NDで初めてのスプリング交換（リア編）

DIY頭が下がります。
車高を下げると明らかにかっこ良くなりますね。
かっこを取るか段差を気にしなくていいのを取るかですね。
私の場合エキシージで段差を気にしないといけないでのノーマルの車高でいきます。

akiv6さん、こんばんは！

自分も車高が少し下がっただけで相当かっこ良くなると思います。

将来タイヤを195/55R16か205/45R17（アメリカ向けサイズ）にすると半径が10mm増えてオートエクゼなどのマイルドサスで合計30mm隙間が無くなて車高は-10mmで済みますので一度ご検討を♪

でも、ノーマルの足は本当に良いです！
標準足であと2〜30mmなんとかならなかったのでしょうか・・・（涙

こんばんは～装着後写真のアップありがとうございます(*´-`)

いやーっ！この車高です！欲しい低さは！！(笑)
インプレッションも参考にさせて頂きます♪

良いですねぇ…本格的な車高調も大いに魅力的ですが、先ずはローダウンスプリングからでも良いかなぁと、感化される伊介でした(ノ´∀｀*)

伊介さん、おはようございます。

装着写真はフロントがもう少し下がりましたので、機会があれば上げ直したいと思っていますです。

確かにググってると車高調の全長調整付きに行き着いてしまいますが、ノーマル+αを求めると案外スプリングと言う選択肢も有ると思います。
自分の付けたモノはバンプラバータッチまでの時間を出来るだけ稼いで、バンプラバータッチによる操安性悪化を防ぐ事を狙ったもののようです。

ちなみにサーキットだと車高調並のタイムが出てしまって困ってると言ってましたw

お役に立てたようで何よりです^^　3ペリカ、頂きますｗ

僕のやる1G締めは、サスを組み付けたらタイヤをつけない状態でサスアームをジャッキアップ。クルマが上がりはじめたところ（ここが1G）でストップ。全てのボルトを締める、です。次回お試しあれ♪

sigmaさん、おはようございます！

アドバイス最高に助かりました！
既に自分の心の師匠になっております！

なんと！
そんな1G締めがっ！"φ(･ｪ･o)~ﾒﾓﾒﾓ
今度改めて作業してみたいと思います。

3ペリカは先程ツバメさんにお渡ししておきましたので、何時の日か届くと思います♪

こんばんは！

うーん、やっぱりこれくらいの車高でないと！
マツダさんも各地の展示では車高少し下げて展示してたみたいなのでこれで購入前に見慣れていた本来の姿って感じですよね^_^;

猫足からチーター脚、なんとなく分かりますよ！(笑)

どらーじさん、おはようございます！

はい、自分はそんなにベタベタ派では無いのですが、4駆派でもないのでこのぐらいで普通な感じです♪

まだ、アライメントや山道&長距離は走っていないので走行後にインプレを書くつもりです。
期待せずにお待ち下さいw

チーター足！ご理解頂き恐悦至極でござりまする！

車高が落ちた画像を拝見して、もうダウンサスでいく覚悟です！(笑)

ジェントルな落ち具合でいいと思います♪

NBのときはタイヤがフェンダーに被るくらい落としてましたが、ただのドシャコタンでまったく脚の機能を発揮してませんでした(^^;

歳のせいかもしれませんが、もうそーゆー感じも疲れてきたので。。。(笑)

インプレッションを拝見するかぎり結構ワタクシの理想に近いんじゃないかと思うので、参考にさせていただきます♪

298RSさん、おはようございます！

ノーマルはストロークもあるので20〜30mm減程度なら、それほど不満はないと思います。
近々RSRさんやオートエクゼさんも発売されるようですので、お好みのレートでチャレンジして下さいませ！

自分の付けたモノは、固い足に乗り馴れた人からすると、中々の市街地快足だとは思います。
ただ、ノーマルの絶妙マイルド脚も気持ち良いので、街中だけなら・・・F26.2N/mm R14.1N/mmのオートエクゼも捨てがたいです・・・

そう言いつつ・・・
もしも、もう一回両者で選ぶなら・・・
青サス60％　赤サス40％　ぐらいの支持率ですw

現在はワイドトレッドスペーサーなるものでレバー比を少し変えて実験してみようかと思案していますので、山道インプ含め続報にもご期待下さい♪（哀願

素晴らしいです！！高すぎず低すぎずちょうど良い車高になりましたね(≧∇≦)/

そして、トランクの内張りは剥がした事がなかったので勉強になりました♪
参考になるレポートをありがとうございます ^^！

いちななさん、こんばんは！

自分もちょうどいい車高ではないか？と微笑んでおりますです♪

乗り味は本当に好みで別れますのでアレですが、なかなかの一品だと感じています。
トランクは内張りを工夫すればもっと有効に使う事が出来る感じがしたので、何か出来ないか思案中ですw

いつも楽しく拝見してます(о´∀`о)ノ
毎度頭が下がるを通り越して、作業内容詳しすぎるうぅぅぅ！と心の中で叫んでしまうぐらいです。

足をイジる時の保存版にさせて頂きます。
うまい棒めんたいこ味を信号待ちのバイク便に突っ込んでおきましたので、お早めにお召し上がりください。

ロード酢豚さん、こんにちは！

さっそくうまい棒めんたいこ味頂きました♪
最近のバイク便は優秀ですw

自分が過去たくさんの情報をネットから頂きましたので、今回はちょっとでも恩返ししたくて書いてますので参考にされた方がいらっしゃるだけで本当に嬉しく思います。

でも、ネットを参考にする時は2〜3件の情報（別ソース）を確認して精度・確度を見極めてから・・・ってのが鉄則です♪（キリリッ

きゃー。よだれ出ます。
ちょうどよい高さですね。
バネだけをすこし縮めてあげて、純正ダンパーの味付けを残されたところにご見識を感じます！

にゃほにゃほさん、おはようございます！

ハンネの変わりっぷりに萌えが止まりません＞＜

もうじき禁断のワイトレ君が来ますので、レバー比変化も込で選んだ（つもり？）サスですが、人柱報告をお楽しみに♪

ちみに・・・
見識ってどんな味のお酒でしょうか？（自爆まで後10秒w

はじめまして。
インテグラル神戸のローダウンスプリングを取り付けた場合、オートレベリング機構でリヤが沈み込んだ状態と認識して、ヘッドライトが下向きにならないでしょうか？
アジャストロッドに交換しなくても大丈夫でしょうか？
私も近々ローダウンしますので、よろしくお願いします。

なべみっつさん、初めまして＆おはようございます！

ローダウンすると光軸が下向きになって前が見えなくなるので調整が必要です。

自分の場合の話になりますが・・・
リアは基本的にオートレベライザリセットで下がった位置での初期化をすれば大丈夫です。
フロントは光軸そのものを取り直す必要があります。
自分の場合は、セールスの方と仲が良いからなのか？「車高下げちゃったので、光軸が心配で死にそうです・・・」と、涙目でおねだりしたら、無料で調整してくれました。

メカの人いわくロッドを曲げても大丈夫との事ですが、流石にそれは・・・
と、言う事で「車検に通る」状態にするのに、市販のアジャスター等は不要です。（何故、売ってるのか解りません・・・）

ちなみに、オートレベライザリセットはディーラーのコンピュータでも自宅ででも出来ますので、現在の光軸の位置を家の壁等にマークしておくと良いかも知れないです。（友人の車高をちょくちょく弄る方はそうされています。）

自分はその辺はディーラーにおまかせ作戦なのでアレですけど・・・

ではでは、今後ともよろしくお願い致します（←何を？
お互い素敵なロドスタライフを！