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去年からリア片側のショックがオイル駄々漏れ。

放置してたけどいい加減跳ねる跳ねる

しかたがないので、片側だけ純正に交換。

ケースの長さは対してかわらないので？大丈夫でしょう。

片側はイデアルなので、ジャッキアップしてもバネは遊びません。

左右連結トーションだからなしえる業(笑)

純正に合わせて減衰全部やわやわに

すると…何故か今までで一番乗り味が好みになった。

全体的にソフトだけど、フラット。んで急な段差で突き上げられても、一回でストロークが終わる安定した感じになりました。

まああくまで、ドシロウトの感じ方だけど…

まあ良かった良かった、お金たまるまでこれで誤魔化そう(^-^)v

交換しようとしたら前タイヤうちべりで虫の息…

仕方なく前後ローテーの為、リアにロング打ち込み。
ローテーによりフロントが2mm出てしまうがツラを煮詰める性格ではないので気にしない、
フェンダーに干渉するので、去年より車高アゲアゲ

それにしても、酷い乗り心地だ
30タイヤとイデアル極は家族持ちおやじにはきつい
しかし、アルファードて酷いね。ジャッキアップしただけでドアが閉まらなくなる。事故ったらやばくね？モビリオではそんなことなかったけどなー
古くなったから？
新型アルファードは大丈夫？Gzシリーズなら硬いのな？
あーあー。いじる気にならない車が欲しい…

最近やたらと新型ピカソが気になる…

前期アルファード3000についてメーカーに問い合わせた。
走行中ギアをD→N、N→Dへ動かすことについ故障は発生するか。
燃料カットはどの時点でかかるか。

結論。ガチャガチャしてもギアは壊れない、問題無いとのこと。
ただ注意が三点。
①高回転でNにしない。
登坂中や低速ギアでの加速中のことかな？
②ごく低速でもR→D、D→Rにしない。これ、やってしまってる人結構いるのでは？
③登り坂で停車中はアクセルで止まらない。
これはタクシーがよくやってるねー。車が落ちないよにアクセル開度で調整。マニュアルでもクラッチに悪そう…

あと燃料カットは各ギアでアクセルオフ働いていて、750回転以下にならないように制御してるそうな。
んー、けどタコメーターや燃費計を見てると、ほんと？て感じ。
Nの方が瞬間燃費が良い。カットしてたら瞬間燃費が振り切るはずなのに滅多にない。(高速道路ではある)
乗り方によりコンピューターの学習の関係なのか？

とりあえず安心して、他の車が回りにいないときに、常識的な速度でニュートラル走行を試してみようかな？

これはうちと同じ型のアルファードに限りなので、もしこれを見てもマネはしないでね？(しないか笑)

今更？な話でした。(ちなみに通勤のみに使っているので今は3.7km/l汗)

たまたま良い路面になったのでESSN-1を試し走行。
んー滑る、下りは止まらない、登りは登らない、けど、みんなノロノロ運転だから変わらないのかなー。
ミラーバーンではABSうざいかも。
誰か同じ路面、同じ車で各社試した人いないのかなー

アルファード
ディーラーATF 交換

オートバックス エンジンオイル交換

新型ハリアー見学してきた

あれかっこいいねー

内装もいいねー

独身か子供いなければ欲しいなー