BR9のブログ一覧

真っ白な銀世界、キーンと響くような寒さの中に静かにたたずむ日本古来の巨大木造建築。まるで合掌しているような佇まいで江戸時代後期から、日本有数の豪雪地帯の集落の勃興を眺めてきた古民家たち・・・。

世界遺産『白川郷』、真っ白な雪を蓄えた幻想的な合掌作りの写真を見たのは3年前のことでした。

毎年恒例の夏冬二回のプチ旅行の行き先候補に毎年上がっている場所でした。時に冬の白川郷はぜひとも行ってみたいと思っていました。にしても東京からは約6時間。豪雪地帯ということでなかなか気軽に行けるところではないので後回しになっていましたが、今年は意を決しての旅行となりました。

今回はBR9の素晴らしさを改めて体感しました。片道6時間の移動も疲れを感じさせないシート、雨や雪のコンディションの中でも安定した走りで精神的にも安心感をもてました。

さてさて夢にまで見た白川郷ですが、あいにくの雨天・・・。天気予報では何とか雪になる予定だったのですが残念ながらどしゃ降りの雨になってしまいました。また今週は全国的に季節外れの暖かさで雪もかなり解けてしまう状況でした。
気持ちを持ち直し、夢の白川郷を探索・・・。
んっ？？？人、人、人・・・・・・そして人。どこにカメラを向けても人。思い浮かべていた幻想的な風景は人の波と傘の花。なんかちょっとイメージと違いなんか・・・。また雨でカメラを気にしながらの最悪なコンディション。

現地ではなんかちょっとげんなりな感じでしたが、帰って改めて写真を見るとなかなか風情があっていいですね。やっぱり行ってよかった（＾＾）百聞は一見に如かずですからね。

夜は飛騨高山の旅館『古都の夢』。ちょっと今夜は時間がないので細かくは書けませんが、『古都の夢』はお洒落で細かい気配りがされていて非常にお薦めです！！

次回は雪の平湯大滝について書く予定です。

いやぁ、久々の書き込みです。ここ最近は忙しかったのと引き籠りがちだったので秋に紅葉を見に行って以来の遠出をしました。

この時期になるとテレビや新聞で取り上げられる秩父の「三十槌の氷柱」。
岸壁から染み出る湧水が徐々に凍り、幅約50ｍほどの氷柱のカーテンになります。ここ数年は温暖化の影響を受けたようですが今年はしっかりと凍りついたようです。

百聞は一見に如かずとは言いますがまずは行ってみました。

近場の駐車場は民間運営で500円、車を降りるとキーンと冷えた空気が迎えてくれます。気温は-2°。谷底に降りると対岸には氷柱のカーテンが下がっています。

駐車場から徒歩一分、あっさりと着いてしまってちょっとひょうし抜けしましたが、川岸から見上げる氷柱は圧巻です。

午後3時過ぎに着いた時には全面日影になってしまったので太陽光が氷柱を演出する様は見れませんでした。夕方6時くらいまで待てば素敵なイルミネーションが見れたのですが余りの寒さにここ一時間ほどで退散してしまいました。

ここに来るなら午前中か日が落ちた時に来るのが一番よいかもしれません。

帰りは東京まで一般道で。ちょっと寄り道して正丸峠を抜け青梅方面に。
冬の正丸峠は北側斜面は雪＆アイスバーン。さすがに対向車は一台もなく静けさに支配されています。
アウトバックBPEのオールシーズンタイヤは奥鬼怒川で雪道体験済みでしたがBR9は初めての雪上走行。
基本的にオールシーズンタイヤは圧雪やシャーベットにはそこそこ噛むがアイスバーンにお手上げです。それを念頭に慎重に山道に・・・。意外や意外、坂道でも意外としっかりと地面をとらえてしっかり進みます。広い道でフルブレーキテスト・・・、まぁまぁ止まります。小刻みなABSも効き完全停止までの制動距離は普段の3倍以上はかかりますが、コントロールはそれなりに可能です。
ただし氷にはめっぽう弱いのでカーブは特に慎重に。たまに小さく滑りますがある程度コントロール可能で非常に素直な挙動でした。
思った以上にアウトバックのオールシーズンタイヤは実用的かもしれません。まぁ、オールシーズンタイヤと一概に言ってもものによっては溝が夏タイヤとほとんど変わらないものもあるので見極めは必要ですね。

あくまでもスタットレスに比べると差があるので、調子に乗ってスタッドレスを履いた地元の車についていこうと思うととんでもないことになります。

あとトランクにはチェーンの携行は必須です。いざという時にはチェーンが最強です。
イエティスノーネットを愛用していますが、取り付け簡単、振動もそれなりに抑えられているので高価ですがお薦めです。

気がつけば、三十槌の氷柱の説明より雪道の記事が長くなってしまいました。それもそのはず、来週は白川郷＆飛騨高山旅行を控えているので（笑）
何事も予行演習は重要ですからね。

今回の写真は下記の関連情報URLにアップしてあります。

シルバーウィーク最終日、なんとか休みを捻出して静岡県にあるこどもの国 に小学生の甥っ子を連れて行ってきました。

山の斜面にある広大な敷地の中にはアスレチックのようなアクテビティーがいくつもあるいます。
普段はすぐ飽きた、疲れたなんて弱音を吐くこともある甥っ子も次から次に新しいアクテビティーがあり休む暇もなく走り回っていました。
特に水辺にあるカヌー体験は気に入ったみたいです。

ここのこどもの国 の良いところは「遊びは自分で責任を持って！」がモットーというところです。最近は怪我をしないようにそこらじゅう安全にできているところが多いですがここは自然の岩場などどこでも遊べるようになっていて自然と子ども自身が自分で危ないかどうかも自分で判断しながら遊べることです。
多少は転んですり傷でもするかと思えば、元気そのもの。全く転びもせず元気なものでした。反面大人は運動不足がたたって全身筋肉痛がはじまりかけています（笑）

帰りは白糸の滝を見学し、富士宮焼きそばを食べ帰りました。東名もよる18：00には渋滞も解消され日帰りながら有益に過ごせた一日になりました。

明日から全国的にシルバーウィーク、台風も進路が外れそうでおおよそ晴れ予想。

しかし今回は残念ながら仕事でほぼ連休とは無縁・・・。自然派宣言2009としてはキャンプにでも行きたかったのですが残念です。
十月は久々な土日休み。渋滞を避け十月リベンジにかけましょう( *^-^)ρ(^0^* )

先日曇りの日の虹。雨や曇りの後には希望の光が・・・。人生これまた同じ(^o^)ノ◇

スバル全車が米IIHS安全評価で最高評価を獲得

富士重工業のアメリカ販売会社スバル オブ アメリカは、北米地区で販売されている新型“レガシィ”と“アウトバック”が、IIHS（ハイウェイ安全保険協会）が行う安全性評価において、最高評価の『トップセイフティピック』を獲得したと発表した。
　
　IIHSの安全評価は、時速40マイル（約64キロメートル）で衝突する前面オフセット試験、時速31マイル（約50キロメートル）で衝突する側面衝突試験、さらに鞭打ち試験を実施。これらについて4段階評価で安全性が示され、“レガシィ”と“アウトバック”は、すべての評価で最高の『Good』を獲得した。
　
　この『Good』評価に加え、横滑り防止装置が装備されている車両が『トップセイフティピック』に選定される。

　これで、すでに最高評価を受けている“トライベッカ”、“フォレスター”、“インプレッサ”と併せて、スバルの全モデルが『トップセイフティピック』を獲得したことになり、ラインアップ全車が『トップセイフティピック』となる、初めての自動車メーカーとなった。

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こんな素敵なニュースを見つけました。
アウトバックも含め北米販売のスバル全車で最高評価の『トップセイフティピック』！！
中身で勝負のスバル、安全面もしっかりやってくれますね。
調べていくとなんと欧州でも・・・。
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欧州の安全性能総合評価で最高評価の5つ星

スバル レガシィの欧州仕様車（Legacy 2.0D Sport Station Wagon左ハンドルモデル）は、欧州の新車評価基準である「ユーロNCAP」において、2009年安全性能総合評価で最高評価の5つ星を獲得した。

2009年より新評価システムが採用されたユーロNCAPでは、「乗員（大人）保護性能」「乗員（子供）保護性能」「歩行者保護性能」「安全補助」の4つの項目について、より厳格に総合的な安全評価が行われている。スバルは今まで数々の安全評価テストにおいて高い評価を受けてきたが、ユーロNCAPでの最高評価の獲得は初めてとなる。

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北米と欧州で二冠、後は日本のNASVAで三冠と行きたいところですね。
安全に力を入れているメーカーの車に乗るというのはなんだかとても誇らしいと感じました。あとは心のブレーキを忘れず大人な運転を心がけることですね。
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