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車高も落ち着いただろうということで、再計測。


フロントは2mmのズレ（左＞右）、リアは4～5mmのズレ（左＜右）。

基準の車高からは2～8mmのズレ。


測定の誤差はあるんだろうけど、うまくいかないものだ。



走らせると少しオーバーステア気味。

給油するとフロントが頼りない感じになりオーバーステアが顕著に。


フロントの減衰力をあげると、進入でアンダーステアな感じがして好みに合わず元に戻す。

リアの減衰力をひとつ上げると、リアが落ち着いて良い感じ。


しばらくこれで走ってみよう。



給油後、しばらく走って車高を計測すると、フロントのズレはほぼ０、リアは1～2mmのズレ（左＜右）。

こんなに変わる？



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車高を合わす為にフロント左右5mm程度と右リア６mm落としたが、良い感じ。

ただフロントのシート位置はほぼ合っているが、リアは5mm程ズレあり。


この車高調は車高を変えるとプリロードも変わるので、如何したものか…

最終的にはソレナリに合わすしかないのかも。






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こだわるのならやっぱり全長式の方かな。

ttp://www.euro-revolution.net/bmwrace/setting.html

ここを見てもそうだし。

車高調を導入した時、メーカーの推奨している車高にしたくてシート位置を合わせて組んだのに、車高が合わない場合はどうするべきか？

左右でシート位置が違っても、合わすべき？


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古い車の所為か臭うし（加齢臭？）、走っているとシフト周りが熱くなっていたのでリフレッシュしてみました。








整備手帳
　
　https://minkara.carview.co.jp/userid/241480/car/159793/882666/note.aspx


期待していたシフトフィールはあまり変わらず。


ただもともとNA6のシフトフィールはNB6と比べても、カチッとして気持ちいいですね。

MT本体は色々と対策を進めて、より良いものになっているということなんですが…

ステアリングをNARDIのウッドから、以前使っていたレザーに換えてみました。

ちょっと黒々し過ぎかな？


シルバーのスポークも持っているので、飽きたら換えよう。







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