462km時に行う。（エレメント交換はなし）


初めて自分で交換してみました。

費用はなるべく抑えようということで、オイルはシェブロンを選択。
　（シェブロン　20W-50 946mm×12本　3420円　送料　735円）

ジャッキアップしなくても交換可能でした。

24mmのソケットを使用。

昨年の6月以来だったためか、出てくるオイルは真っ黒…、抜け切るまで時間が掛かりました。（某サイトを参考に、ドレンボルトの締め付けトルクは3.5kgf・m。）

冬場に20W-50は硬いのか？

注ぐ時も粘性があるようでしたし、交換後のエンジンの吹けも少し重く感じました。


というわけで、無事にオイル交換は完了。

思ったより簡単でした(^^

昨夜の事でした。

信号が青になり、１速→２速とアクセルを全開中にふとルームミラーを見ると、


白煙が…！？


後続車もミニ1000の加速についてこれないのか、（←それはないですね）
煙に巻かれてか、車間を詰めてきません。

さて、どうしたものか(^^;


　「症状と現在の状態」

　　　①　オイルの量は下限ぎりぎり、冷却水は減っていたので補充したばかり。

　　　②　始動時、白煙なし。暖気運転中は黒煙気味。

　　　③　停止状態から、１速→２速と全開にした時のみ白煙が出る。
　　　　　（３速、４速の全開は試していません←違反になりますからね）

　　　④　アイドリング時、通常の走行時には白煙は出ません。
　　　　　排気ガスのにおいも特に問題なさそう。


今、考えている対策としては、

　　①　見なかったふりをする。

　　②　全開時に後ろを振り向かない。


そう出来ればいいんですけどね(^^;

とりあえず今度の休みにでも、オイル交換と水のチェックをしてみます。

ご無沙汰していました。

久々の更新です。

miniもロドも無事に生きています。


仕事のドタバタは相変わらず続いていますが、続いているからこそ（？）車バカ熱が復活してきました！

またツマラナイ覚え書きのようなブログになるとは思いますが、今後とも宜しくお願いしますm(__)m。



というわけで、只今ミニ１０００は走行距離118432km。

この間の休みに、初めて自分でグリスアップをしてみました。

グリスガン、グリスともにコー○ンで購入。

ジャッキアップもせず寝ころんで作業です。

当初グリスが入っていかず差し込み口から漏れてきましたが、何度か試しているうちにニュリュッと入っていきました！

意外と簡単ですね～。

後日運転したところ効果テキメン！　

スーッと曲がっていくような気がします。（気のせいですかね？）


いや～、車ってやっぱり楽しい！　


次はオイル交換かキャブのメンテに挑戦してみます。

走り終えて停車すると、エンジンルームから白煙が…



どうやらパワステのホースからオイルが漏れて、エキマニにかかったのが原因のようです。




前の夜、「18年落ちのNA6、故障しないなあ」と自慢していたらこの有様です(^^;


どうしましょう？？

　①　素直に修理する

　②　パワステをはずしてしまう


ミニのハンドルの重さに苦労する位の腕力では、修理する方がいいのでしょうね…