ぶらうざのブログ一覧

毎度ご無沙汰しております・・・
マイカーを弄ろうにも先立つものがなく、考えた末に休みの日にバイトすればいいんじゃね！？
って事で週7日労働を初めて早一月半
HPを削りゴールドを稼いでいる勇者の気分です・・・

普段はサラリーマン、土日は家電搬入のバイトをしています。
体力的に辛い訳ではないんですが
本末転倒なことに、どうにも車をいじる時間がない！

それでもせっかく稼いだゴールドですのでマイカーに反映したいって事で
エア営業に出てDIYオイル交換とかしています（笑）

そんな中某フリマサイトにて前から欲しかった柿本改のRegu.06&Rの新品未使用品が
送料込み55,000円にて出品されているのを発見！
近くのアップガレージにて中古品が50,000円でしたのでガスケットやフランジボルト分考えたら十分お得かなと思い即決！

せっかく安く買えたのにマフラー換装程度で工賃払うのも勿体無い。
しかし帰宅時間が平日は20時以降、土日でも18:00過ぎてますのでそこからDIYとなると・・・と思っていましたが
いざ物が届いて目の前にするとすぐに付けてみたくなるのが人間の性（笑）
その日のうちに取り付けました


1200rpm～3000rpm辺りの多用するゾーンに低音が追加されてとても満足感があります。
ただやっぱり最近のマフラーなので音は控えめですね。

その他小規模ですがシフトノブをメタルタイプに変更

ミラーバイザーを取り付けました

ハセプロのマジカルアート（ピアノブラック）
カーボンの方が人気あると思いますが、カーボン柄があまり好きではないのであえてピアノブラックにしました。

今後の整備予定としてはヘッドライトにイカリングインストールとスモークテール、夏のボーナスで車高調入れようかなって感じです。。。

あまり書くネタもないのですが、近況など。。。
普段は整備+αな内容しかブログには書いておりませんが
最近はよくみんカラの千葉グループで遊んでもらっていて
もう2週間ほど前ですが、千葉フォルニアにて
プチ撮影会に参加してきました。
結構な枚数取ったつもりだったんですが、お見せできるクオリティのものがほとんどなかった。。。




肝心の整備の方も大きなものはなく、定番のリリーフバルブチューン程度。。。


エンジンカバー外してー



インクラフィン曲がり。。。



リリーフバルブとりだしてー



イモネジをねじ込む！！

108円チューン（笑）
3速以降正圧になるのがワンテンポ早くなったかな？ってのと
吸気音が少しだけ大きくなったかな？
程度の効果です（笑）

次回はエアクリを自作インダクションボックス化しようと思ってます。
ナビパネルのパテ造形は放置中。。。

前回Getした後期用パネルを使って
とりあえず上部への移設が完了しましたー

まずはインパネバラシ

だいぶ慣れてきた気がします。今回のカスタムが終わればしばらくバラすことはないかな？

お次は上部パネル奥にあるこの部分を切除して・・・


2DIN入れる際の固定は、1DINの金具を加工しました。
正直手曲げできるステーを加工したほうが楽だった・・・


まー入っちゃえば配線類の引き回しだけですのでサクッと


割りと水平に近く行けました


これで60%くらいの完成度です。
あとは上下のはみ出しや隙間をパテで造形していく感じになります。

BL/BP乗りの方ならご存知
レガシィの純正ナビ位置は構造上1DIN分のスペースしかありません
純正ナビはオンダッシュモニターが埋め込まれていて
2DIN風になっているだけです。
私のBP5は購入時点で1DIN用のフェイスパネルに交換されていました。





前期/後期でMOPナビにも違いがあり
後期のオンダッシュモニターの開口部は寸法的にほぼ2DINと同じサイズです。
みんカラの諸先輩方はこの一等地を2DINが入るよう加工しており
私も挑戦したいと思っておりました。

しかし、後期フェイスパネルは前期に比べて入手性が悪く
なかなか手に入れられませんでした。。。
パーツ注文も考えましたが、どうせ切り刻んだりパテ盛りするのに新品使うのもなぁ（しかも22,000円と高い）
と二の足踏んでいましたが！




まずまずの値段で落札出来ちゃいました！（ちなみに前期用なら相場5,000円くらい）
早ければ土日には届きそうなので
まずは車体側の加工とフッティング確認してから
パテ盛り位置確認と塗装を1ヶ月くらい掛けてやっていこうかなと思います。

どうも、ご無沙汰しております。
久々に愛車を弄りましたのでご報告と近況など。

前回のエントリにて1/10から11日にかけて草津の温泉旅行へ行く為
スタッドレスに履き替えて居りましたが、スタッドレス特有のフワフワ感が嫌で
戻ってきて即サマータイヤへ履き替えておりました。

もともとプラットホームまであと1mm程度しかなく、今シーズンを持って廃棄予定だったのですが
ここへ来てもう一度雪道を走る可能性が出てきました。

前回の旅行の際軽井沢辺りで雪はこんな感じの圧雪路だった為

問題ないかな？と思っていましたが流石に6年分の経年劣化を感じ
思い切ってスタッドレスを新調しました。

KENDAのKR36、初のアジアンスタッドレスにしてみました。
1本4600円に持ち込み組み換え工賃が8800円　4本+工賃27,200円也
流石に爆安なので215/45R18や215/50R17のようなマイナーサイズはなかったので
215/45R17を選択
これで車検通す訳でもないので、外周-3.8%なら許容範囲かな？

もともと雪がほとんど降らない為、旅行に行かない年は通年サマータイヤなので
2シーズン持てばOKです。

ゴム質はかなり柔らかく、ドライ路面ではやっぱりフニャフニャしてステアリングが遅れてついてくる感じがしますが
とりあえず100kmぐらいまでは特に問題は感じませんでした。
強いて言えば轍に持っていかれる感じが強くなった位でしょうか。
また何かあれば追加でレポ致します。

組み換えとは別に、前からしたいと思っていたカーゴ電源設置もしました！

スバルの純正OPのキットもあったのですが色々あって、エーモンのプラグロックタイプを使用しました
整備手帳にも上げますので詳しくはそちらをご参照下さい。

この作業をしたあと、ディーラーへリコール対応でお邪魔しました。
今回はストラットボルトが破断する可能性があるとのことで、もし破断していれば入院でしたが
ナット交換のみで終了でした。
しかし記録簿から前オーナーさんの初回の車検時から、「コトコト音」と指摘をしていて増し締めしている様でした。
もう少し早くリコール認定できなかったのでしょうか？
納車からリコール続きで毎月ディーラーへ行ってる気がしますが
エアバッグの対策インフレーターはまだ未入荷とのことで、近々またドリンクバーを頂きに伺う事でしょう・・・