ハスコロ退院

予定よりも早くハスコロが退院してきました。

ドアパネルとアンダーガード交換、
ボディ側もちょっと凹ましたんで板金あり。
馴染ませ塗装含めて約一週間で修理完了！
（そんな短期間で塗装って乾くの？）



いや〜やっと代車のWORKSに慣れたところなのに、
う〜ん、もうちょっと乗りたかったかも（笑

実車のレビューに投稿してもよかったけど、
こちらでちょぴっとWORKSの感想でも。



ALTO WORKS 4WD 5AGS

むかし二代目WORKSのFF-5MTを2年ほど所有したことがありまして、
エンジンのギアをチェンジする度に「シュコ〜ン」ってタービン音が懐かしい感じ、
パワー自体は想定内でしたね。



しかしAGSには驚きました。

DレンジでCVT車のようにアクセルべた踏みだと、
ギアが代わる度にガックンな感じにやられます。

ギアチェンジ度にアクセルをMT車のように抜くようにすれば
スムーズにシフトアップさせる事ができるんで、
まぁ慣れでしょうね。

驚きはMモードでの走り。
パドルで任意でシフトアップできるのですが、
これがビシっと決まる！おまえはF1かよっって！
左のギア表示とタコメーターで回転数確認しながら、
トルクの美味しいところ使いきりながら走らせたら、
もう小便ちびります。。。
これでタコメーターが真ん中だったら最高なのに。惜しい！



運転する楽しさはMTだと思うけど、
更にもっとタイトに速く走れるのはAGSの方かもね。



はじめてのRECAROも良かったですわ。
やはり言われているように座面が高いですね。
でも最近は社外パーツでお手軽に下げられるようになってるようで、
それほど問題ではないでしょう。

ちなみにこのWORKS、オーディオレスだったんで、
おんぼろラジオをRECAROに置いて走らせてました（笑


軽とか関係なく新車で200万以下で買えるモンスターマシンを作ってしまうSUZUKI、スゴいです！
来年の新型のワゴンRやスイフト、どんなビックリどっきりメカを登場させてくるか、
SUZUKIから目がはなせないですね。
（私的にはHONDAにもっとガンバッて欲しいのだが・・・）