セレナe-POWERのシフトをi-Shifterに交換

　いきなりですが取り付け完成図です。
　ドアを開けたりすると、引っ込んでいたシフトがニョキっと出てきます（写真はその「リフトアップ」状態のものです）。
　ダイヤル式にくるくる回るようになっていて、時計回りにすると「D」、逆だと「R」、押すと「B」、長押しすると「N」になります。
　「P」やパーキングブレーキの操作はそのままなので、シフトがただダイヤル式になった感じです。
　通常だと、i-Shifterの周りを覆うように化粧パネルを付けるのですが、付けないほうが個人的にはかっこいいような気がするので、そのまま。

暗いところでは、こんなふうに光ります。色は固定にするか、自動でぐるぐると変化するかを選べます。
　化粧パネルを付けないと、シフトの根本の方の光まで見えてキレイですが、隙間から埃やゴミが入るかもしれません。

　使ってみた感想としては、慣れないうちは「よいしょ」と手を伸ばすような動作が必要な感じです。
　ダイヤルを回すときの「コリッ」という感じは心地良くて個人的には好きです。
　

　愛車ももうすぐ納車から１年ですが、そういえばシフトレバーの最初の印象として、操作に慣れが必要だなあという感想を持ったのを思い出しました。

　なので、このダイヤル式にもそのうち慣れると思います。

以下、取り付けの様子です。

　YouTubeにメーカーがアップしている取り付け動画がありますので、詳しくはそちらを。
https://youtu.be/z4ArcA7PbHg

　しかしこの動画、なぜか低評価のほうが多い。なんでだろう？と思っていたのですが、実際に取り付け作業をしてみて分かった気がします。

「ナビのパネルはそんなに簡単に外れないよw」
「10分じゃ終わらないw」

というのが原因だと思います…
　自分も汗だくになってナビのパネルを外そうとしたのですが、どうにも外れませんでした。
　仕方なくその下のエアコンのパネルをドライバーでこじっていたら、外れましたｗ
　もしかしたら、ナビのパネル外さなくてもいけるんじゃ？

そのままシフトパネルも外せました。ナビパネルとの格闘はなんだったのか。

　そして面倒なのでシフトパネルのケーブルも外さずに作業続行。

　台座からシフトレバーを外します。
　12mmソケットはディープという長めのを用意するようにとのことでしたが、外すときはディープじゃなくてもいけました。

台座の奥の方から伸びているシフトケーブルのクランプを外しておくようにとのことだったので、マイナスドライバーを突っ込んで引っ張り、外しました。

i-Shifterを台座に固定。
　このときは、ディープじゃないと奥まではまりません。でも持っていなかったので、ソケットがラチェット側に完全にはまっていない状態で締め付けましたが、これでもいけました。

　また、動画にはありませんが、説明書に従い、上の２か所には付属のワッシャーをかませています。

診断コネクタへの接続の様子。
　ここから電源を取っているのでしょうか？
　微妙に「むき出し」感があるのがちょっと気になります。

　なお、配線止めは付属していないので、用意しておく必要があります。

外したシフトノブ。


　セレナe-POWERオーナーの「記念インテリア」としていいかもしれない。