クミチョのブログ一覧

明日は急遽入った会社の研修です。
事前課題が与えられているので、これから作らないと…
まだ全然できてないよ～(´-ω-｀)

一緒に行くメンバーは、前にいた部署から二人と私。
私が今居る部署の先輩達はそんなの行ってないといってる始末。
ナゼ～？？？
去年の出張といい、今回の研修といい、ハメられてる気がしてなりませんね(￣^￣)

急遽土曜に会社の研修が入ったので、
今日代休を貰えました。
丁度ガソリンも少なかったので、給油しました。

今回の燃費
燃費計17km/l
満タン法16.632km/l


最近ガソリン価格が少しづつ下がってきたので、
お気に入りの安いスタンドでカード払い152円/lで入れれました☆

今日は買い物とかしてブラブラとしてましたが、帰ってきてから燃費計を見たら久々に高数値！
でも、こらからドンドン下がるんでしょうね。
オイル替えたけど、瞬間燃費とかは殆ど変わってなかったんだけどな～(￣~￣)
まあ、イイや♪

純正オイルが馴染んできたのか、油圧が少し下がりました。

アイドリング時は200弱～200kpa
60km/h巡航時は針一つ分下がって約430kpa


暫く使ってみて、思った事。

エンジン音はメカニカルノイズが混じってるのか、何となくガサツな感じ。
ギア固定で定速巡行から加速しようとすると、低速トルクが落ちたのか、何かモタつく感じ。
油圧が低い為か、車庫入れやエンブレ効かせて減速後にクラッチ切って
アイドルが700rpm以下に落ちた時に油圧計のワーニングが点く（チョット冷や汗モノ）

かったるいと言うか、何か物足りないと言うか…
こんな風に思うのも、前に入れてたオイルが多分良かったからなんでしょう。
3000km位で小マメに交換する事を前提とすれば十分な役目を果たしてると思います。

ダイハツ純正のアミックスエンジンオイル。

交換後の油圧です。

油温が安定してから（約80℃）
60km/h巡行時　約430～440kpa
アイドリング時　約200～220kpa

油圧はパワークラスターより若干落ちました。
でも、飛燕のオイルと同じくらいでした。
チョット以外です。
飛燕のオイルは省燃費向けな為か、表示より結構柔らかいみたいです。

私が前に乗ってたミラに再会です。
行き着けのDラーの方が私の後のオーナーなのです。
いつもは奥の方に停めてあるので見れなかったけど、
今日は久々にマジマジと見れました。
最近エキマニからの排ガス漏れトラブルが
あったみたいですが、無事に直って元気そうです。
ODOメーターは19万kmを突破してました！
私の時に果たせなかった20万kmも目前です。
無事に達成して欲しいです(^^ゝ