1年点検

ODO:215,020km
1年点検です。
基本的な点検項目のみです。
車の方もバッテリーの状態も異常無し。

今回の点検で、前後ブレーキパッドとエアクリーナーを交換しました。

ブレーキパッドは21.5万kmもった事になります。

ブーンの時は18万kmでしたが、それよりも長持ちしました。

これも回生ブレーキによる減速の恩恵が伺えます。

今回の台車はサクラでした！

まさかコレを台車に貸してくれるとは思っても見なかったので、体感できる良い機械でした、担当の方に感謝です。

流石に走りの質はセレナの方が上ですが、軽でも走りはしっかりEVで、私は十分満足できました。

折角なのでエンジンルームを拝見。

エンジン無いけど、エンジンルームって言ってイイんでしょうか？

思ったよりもシンプルでスッキリした印象でした。

デジタルメーターが未来的に感じます。

エアコンパネルもタッチパネル仕様になってます。

シフトレバーもコンパクトな設計ですね。

中々悪くないかも。

後席も結構ゆったりスペースでした。

ガソリン車と違って、シート下にタンクが無い分、スペースが広々してる印象でした。

軽の割に、意外としっかり広い車内でした。

長距離は心許ないですが、近所の買い物カーとしてはピッタリな車です。

追記

点検修理後にですが、ちょっと走り心地に違和感が！

何だかいつもより若干重い感じがします。

翌日から通勤時に走りながらチェックし
た感じだと
・走り心地が若干重い
・タイヤの回転に合わせて擦れてる音がする
・バッテリー走行できる距離が短くなった感じ
・発電でバッテリー充電が遅い感じ
・燃費が1割以上低下してる
　通勤コースでエコドライブレポートで今の時期リッター28〜31キロ出てるコースで25〜26くらいしか出なくなった

今回の一年点検で大きな変化点としては前後ブレーキパッドの交換。
恐らく使い続けてるディスクローターとの相性が悪く、擦れる割り合いが多くなってるんだと思われます。

後日、お店に再度確認してもらいましたが、
・古いローターと新しいパッドでアタリが変わってる
・テスターで再度確認したが問題ない
とのことですが、テスター値のどの程度かは分からず(多分抵抗は上限値じゃないかな？)
暫く様子を見てほしい、との事ですが、改善が見られなかったらローター研磨してもらう必要があるかもしれません。