元整備士のブログ一覧

夏の熱対策でRC用ヒートシンクのよく見るようになったので、自分の過去の投稿を見直したら、仮止めで終わってました(^_^;)

https://minkara.carview.co.jp/userid/2420471/nanisiteru/48462263/detail.aspx

途中で投げ出してしまった内容ですので、違う考えの方や、実際に取り付けて好結果が出ている方もいると思います。写真などは今年の2月末なので、真夏の今と状況が異なります。

作りましたが実際には装着してません。
読まれる方は、気分を害したらごめんなさい。こんな考え方の人もいるんだなぁ〜ぐらいに見ていただけるとありがたいです。
実際に付けた方の、感想や好事例を聞かせていただけるとありがたいです。


インテーク自体は軽くポリッシュ…、下面のタービンからの熱を反射したらいいなぁ〜って♫



フランジ部も、ガスケットの跡に合わせて段付きを研磨し届く範囲でポリッシュしました。

接着固定には、耐熱性と対振動と熱伝導が必要なので、放熱用シリコーンを使用！


接着能力に疑問があったので、念押しでタップしてイモネジで固定をしました(^o^)/
ヒートシンクよりタップの方が高く付きました(^_^;)


これで、ひと通りの作製は完了(^o^)/




新品のガスケットも用意して、あとは取り付け…ってところで、ふとした疑問が…

インテークの場所って、腹下の導風板と右のピラーガーニッシュからの導風でタービンを冷やした熱風がエンジンフードのスリットへ抜ける通り道…？？？
単に熱による劣化対策でアルミ製なのでは…、ヒートシンクで表面積を増やすと熱を吸ってしまうのでは…
と、個人的に悩んでしまい、一時中断…(~_~;)
これが正しい判断かは、？？？疑問

決定打が、通勤で一般道を15km30分走行後

タービン直後のインテークの温度



インテーク後のインタークーラー入口温度



熱の籠り易いアルミインテークの温度



インテーク下のタービンの遮熱板の温度



他の熱対策も並行して検討していたので、ヒートシンク案は、ここで挫折…(^_^;)
ここに熱が籠るのは判ったので、ここを冷やせば吸気温度も下がるはずです。社外のステンレスのインテークなら肉薄なので蓄熱せず良いのかも（≧∇≦）
また、エンジンフードの排熱と、停車中の送風を検討して、無駄にならないよう再チャレンジしたいと思います。

この内容は、取り付けして吸気温度を計測した訳ではなく、なんとなく作成中に悩んでしまっただけです。高速道路の走行など風量がある状況なら違う結果が出たと思います。

ヒートシンクに冷風が当てられれば、絶対に冷えるはずです。
ログが取れるメーター類を付けたら、ノーマルのデータを取って、交換後のデータと比べて見たいと思います。

ながながと長文ですいません。