ふっつんのブログ一覧

サーキットに通い詰めて成長が見られないので、一回プロの指導を受けた方がいいと思い、鈴鹿南コースで開催されたエンジョイドライビングレッスンに参加してきました。



秋雨前線の影響で直前まで雨の予報でしたが、当日は降水がなくドライ路面で走ることができました。

前回からの変更点
F減衰最弱　 温2.4kPa 　２本目からキャンバー角最大→０°（当たってるから戻しただけ）
R減衰最弱　 温2.2kPa
いつもの鈴鹿南とは違うセッティングです。変更するのを失念してた



タイムはロガー忘れたので不明


頂いた講評



ラインどりは概ねわかってきました。
どうやら３コーナーはインベタせずに４コーナーのために半車分アウト側にしたほうがいいようです。

・車両限界付近でコントロールする操作技術を煮詰めること。
・ラインどりを大きくすること。（縁石が使えるなら使う）
を意識して走りたいですね


あと、恐らくハブベアリングがお亡くなりになってしまったのでまたしばらく不動車です。
初年度から13年経ってると考えれば、よく頑張ってくれたと思います。

しばらくサーキットはお休みです。

team六連星さんのスポーツランドやまなし走行会に参加してきました。
公私忙しくてもここだけは走るようにしています。

ちなみにスポラン山梨自体はすごい苦手です
エスケープ狭くて過去にはぶっけてるので…
それを差し引いても参加する理由があります



天候は前日からの雨+朝のうちは霧雨というか雲の中でウェットコンディション

前回からの変更点
特になし。。。

F減衰最弱　 温2.4kPa 　
R減衰最弱　 温2.2kPa





相変わらず踏めてません
車体を自分の意志でコントロールする能力がまだまだ
不安が不安を呼び、ミスがミスを呼ぶ悪循環にはまってます





じゃんけん大会はブドウをいただきました。
やまなし開催だと三回連続何かいただいてます。ありがとうございます


参加された皆さまお疲れ様でした

急遽お休みになったので走りに行ってきました。



夏らしくとても暑い日でした。
車にも人間にも優しくない…


前回からの変更点
特になし。。。

F減衰10戻し温2.4kPa 　
R減衰15戻し温2.2kPa　→12段戻し



Time 1′くらい

前回とほぼ同じタイムでした
走り方変えたつもりだと思ってましたが、まるで変っていない。。

まず荷重をうまく前輪にかけられていなくてゴリゴリアンダー出してるのをどうにかしなければ…
あとアクセルの使い方が0か100か50しかないんですよね
ここは練習あるのみ

あと今回タイヤカスが全く発生してませんでした
暑いからなのか、使い方がへたくそなのか、、

ご無沙汰しております。

去年末から色々忙しく車に触れていませんでした…
最近は公私ともに嫌なことが連続して発生して、本当に気が参ってしまいまして…

GW中にTC1000の予定でしたが、色々振り回されて結局走れず
走れないフラストレーションが溜まり鈴鹿南に行ってきました



前回のサーキットも鈴鹿南でしたね
結局今年初走行となりました。



前回からの変更点
・でっかいブレーキ


・でっかい羽


・車高調OH
・F減衰10戻し温2.5kPa→2.4kPa キャンバー0°→ネガキャンMAX（角度わからん）　
　R減衰15戻し温2.3kPa



　
Time:1′フラットぐらい

久しぶりにしてはまあまあ走れたかなと
気温が高かったのでもっと低ければ分切りはできたかも…

思うのはサーキットでは現行GR86/BRZしかいませんね
走る人はZN6/ZC6から新型に乗り換える率が非常に高いなと思います
面白い傾向かな～って感じました

ちなみに私は降りれないだけです…（コンコルド効果）

前回のSLyがあまりにも不甲斐ない走りだったので、また走りに行ってきました



今回は鈴鹿サーキットの南コースです
国際コースではサンデーロードレースをやってました。

今日の割り当てはミニバイクとグリップ走行が交互となっていて、週末だけあって走行台数は多かったです。
ミニバイク枠は猛者ばかりでしたね。。
ほとんどの四輪より速く周回してるから恐ろしい…

空気圧　温間F2.2 R2.1狙い
減衰　　F20戻し　R25戻し　→　前後最弱



ベストラップは撮れてませんでした…

中盤のＳ字は如何にしてリズムよくハンドルとアクセルワークを行うかが速く走るための肝だと感じました（激遅並の感想）
縁石にもっと乗って直線的に行った方がいいのですかね？
有識者の方々ご指導をお願いします笑

シケインは右の切り返しでアクセルが踏み込めず、ここで１秒弱はロスしてる気がします。だって怖いんだもん…
感覚的にはTC1000の洗濯板みたいに左は直線と見なして全開でいくべきでした
右への切り返しは2速か3速かどちらがいいか最後までわからず



ローターが無くなり終戦
課題はたくさんありましたが、南コースは速度レンジに比してエスケープが広いので、よっぽどがない限り車をぶつけることがなさそうなのがいいですね
あとは開催日がもっとあれば。。。


ローターを変えたらまた走りたいと思います