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今日、大森ファクトリーで質問して大体分かりました

Z33に発生しているブレーキ・ロック

私の考えではPL法的に、メーカーとしてタイヤ外径の変更を禁止する、あるいは注意事項を明記しておかないと民事訴訟で負けると思いますよ

問題は以下の様です

　①タイヤ外径を純正から変更する事で前後輪に回転数差が発生しているとコンピュータが誤解する事が一番の原因
　　→　コンピュータは純正サイズしか知らないから

　②問題はその状態でブレーキを使うと、ブレーキがロックを優先するという良く分からない事が生じている
　　→　ABSの意味を理解していないプログラマが書いたとしか思えない

　③ブレーキ・ペダルを離してもABSの増圧バルブが開きっぱなし
　　→　制御のクローズド・ループでブレーキ・ペダルのストローク・センサーがゼロに戻ってもループ内にドライバの意志を感知しないイベント・ドリブンが行われている

という事はドライバには責任がないのでPL法的に問題がありますよ
という事です

お・わ・か・り

あの特車研究所の末裔にしては、なんてレベルの低い連中なんだろうと

今日は嘆きました

青い海！
白い砂浜！

大森海岸です・・・

あれ？格好良くビーチ・ランディング（強襲揚陸）なのでは？

本日はニスモ大森ファクトリーの「サーキットレクチャーstage2」に行きました with かず＠S15



この様にサーキット走行初心者向けの内容でして



この様に世界をまたに掛けるワークスドライバーのお話しも交え



この様に和気藹々と



この様にライン取りなど交えたり



この様にウェービングの仕方など



ま
でも明確な責任問題がはっきりしなかったのは大問題です



少なくとも悪口で笑いを取る段階でセミナーとしては２流以下でした

主催者はトークショーとレクチャーの意義を勘違いしない様に

１２月のカート大会に向けて猛練習です

お世話になるサーキットの代表としての挨拶も兼ねて

チーム一同が会合できる最後のチャンスであり

ミーティング兼練習会を行う

良いパフォーマンスが発揮できたと思う

結果はランキング表のアップデートが教えてくれるでしょう・・・

２年振りにコマンド＆コンカーを楽しんできました

対人間戦では空挺降下部隊で建物を占領するのがとても楽しいです

また遊びたいです

とにかく首が筋肉痛です

恐るべしカート