2026年4月26日に納車。購入の決め手はガソリン車でシュッとしまったデザインが気に入りました。ベース車両の設計は古いですが、年次改良で安全装備やコネクティッド機能などは最近の車と遜色無いように思います。
所有形態：現在所有(メイン)
2026年04月29日
2016年8月納車。フィールダーを乗り継ぎました。 ～2026年4月乗り換えしました。
所有形態：過去所有のクルマ
2016年09月03日
1.3A HIDエディション。モデルチェンジ前の最終型です。 あまり走っていないシフォングリーンメタリックにしました。 嫁さん用
所有形態：過去所有のクルマ
2007年11月25日
以前乗っていたZZE122GフィールダーSです。 故障知らずで良い道具でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2006年11月21日
現時点では国産最後の2リッターFRスポーツセダン。 コンピュータを換えれば良い走りをしていました。 できればまだ乗っていたかった…
所有形態：過去所有のクルマ
2006年11月21日
最初の愛車です。安くてかっこよくて楽しめた良い車でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2010年05月25日
マツダらしく万人受けしないパッケージングですが、走りを重視する人にはおすすめできると思います。後継車無しで生産終了は残念。
2026年05月25日
全体的なところでは進化している部分が多く、新型フィールダーには十分満足しております。 外から見えない細かいところがコストダウンの犠牲になっているように思います。 レカロを入れてシートが低くなったのでシートベルト高さアジャスターが無いのはちょっとつらい。
2016年09月22日
道具としての使い勝手は良い。 車を飛ばさないような作りにしているのはあえて意図的なのかも… もう少し足回りをしっかり作ってほしい。
2006年12月09日
