一文無し。のブログ一覧

賛否両論のある「サウンドクリエーター」ですが、私は結構気に入ってます。

　が、STIマフラーに交換後、回転を上げていくとマフラーのサウンドがサウンドクリエーターに掻き消されて聞こえなくなるのでそのうちに取り外そうかなぁ・・・と考えながらほったらかしてました(笑)。

先日、いつも楽しみに読ませてもらっているみん友さんのブログ（みんカラとは別）に「サウンドクリエーターは無いほうがサウンドが心地よく響き渡り、スポーティ感が明らかに高い。」とあったのでやっとサウンドクリエーターを撤去することにしました。

　今回はサウンドクリエーターの完全撤去ではなく、簡単に元に戻せるようにサクションパイプからサウンドクリエーターまでのパイプのみを外すことにしました。

　↓このパイプですね。


整備手帳にも書いてますが、パイプを外した後の穴は86/BRZでよく見かけるゴム栓は「ゴムの臭いが車内に入ってくる」とありましたので、代替品を探しましたが見つからずアルミで自作することにしました。

　　↓こんな感じで穴径を測って・・・


　

　それを元に昼休みにサクッと作ってみました。　左の部品の黒い部分はOリングと呼ばれるゴムの輪っかです。

　帰宅してから取り付けてみたところ・・・

サクションパイプ側。　バンドで締めこむ為、全く問題なし！


こちらはサウンドクリエーター側。　

こちらはバンドが無いためOリングで固定できるように作りました。　装着してみると狙い通り少しキツメの嵌合で装着できました。これで走行中に外れる事は先ず無いでしょう。　真ん中に開いてるのは取り外す時のためのネジ穴です。　

　サウンドクリエーター撤去後、少し走ってみたら、当然ですがマフラーのみのサウンドが楽しめるようになりました！　しばらくはこれで楽しんでみたいと思います。

　最後まで読んで頂き、ありがとうございました。

いつもお世話になってるスバルの営業さんから「BRZ ts」のカタログを頂きました。今回のカタログも冊子ではなく、写真集のような構成に拘りの書かれた簡単な「PERFORMANCE BOOK」といった構成です。



スバルのカタログは構図がカッコいいと思える写真が多いのですが、今回のtsも疾走感のある素敵な写真が多いカタログですね。



今回は限定色のサンライズイエローが目を惹きます。









前作のtsと比べて私が気になる部分はブレーキディスクがドリルドディスクになった点、ショックがビルシュタインを採用になった事、フレキシブルVバーといったところでしょうか。カタログにはヨー応答時間 0.12sec→0.07secや、ピッチレート2.2°/s→2.0°/s等と書かれてありますが、違いの分からない私には恥ずかしながら「はてさて、なんの事やら？」といった状態でした(^_^;)





それよりも私が気になったのはエクステリアにチェリーレッドのピンストライプが、インテリアにもベンチレーターグリルやレカロシートにチェリーレッドがあしらわれている部分です。先代tsとの差別化の為のアイテムなのかもしれませんが、私個人としてはチェリーレッドの装飾はなくても良いのでは？と感じましたね。
で、気になるお値段は標準BRZ Sグレードに100万円プラスの約400万円。 確かにブレンボやレカロは魅力的ですし、付いてる特別装備にはこの金額以上の価値があるのでしょうが、それにしても高いなぁ…と感じました。

tsよりも気になったのがこれの…

パーツの写真の右上にあるこれ

STIのスポーツマフラーです。「低排圧タイプ」って書いてありますね？つまり抜けがよくなるって事ですよね？ついこの前買ったばかりなので、これはかなり悔しいアイテムですね。







あ、まてよ。自分は違いが分からないからきっと低排圧タイプでも違いなんて分からないはず！…と思います。



最後まで読んで頂き、ありがとうございました。