クミチョのブログ一覧

Dラーでトラブルを解決してもらい、
その後に用事を済ませてたら
丁度35,000kmになったので、
買っておいたオイルを持って再びDラーへ。
自分で交換しようと思ってましたが、
何だかメンド臭くなったんで（汗）
マグネット付のボルトに替えてたんでチェック。
鉄粉は無かったから、よかったよかった。

今回のオイルは前に使って好感触だったパワークラスターにしました。
5W-40のモノが欲しかったんですが、ドコにもないので
0W-40を2本と10W-40を1本ブレンド。
同じオイルだから大丈夫でしょう…と。
ブレンドしたから3.3W-40位かな？

換えてもらってから、エンジン始動。
始動時、軽やか♪
メカニカルノイズも少なくなったのか、エンジン音が静かになった気がします。
ブレンドしての心配は無さそうです。
車は既に暖機完了済みなので、オイルもスグに暖まりました。
油温が80℃位になってから踏んでみる。
レスポンス回復、そしてパワフル♪
交換前と全然違いますね。
流石新鮮なオイル＆パワークラスター！（笑）
油圧は、アイドリング中は約250kpaで安定。
ガルフのオイルのように200～250間で不安定になることは無かったな。
クルージング中のは良く見てなかったので、後々。

今回も粘度40のオイルにしましたが、後々考えてみれば、
これから寒くなるから粘度30のオイルでも良かったかな～って思いました。
正直、夏場でも粘度30でも大丈夫かな～と思いました。
油温も渋滞の時にMAX100℃になったくらいだし。
次は粘度30のオイルにしてみよう。


Dラーにオイル持込だったんですが、その時に純正オイルっていくらだっけ～って
思って料金表みたいなの見せてもらいました。
正直ビックリしましたΣ ﾟﾛﾟ≡
こんなに安くてイイの？＆オイルにお金掛けるのバカバカしく思うくらいです…
コレなら超短期サイクルで純正でも悪くないな…
その方がよっぽど安上がりになりそうです。
今度は久々に純正オイルにして検証してみようかな。

前日帰りしなに超緊急対応品がトラブって修正、
やっと開放されて帰れたと思ったら
日付が変わってる始末…
こんな事もあるさっ、と思って少し寝てから海へ。
でも、結局エギ2本ロスのライントラブルで
PEラインが短くなるだけの始末…
まあ、こんな事もあるさ…(lll-ω-)


気を取り直して、前から暖めておいたパーツをウキウキしながら取り付け掛かったら、
ダイレクトイグニに元々付けてたボルトがナゼか上手く付けられず、
代わりのボルトで締めたらのボルトが折れちゃったil||li _|￣|○ il||li
おまけに、ダイレクトイグニのコネクターが硬くて取れず、
やっと取れたと思ったら指の爪がひっくり返って流血沙汰Σヾ(;☆ω☆)
ボタボタと垂れてました…
何とか必死で取り付け終わってから、
折れたボルトの事でDラーに相談の電話を入れて向かう事に。
エンジン掛けたら、チェックランプが…
何でだろうと思ったら、さっき外したダイレクトイグニのコネクターの挿し忘れ。
付け直しても、ナゼかチェックランプは付きっぱなし（汗）
道中、チェックランプの不安と前を走っている路上実習中の自動車学校の車に
ドキドキしながらDラーへ…o(;-_-;)o

早速見てもらったら、流石に困った様子。
最悪、ヘッドカバー交換…と頭を過ぎったが、色々駆使して癌の摘出成功！
神様、仏様、Dラー様さまです！！<(＿ ＿)>ボルト穴もタッピングしてもらったが、この穴は締め付け時要注意との事。
了解です(￣^￣)ゝ
で、エンジンチェックランプなんですが、ABSアクチュエーターのエラーとか。
何で？？？ABS弄ってないよ？？？
どうもECUが誤認識してしまったようで、直してもらいました。
よかったよかった。


無事に終わってからX4のチェック。
パーツの効果か、エンジン音が変わりました。
大人しくなったと言うか、こもった様な音になったと言うか。
低回転のグヅツキ感も少しマシになりました。

後で気づいたが、Dラーに行ったついでに
オイル持って行って交換してもらえばよかったと思った。
なので、後にオイル持参で再びDラーへ行く事に。



何だか長々してきたので、次に廻します。

に、本日なりました。
今年中にドコまで伸びるんだろう？