愛車プロフィール

2009.08.06祝納車

今までの3000ccのBPEのような高回転域の加速力はなくなりましたが、CVTの効果か低回転域の実運用での低トルクは非常に扱いやすく最高です。

新型はなんと言っても室内が広くなりました。特に後部座席に座る友人からは大絶賛です。

後部座席が狭い、ラゲッジルームが狭い、小物入れが少ない、ギアはパワフルな分ギクシャクする、高速での繋ぎ目でのリアの挙動がフワフワ落ち着かない、燃費があと一歩、座席が小さく腰が痛くなる、低トルクが頼りない、インテリジェントモードでは街中では非力で使い辛い、といった今までの弱点を全て解決したのが現在の新型ではないでしょうか。

ある意味、速いスポーツカーから、長距離走れるグランツーリスモへの原点回帰と言うのは間違っていないと思います。

今回からアウトバックに採用されたセージグリーンメタリックはとても落ち着いていて一見外車のような佇まいを感じるのは私だけでしょうか。

長く付き合っていこうと思っています。