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もう少しで6月だというのに、ブーンは未だにグリルの穴を塞ぎっ放しの冬使用でいる訳なんですが、久々に朝高速で走ったら油温が久々に100℃になりました。

それ位の事は全く心配していないんですが、高速を降りた直後、何時に無く軽く加速していってくれる感覚がありました。

気持ち～と思ったのもつかの間、少し走って油温が95℃…90℃…と下がるにつれて、さっきまでの軽い感じが薄れていきました。

初めて使う時に問い合わせた時も、「サーキット走っているお客さんが、油温がなかなか上がらないからオイルクーラー外しちゃいました、と言ってました」と言われたのを覚えてますが、オイルの性格上、普段の使用状況下では冷え過ぎているんでしょうね。

まだ残っている分もあるので、次に交換する際に粘度調整で様子見してからどうするか考えるかな。

そのままS続投か…、Zeroに戻すか…、AZにするか…

ナゼかは分かりませんが、初期型（リトラクタブルヘッドライトの）NSXをよく見かけます。

不況だって言われてますが、案外景気イイんですかね？

色も様々ですが、目立ちます、イイ音もしてます。

今日は駆動系オイルを交換で、お隣さんのプロKに行って来ました。

店に着くや、目の前にブーンX4がいるではないですか！

前から聞いてた、門前でダートラしている方のだそうで、
トランスファーが壊れたそうです…（その辺は整備手帳に）



オイル交換中、色々と話聞いてたら、最近の車ってなめてるよな～って話になりました。

BMWでの例を話してくれましたが、車壊してくれって言わんばかりの扱いです。

メーカーが車を買って貰い、生き残るにはこうするしかない…前々から思っていましたが、エグイ話でした。

これは外車だけでなく、国産車にも十分過ぎるほど当てはめられます。

車の構造が少しでも分かっていれば、チョット考えて分かることです。

今乗っている車を大事にしたいなら、メーカーのオイル交換サイクルは、ホント宛にしない方がイイです。

14万kmになりました。

しばらくサボってました…


・1月の月間燃費

総走行距離：3411km
総給油量：201.6L
給油毎の平均燃費（満タン法）：16.954km/L


・2月の月間燃費

総走行距離：2952.5km
総給油量：174.9L
給油毎の平均燃費（満タン法）：16.919km/L


・3月の月間燃費

総走行距離：4014.3km
総給油量：237.7
給油毎の平均燃費（満タン法）：16.89km/L


・4月の月間燃費

総走行距離：3434.2km
総給油量：201.4L
給油毎の平均燃費（満タン法）：17.099km/L