プラグ点検☆

まずヴェルから☆

カバーも何もないんでイグニッションコイル抜いてプラグを抜きます☆

しかし結構硬い(￣∇￣)

なんとか上手く外れました☆

カケとかなく全く問題無さそうです☆

流石トヨタ白金かと思いきやイリジウムが純正で装着されてます(　ﾟдﾟ)
ええ物使ってます♪

プラグは締め付けトルクが決まってるんですがまぁ大体で(笑)
キュッ！ギュ！ギュ！って感じで締め付ければOK！

間違ってもバカ力で締め付け過ぎ無い様に☆

ボンネット見ると高寿命のイリジウムみたいで20万キロ無交換だと(´⊙ω⊙`)

メンテナンスフリーですね☆

距離約二万七千キロでは見るだけ無駄でした…

次タント☆

こっちはヤバそやね(笑)

相変わらずエンジンルーム汚い…

エンジン上部のカバーを外すのによく見るとピン抜けとるがな！オイル交換の時飛ばしやがったな(-_-)
まぁ無くても問題無いピンやからええか…

イグニッションコイルを抜いて☆

んでプラグを抜く☆

ヴェルは綺麗でつまらんかったが、なんかおもろい物出て来そうでドキドキする(笑)

こんなん出ましたけど‼︎って感じでかなりヘタってます(^^;)

写真だと解りにくいですが角が丸くカケてます☆

レンチ買った甲斐がありましたヘタっててなんか嬉しい(笑)

こっちは白金かと思いきや普通のプラグが装着されてます(　ﾟдﾟ)

原付か⁉︎

エンジンの調子が解るかなと思い点検してみてましたが、ヴェルファイアは点検する必要無かったです☆

タントは六万キロ走行で(普通のプラグでようこんだけ走るな)
三本の内二つはかなりヘタってます。
しかしアイドルも安定してるし不具合は感じませんが今度三本イリジウム買って交換します☆

原付に乗ってる都合上プラグに少しは頓着ありますが、今時の車乗る人には全く気にしないでもいける部品なんかな☆

白金や高寿命のイリジウムは点検の必要は殆ど無い様に感じましたから(走ってる距離にもよりますが)
ただ軽四のNAは普通のプラグを使ってるのが多いみたいなんでたまに見といた方がええですね☆

余談で昨日原付にイリジウム取り付けましたが感想を追記しときます。始動性が良くなったのと始動直後のアイドルの安定と吹け上がりが別物になりました♪
体感出来るほどの効果が出て良かったです☆


なお点検される方は自己責任でお願いします☆