誠＠LoveEvoのブログ一覧

今日の午前中は休日出勤だったので


帰宅後、昼食を摂ってからの作業


先日ポチったブツを装着しての確認




リヤタイヤを『２０５の７ｊ』から『２２５の８ｊ』にサイズ変更する為に


２０ｍｍのワイトレを１５ｍｍに


だったのですが・・・













ホイール側の逃げが足りない・・・


７ｊは余裕があったので大丈夫だと思っていたのですが


フロントの８ｊを借り合わせしたら見事に当たってしまいました（確認不足）・・・


測ってみると３ｍｍ程足りていない・・・


２０ｍｍのままで行くか、ハブボルト削り落とすか・・・


















とりあえず２０ｍｍで行ってフェンダーに干渉したらキャンバーで逃げます (^_^;




で、なにげにフロント（CJハブ）のボルトを測ってみると


５ｍｍほど短いじゃぁないですか～


と、言うことでフロントに導入決定～




















う～ん・・・


ちょっとハミ出たかも・・・（汗





もちぃ～とキャンバー付けるかなぁ？








んでもって、先程『ネオバ　225/45/16』４本と


『エンケイESターマック　8j-16』２本を発注してきました～




コダワリの１６インチ！


あえて１６インチ！


予算の関係で１６インチ（２本）・・・


ホイールの選択肢が無くて１６インチ・・・（涙







まぁ～１７インチはターマックエボがあるし


ESターマックはお気に入りのホイールだし


リヤだけ購入すれば済むから資金の節約も出来るしねっ！

前回導入したリヤの調整式アッパーアーム



弄らないのはもったいないので調整～



まずは現状を測定



前回、左右のトーをゼロに合わせたんですが



スラスト角と言うか、リヤがチョイ右向きっぽい



直進状態で少し左に流れぎみでした。



（ハンドルセンターがズレているような感覚）



今回はこれも解消出来るように（とりあえずですが）調整～








まずは、アッパーアームでキャンバー調整



何度？付けるかは置いといて (汗



タイヤ上部で約５ｍｍ程ネガ側になるように



各アーム取り付け位置の寸法から計算（適当にですが・・・）し調整



調整後、タイヤを戻し、数回車体を前後させ、もう一度トーを測定



かなりアウト側にズレましたねぇ～



フレームからのタイヤ位置を測定し、計算すると



右側だけの調整で合わせられそう



前回はロアアームで調整しましたが



今回はトーコントロールアーム側で、計算結果の数値分調整



数回前後させた後トーを測定すると



ピッタリゼロじゃんっ！



（本当は１ｍｍ弱ほどアウトでしたが測定誤差の範囲ということで）



かる～く１時間ほど試乗してきましたがイイ感じに調整出来たかな～



左に流れる感じも無くなったし、しばらくは様子見ですね （笑顔







もうすぐタイヤ交換なので



その時にショップでテスターかけて微調整してもらいます。

ソラパパさんより頂いた『Ⅲのリヤアンダー』



塗装だけして、そのまま付けるか



ちょっと弄って形状を変えるか



塗装も同色じゃなく見た目に変化を付けるか





ん～っん



悩むなぁ～













たぶん塗装してそのまま付けるだろうな～　(^_^;

リヤのアッパーアームを交換して１週間



通勤のみの走行でしたが



とりあえず感じたことを　（あくまでも個人的な感想）






取り付け部の片側がピロボールになった為か



以前より動きがスムーズに



なので、町乗り時の『ゴツゴツ』感が低減された感じ



橋の継ぎ目等を越えた時にリヤからの突き上げ感が減りました。






この後は、適当アライメント調整でキャンバーを弄って



ある程度決まったところでショップに持ち込み



ちゃんと調整してもらう予定です。

この前の日曜日のこと



午前中、アストロまで工具を買いに行った帰りに



先頭で信号待ちをしていたとき



母親が運転する自転車の後ろに乗った



４・５歳の男の子の言った言葉



『うぉ～っGT-Rだ～』



『あれもGT-Rだよ～』



『じーてぃーあーる　じーてぃーあーるっ』


ちょっと複雑な気持ちでしたが・・・



嬉しいもんですねっ