進角してみた

10547km

セローの牧歌的なエンジンの感じも好きなんだけど、違う一面も見てみたくて進角してみた。
（とあるセミプロさんのブログに触発されて）

原理は簡単。ピックアップの位置をずらすだけ。気に入らなかったら戻せばいいから気楽にトライ。

てっきり穴を長穴にするだけと思ったら、インローで位置が決まる形状になってた。

製造上はこれで正解だけど、邪魔だから平らに削る。

ちなみにウチのセローは2017年製。
キャブなら好きなだけ進角して試してみることができるけど、FIの場合はECUが想定している範囲内で遊ぶしか無い。

サービスマニュアルによるとアイドリングでＢＴＤＣ１０°とある。
これに公差が±3°あるので進角するとしても2°くらいかな。

こっから先は必死すぎて写真を撮るの忘れてた。
穴を長穴にして2.5mmずらしたから、約2°進角できたことになる。

まずエンジンをかけると熱間時のアイドリングが150rpmほど上昇した。この時点で期待が高まる。

走り出すと、特に普通…な感じ。
でもしばらく走ってると、なんだか運転しやすい気がしてきた。
今までは妙に回りたがらないエンジンだったのにドライバビリティが向上した、ような。


ひょっとしてプラシーボかもしれないけど、元に戻すかと言われたら『否！』
このまま様子を見てみようと思います。