ナイロンのブログ一覧

リア在庫も有るし面倒なんで、５セット纏めて昨夜出品。

本日１０時までに目出度く完売（未だ７日も有ったのに）。

ロア出品するの忘れてました。

これはこれで認知されているっー事で嬉しいのですが、やり取りとか梱包とかのモチベーションちっとも上がらない。

予告無しに鋼材屋さんからの材料請求費上がってるし。

全く勝手な妄想なんですが。

全世界的に自動車をつまらなくさせているのはト●タなんでしょうが、実は他の自動車メーカーにトヨ●を追従させて、一気に個性的な路線を打ち出すのではないかと思ったり。

ダ●ハツ・スバ●を傘下にしたのは、安価な自動車製造技術やボクサーエンジンとＡＷＤのノウハウを吸収して、全世界的自動車メーカーが方向性を●ヨタ寄りに向けた途端に、個性的な自動車を矢継ぎ早にリリースするのではないかと思ってます。

ｂＢやＷｉｌｌなどは、単純な市場調査車（乗っている方には失礼ですが）なのでは？と。

レビン・トレノ・ＭＲ－２（Ｓ）・スープラ等比較的安価な個性的車を段階的に生産中止させたのは、他のメーカーが追従して個性的な自動車の生産中止させて、ノウハウを退化させる事を目論んでいる罠なんじゃないか、没個性で自動車をつまらなくさせて、他の自動車メーカー疲労させ、ノウハウ・体力が無くなった時にたたみ掛けるんじゃぁないのか・・

一気に他のメーカーのシェアを根こそぎ奪い取り、完膚なきまでにやっつける。

これが真実になるなら・・ト●タ恐るべし・・です。

若者の自動車離れって云われて久しいですが。

それよりも、若者が自動車離れしているからだけでなく、私達全体が自動車というモノに魅力を感じなくなっているのでは？と思うこの頃。

はっきりいえば、今心を揺らされる車と回り逢わない。
みんな同じに見えるのです。個性や主張が感じられない車ばかりで魅力を感じない。

なので駄目なんだと。自動車メーカー全部がトヨタ化している様では、トヨタを越えることは絶対出来ない。

ニッチを狙ったり、結構個性的なデザインだったりが無ければ、全て金太郎飴になってしまうと思うのです。

確かに売れている路線に投入すれば、ある程度の数字は稼げるのでしょうけれど、それが車離れの原因なのではないかと思うのです。

ＣＲ－Ｘ・７・プレリュード・レビン・ＭＲ－Ｓ・シルビア・・これらの車達には確かにオーラが有ったと思うのです。

皆さんはどう思われますか？

Ｓ２０００も消える運命の様です。

まぁ任意保険の高さもピカいちでしたが。

栃木製作所時代には何度か出向きました。

ＮＳＸやら初代インサイトなんかと混ざって手押しで生産されてましたっけ。

０２年モデルを運転したこと有りますが、ＮＳＸが霞む位にピュアな日本刀、いいえ、カミソリの様な車でした。

ＤＮＡを捨てる時なんでしょうかね。

エスはホンダが出した最後のピュアな車に成るのでしょうか

プラグ交換のついでにＯＣＴの溜まり具合もチェック。

１００ｃｃ程溜まってました！（汗

抜いて一度一寸だけ遠出しただけなんですが、溜まり方半端じゃ有りません。




＜なんでこんなに溜まるのか＞

１．ＯＣＴの位置がエンジンより下にあるから戻りにくい
２．エンジンの熱の影響が少ない為に気化しにくい
３．風の当たる位置に有るためにブローバイが冷やされ液化しやすい
４．季節・気温の環境条件

まぁこんなところが正解なんでしょうか。

逆にバッテリー脇は、これらの条件が全て逆に近い（４を除く）から溜まらないと考えるのが妥当かと。

小まめに見れる環境（通勤に使わない週末乗り等々）なら、エアクリ下も良いですが、毎日の使用を考えると、バッテリー脇どころか、かえって付けない方が良い様な気がします。

リモスタでアイドリングしているうちに一気に戻ったブローバイでエンジンブロー・・
考えただけでもゾッとします

週末快速なんで乗る前に一度外してチェックも出来ますが、普段足だったら・・考えてしまいます。

タンクをもっと大きいのに換えるのも手ですが、コペンの空きスペースでは、これからもエアクリ下に置くのであれば、乗る前にチェックする項目で有り続けそうです。