Ken@ndのブログ一覧

さて、仕事以外の時間が暇すぎて、以前の健康だった時に（梅雨頃？）に実施したNDのメンテブログでも書いてみようと思います。



まずは洗車からです。
幌の洗浄には写真のようなブラシを使っています。これは2代目なんですが、モノはGORDON MILLER謹製ソフトホイールブラシといいます。使い勝手が気に入って、もうかれこれ8年使用していますが非常に幌の洗浄に適していると思います。





拭きあげたら、まずはスケール（シリカやカルシウム系の汚れ）などの蓄積した汚れの除去を、いつものようにプロバイド謹製のno.4を使用して行います。



湿らせたマイクロファイバータオルに少量の薬液を染み込ませてサッと拭くと、下の写真のように見る見るスケールが浮き上がってきます。（特に黒い未塗装樹脂の部分がわかりやすいです。）



拭き取ると一旦きれいに見えますが、しばらくするとまたスケールが浮かび上がって来ます。
3～5回程度何度か繰り返すと、ほぼ綺麗にスケールは無くなります。
※それでも落ちない場合さらなる強力ケミカルもありますが、今回は出番はありません。



車体全体のスケール除去後の状態です。
もう、この状態で全然終了でも良いような気が本気でしますですw



でもメインは年1のメンテナンスなので、がんばって馬にあげてタイヤを外します。



今回はボディーも磨くのでマスキングを行います。



グリル近辺など細かい部分は基本的にバフをあてないので、写真のように削れたり液剤がついては困る部分にマスクキングします。





窓と幌は別途シートでマスキングを行います。



サイドマーカーはフロントのホイルハウスインナーを写真のように開いて手を突っ込んで外すと作業が楽です。



磨き用のスポットLEDライトを点灯して、いよいよ磨き準備完了です！



バフは使うコンパウンドやコーティング剤別に用意しています。
バフ系は75mmベースで100φぐらいでしょうか？このサイズがサンデーメカには一番扱いやすいように思います。



今回は仕上げ目の3M謹製ハード2コンパウンドを使って軽く磨きます。



コーティングはいつもフッ素系を愛用している自分ですが、今回もフッ素系でコートします。
※ガラス系のような艶出しや撥水効果は薄いですが、フッ素系の防汚性能・耐汚染性の高さを優先しています。またガラス系はスケール汚れを誘引しやすいので、フッ素系を好んで使用しています。

自分はプロバイド謹製のFTWを使っています。この80ml瓶で2,300円なのが最高です！
NDなら4回ぐらいは行けるとおもいますが、僅か6～800円でプロレベルのコーティング剤施工ができてしまうのが最大の魅力だったりします！



写真では伝わりにくいですが・・・
マジで綺麗になりましたww



磨き用のスポットライトはイタリア製の本格的車磨き専用のLEDライトなので、普通は見えにくい洗車傷などの薄い線傷もハッキリと浮かび上がらせる効果があります。
かなり光線が強いので写真を撮ると周りが暗く写ってしまいます。



どうでしょう？ドアップでもかなり鑑賞に耐える綺麗さでは無いでしょうか？



ついでにサイドマーカーの再塗装を数年振りに行いました。
昔はミスターカラーのクリアオレンジで塗装しましたが、耐候性が全然無くて前回からタミヤカラーのクリアオレンジ塗装にしたところ、十分な耐候性が得られたので今後もタミヤカラー一筋で参りたいと思います♪



そしてようやく、バンパー交換で取り外した鹿笛（動物除けの高周波発生装置）を再装着します。効果の程は諸説あるようですが、自分はこの笛を外した途端に鹿をひく寸前のヒヤリハット事案を経験しましたので、装着し続けたいと思っています。



装着位置は写真の位置です。
ちょうどナンバーの下に位置するので、普段は全然見えなくてもちゃんと機能いたします。



そして、いつものように点検をメインとしたホイルハウスの中のクリーンアップとフロアのチェックとクリーンアップを行います。今のところ目に見えて劣化しているような部分は確認できませんでした。
外車だと8年も経つと結構な経年変化が出るだけに「日本のゴム・樹脂は世界一！」と思わずにはいられません・・・



外気導入口のファイルターは年1～2回の点検や交換をして来ましたが、自分の環境だと年1回の交換が最適なようです。（夏以外は基本的に外気導入モードで、常時弱風量で使用しています。）





今回は2回目のエアエレメント交換もしましたです。



エアエレメントは、だいたい2万キロごとに確認～清掃をしていますが、4万キロを目処に交換をしています。



NDロードスターの仲間からチラホラ聞こえてくる「水漏れ事故」対策の大事なパーツの1つがドレンフィルターのチェック＆クリーンアップ！これは面倒でも年1ぐらいでは実施した方がいいと思います。自分でできない人はディーラーか最寄りの変態ND乗りにお願いしてやりましょう！



今回は7年ぐらい？使用したショートアンテナも新調しました！
上が使用済み、下が新品です。



これは三菱ランエボのショートアンテナなんですが、一番シンプルな形状なのでとても気に入っています。品番はMR551256です。昔は2,500円ぐらいだった気がするのですが、今は4,000円ぐらいします・・・ヽ ( ꒪д꒪ )ﾉ



ベースとの間に少し段差ができてシルバーの部分が見えるのが最初は気になったものの・・・
今では全く気にならなくなりましたww



そして、ボディのコーティングの乾燥待ちの間にタイヤとホイールも洗浄～チェックを行います。



そ、そ、そして・・・
前回（数年前）同様、チェック工程であやしい金属片を発見ww

毎回、見つけるたびに心臓がキューンってなります(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎)



金属棒がニュルニュルと出てくるシーンは割愛しますが、本当にドキドキしながら発掘したら「キッチリとパンクしてましたww」

もちろん、話題作りのためにセルフ「ビッ○モーター」したりなんかはしてませんよ！



上が今回の獲物、下が前回の獲物ですが・・・
定期的にチェックしてパンク前に対処することができているので「点検」の重要性を再確認する次第です。



以上でボディー＆メカの定期点検（1年）の完了です。
記録には入れていませんが、ブレーキ・クラッチフルードの交換や各種の点検なども行っています。

来年はいよいよロングライフクーラントの交換イベントになりますが、8年8万キロでも贔屓目に見てまだまだピチピチですww
というわけで、まだまだよろしくお願いいたします！





最後に残ったのはオープンカー特有の幌のメンテナンス！
自分は撥水命では無いのですが、「洗浄・汚染の防止」を主眼にBMW純正のメンテナンス剤を使用しています。これは洗浄剤と保護剤の２液をつかう水性のものです。

自分はこの液剤を5回分として使用していますが、この洗浄用の液剤がとても効果があるのではないかと思っています。（いい匂いもします♪）



既にカーシャンプーで下洗いを済ませているので、次は油性の汚れに強いコロイド系洗剤で洗浄を行います。これは、針葉樹の樹液？から生成される少し変わった洗剤ですが、虫の死骸などタンパク質系の汚れに強い特徴があります。





さて、いよいよBMWの洗浄剤を幌が乾燥する前にハケで塗布していきます。
これは塗布して少し時間をおいてから洗浄・濯ぎ洗いをする使用方法を記載されている液剤になります。（原液100cc）



ハケ塗りが終わった状態で少し時間をあけます。
3分以上放置と書かれているので、作業完了後5分程度は置いておいた気がします。



放置後ブラシで洗浄開始！きめの細かい泡が出まくります！



スウェード革のメンテナンスと同様に小刻みなストロークで洗浄を行います。



洗浄が終わればすすぎ洗いをしっかりして、再びガレージ内でコーティング準備をします。



コーティング剤は液剤を水で薄める指示なのですが、自分は試行錯誤の結果250ccうすめ液を作りました。（原液50cc ＋ 水200cc）



ハケで塗布を終えた状態です。
250ccだと少しだけあまりましたが、ちょうどいい量だと思います。



あらかた乾燥するまで、お酒でも飲みながら見張ってボディーなんかに液剤がタレないように気をつけます。
タレるのは両サイドの前の方なので、落下位置にウェスなんかを置くのもアリかも知れないです。



あらかた乾燥したら、こんな感じで放置してしっかり乾燥させます。



乾燥したら完成です！黒黒としてかなり綺麗に見える気がしますがいかがでしょうか？



ドアップの写真です。僅かに退色しているのかも知れませんが、結構ムラもなくて良い感じだと思っております。



そんな感じで2023年のメンテナンスは終了しました！



そして、夏のある日・・・
友達のしょーじさんが新車のコーティングにやって来られました。
道具はほぼ自分と同じものを使われていましたが、流石新車！！美しいです♪













艶が一段深まった感じで、かなりエロい感じになりましたw



そして、さらに夏が深まった頃に奴がやって来ました・・・



そう・・・
関西の巨匠BOSUOさんです。



この日は忙しい中、関東のちょびさんと彼女、ボスオさん、ウチ家族で近所のジブリパークに行って来たのでした。ちょびさんの彼女様に抽選バトルの末、券を取得していただきました！！（感謝！）

彼は忙しいと言いながら、かなりくだらないゲーム実況動画を何十本もアップしているぐらいの元気はあるみたいで、各動画30回ぐらいしか回っていないようですが、この日も「Kenさん！動画用の素材撮って～な♡」とリクエストされて、ひたすら動画の撮影をさせられました（吐血



みなさんご存知のように彼は見た目のインパクトだけはあるのですが、1人だと「シケった爆竹」なので本当にお世話が焼けます・・・



しかし、絵になる奴なのは間違い無いです・・・



あ、そう言えば・・・
自分は江口寿史さんが大好きなのですが、ボスオさんが東京の「彼女展」というイベントで物販のアクリルスタンドを買って来てくれました。



非常に嬉しかったのですが、「Kenさん、絶対にブログにプレゼントされた事を書いてな！」って何度もしつこく言って来たので載せておきますw



ボスオさん！ありがとうございました！
次は下の奴をオナシャスww（嘘です

なんとか昨日より片方の松葉杖だけで歩き始めることができました！完全復活も目前ですのでご安心ください♡

とはいえ、運転は全然できていないのでオイル下がりやバッテリーも心配になって来ました・・・ww



さて、話は変わって皆さんは時計をお持ちですか？
現代では、ほぼ時計って要らないアクセサリーの代名詞みたいな感じで扱われてる事が多い気がしますが・・・
自分はそんな時計が少しだけ好きだったりします。

まぁ、時間を見るならスマホの方が正確無比でリマインドやらスケジュールやらもこなしてくれるので最高なのですが、こと屋外の開拓や作業の現場においては意外と「時計」は大活躍してくれるんです！

なんせ、汗だらけ泥だらけの現場でスマホを弄ろうなんて気も起きない作業中には、腕に巻いた時計ほど役立つものはありません！
そこで、現場で使えるカッコいい時計を物色しておりましたら丁度いいのがあったので、ご紹介いたします！！



それは、ダイソー謹製でその名も「ミリウォッチ」という奴です！
実はこの時計を買って使用したのは今年の春の開拓開始時からなのですが、現在紛失中で先日新たに嫁さんに買ってきてもらいました♪



この時計、何が凄いかと言いますと・・・
1）デザインがカッコいい！！
2）ムーブメント（機械）がセイコー製！
3）値段が死ぬほど安い！んです！

■デザイン
この時計のデザインは、1960年代以降の米軍用ディスポーザルウォッチ（使い捨て時計）として制定されたMIL-W-6374という仕様書に沿って制作された時計（GG-W-113）にそっくりです。厳密には大きさが本物は35ミリ程度の外径に対してダイソー製は38ミリとひと廻り大きくなっています。

元々の規格では使い捨てではないステンレスケースのものもあって、デザインのベース自体はGG-W-113という規格です。
その品番で探すとネット上でもいろんなバリエーションを見ることができて、ハミルトンやウィルサム、ベンラス、タイメックスなど様々なメーカーから類似したデザインの時計を購入する事が可能です。

下の写真はハミルトン製でプラボディのGG-W-113（1979年モノ）の写真のようです。
夜光塗料の日焼けした感じがとっても素敵ですね！



さて、使い捨て時計タイプはケースがプラスチックで風防もプラスチックなのですが、ダイソー製も同様に全部プラスチックで出来ています。
つまり・・・「アホみたいに軽い」んです！！簡単に言うと装着感ほぼゼロの超快適装着が可能です♡　（←これすごく大事



本物は1本タイプのナイロンベルトが付いていましたが、ダイソー製にはNATOストラップと言われるちょっと違うベルトが付属しています。自分はこのNATOストラップが大好きで集めているので丁度良かったです♪
※ミリウォッチのベルト幅は20mmという市場では一番種類が豊富なサイズとなります。

文字盤のデザインについても軍用規格に沿っているため、識字製や視認性は最高の部類です！

■ムーブメント
この時計のムーブメント（機械部分）はクオーツ式のものが入っておりますが、シンガポール生産のセイコーインスツル謹製のPC21Sというものが入っているようです。このムーブメントはアマゾンなんかでは1個1,500円程度で販売されているみたいですが、アリエクでは150円程度でも買えそうです。果たしてどれが真実なんでしょうw(；゜3゜)～♪
※ネット情報ではありますが、月差10秒以内みたいなので精度も十分なようです。

■価格
最後のセールスポイントはもちろん「価格！」これは最初から写真に映っていますが「税込550円」という脅威のプライスです。
他のレプリカ価格は5,000～10,000円前後が多いので、550円は「ウルトラに安い！」ということができます。

噂によると、どこかのファッション時計メーカーがミリタリーのコピーウォッチを企画したけど企画ほど売れずにダイソーさんが商品を買い取ったのでは？なんて噂もありますが、この時計に関しては数多くの先人がその素晴らしさや噂をブログなどで綴っていますので、気になる方はチェックされてはいかがでしょうか？

とりあえず個人的には「黙って2色買っとけばOK」だと思っていますが、特に草刈り・大工仕事・洗車だとか屋外で頑張る人にはさらに強目に推させていただきます！！

あ、もちろん「激安ならではのチープ感」はMAXです！というか、本物もめちゃくちゃチープなので、その点はご安心くださいww






さて、時計といえば・・・
最近用無しになったからか、あまり連絡をしてこないBOSUO氏から「Kenさん痛風大変やなぁ・・・」と労いの電話をいただきました。どうも彼も少し前に痛風発作を発症したらしく、お互い痛風仲間として「激しく連帯感」を感じている次第なんですけど♡



そんな彼との会話の中で、神戸のスウォッチ販売店で「オメガxスウォッチのムーンスウォッチをゲットできたよ！Kenさんも要る？」との会話が・・・

ご存知ない方のために簡単に解説すると・・・
激安ファッション時計で有名なスウォッチがスピードマスターで有名なオメガとコラボして、スピードマスターそっくりのデザインで様々なカラーバリエーション11種をプラ製のムーンスウォッチ時計として販売したのが昨年の春、発売当時は転売ヤー狙いのアイテムとして売り切れからの高額転売続出で、現在でも旗艦店のみの全国数カ所だけでの販売しかせず、電話での在庫確認にも応じず、ただひたすら店に通って好みのモデルが着弾するのを待たないと買えないという「鬼畜の所業ビジネス」をされている商品となります・・・

つまり、旗艦店のある場所（東京・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸）まで直接行かないと、どの種類が販売されているか？在庫があるのか？何もわからないので「かなりの確率で希望するアイテムを買えない」事態に陥ってしまうのです・・・



下の写真が本家のオメガスピードマスターとなります。



ちなみに自分はBOSUOさんに聞くまで「ムーンスウォッチ」の存在は1ミリも知りませんでしたww
価格は最初は33,500円だったものが36,300円、現在では40,700円に値上がりしているらしく「スウォッチやのに殿様商売しやがって！」と思わずにはいられません！

それにしても新品は「キ　モ　チ　イ　イ♡」



リアのシューは4mmあって交換は不要だと判断したものの・・・
フロント新調後でもブレーキジャダーが僅かに残っているので、リアのドラムの偏心などが疑われます・・・Orz
とはいえ、日常使いではほぼ問題なさそうなので当面はこのままで行こうかと思っております。



フルードは綺麗で、恐らく半年ぐらい前の車検で交換されたのでは？と思いました。



でも、念の為に・・・
ウェッズスポーツ謹製のREVフルードに交換！
フルード交換作業中にこの色がついているので、作業がめちゃんこやりやすくて大好きです♪



これ以外に油脂系だとエンジンオイル・オイルエレメント・デフオイル・ミッションオイルを交換、エアエレメントも新調（クリーナーボックスのガスケットは劣化で地球に帰りそうだったのでガスケットも新調）して、冷却水の交換で全てとなります。

ここからは快適増備の充実編になります。
元々は社外コンポに外付けのボックススピーカーを写真のように大胆にインパネ上に配置されていたのですが、スピーカーの中身を使用しようと思ってボックススピーカーをバラしたところ・・・
めちゃくちゃ劣化していて配線にテンションが掛かっただけでコーン紙が粉々になってしまうと言うアクシデント発生・・・(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ



とりあえず、スピーカー付きヘッドユニットの装着でスピーカーレスで行けるかも？と言う淡い期待でマックスウィン謹製の1DINオーディオを購入してみました。
ちなみに、自分は全然オーディオマニアではなく音の違いなど1ミリも理解できない系の人間ですが・・・

「流石に、これは無理w」って感じの音でした。
トーク中心や中継などのAMラジオオンリーならギリ許せる感じでしょうか？



ボックススピーカーは粉砕してしまったため、何か使える小さいスピーカーを探していたら・・・
ありました！NDロードスターをレカロに換装したときに純正シートから取り外したBOSE謹製のヘッドレストスピーカーが面倒くさくてNDには付けていなかったのです！！


非常にコンパクトなツイーター風味のメインスピーカーで使えそうです！
装着位置は画面右側にある木質の板（MDF）に載せようと思います。
ここはサイドガラスの曇り取りなどで使う吹き出し口なのですが、この車にはエアコンがあるので塞いでも大丈夫だと判断いたしました。



まずは加工しやすいMDFを使ってボックスとメクラ蓋を作成



サフェーサーで目止めをして・・・



パテを塗って整形して・・・



大体の形ができました！



仕上げはターナー謹製「アイアンペイント（水性）」を使用して行います。
この塗料はスポンジなどで塗布すると「アイアン」のような雰囲気になる優れもの塗料なんですが、独特のザラザラした触感が特徴でもあります。



塗装が終わればスピーカーネット（100均のミニポーチの網を流用）を張ってスピーカーを設置。



裏蓋を止めればミニバスレフ（下方抜き）のスピーカーボックスの完成です。



インパネには蝶ボルトで裏から留めているので着脱可能なフロントスピーカーが完成しました！これで、ノーマルマックスウィンの10倍ぐらいの音響環境ができましたが・・・

この状態でも何とか音楽を聴くぐらいの要求には応えられそうなんですが、いかんせん・・・
低音がしょぼい！ベースやドラムの発する低音が劇弱いだけでなく、ボーカルもなんだか細～い音に聞こえます・・・



本当ならサブウーハーなどを設置するべきなのですが「消費電力は最小限！」と言う強いコンセプトで制作しているこの車ですので「電源不要」モデルで探すこと数日間・・・
ついに、メーカー自称ボックス付きサブウーハー「響音」を導入！
いや、これ・・・普通にフルレンジのスピーカーでは？と言ったら怒られそうですがw
低音に寄ったスピーカーとしてLRの線を両方入れてモノラル低音に強い感じのスピーカーとして活躍してもらってます！
音圧はほぼ無いのですが、低音は十分に補足されており「とりあえず」完成としました。



続いては室内の収納向上策であるセンターコンソールボックス増設を行いました。
まずは純正のセンタコンソールを外して・・・



Amazonなんかで2～3,000円程度で販売されている汎用の商品を解像します。
改造の詳細は割愛致しますが、コンソールの後部を50mmぐらいカットしてサイドブレーキレバーの接触部をカットしたりしています。



室内パーツはPP（ポリプロピレン）系が多いので、ミッチャクロンでプライマー処理をしてから、艶消し黒→水性アイアン塗装を行なっています。





完成しました！
アームレストとしての機能はドンピシャで、かなり運転が快適になりました。
ついでにカップホルダーも装着していますが、オーディオ下にも1DINサイズのカップホルダーを増設したので計4個のカップホルダー装備でかなり快適です♡



収納も2段増えており、とても満足しています。



いよいよ内装の本丸！インパネ外しに入りますw

土器土器しながら、インパネについている様々な部品を外していきます。



メーターまわりは構造も知らないので、慎重に分解を進めました。



そして遂に！！！

インパネの摘出が完了しました！！



いや・・・
「これ、元に戻るんだろうかww」

一抹の不安もよぎりましたが、行く道を行くしかありません！



実はこの車のフロントウィンドウは飛び石傷をリペアされたものが付いていたのですが、インパネを外した勢いもあって「新品ガラス」に交換することにしました。
この手のタイプは「接着ウィンドー」でははく、「ウェザーストリップによる嵌め込み式」なので素人でも比較的簡単に交換ができます。

自分は過去に何度かやった経験があるので特に問題なく交換を行えました。※ゴムの偏りなど雨漏りしそうなミスを避けるのがコツです。
ついでにリアウィンドーも外して作業のしやすさを図りました。



いや～！気持ちいいくらいにスッキリですw



これで天井以外はほぼ伽藍堂になりました。
ちなみに天井は一部が剥がれて垂れ下がっていましたが、全部剥がすのはやめてカバー工法で誤魔化そうと思っております。



さて、室内は基本的にはアイアンカラーでの塗装を行いました。
スポンジ塗装なので、スポンジに塗料を染み込ませてトントンと叩くような感じで塗っていきます。
基本1.5～2回塗りでやりました。コーナなどはスポンジでは上手く塗れないので最後に筆でトントンと塗って仕上げています。



この塗料は素人でも扱いやすく、ザラザラした質感でも大丈夫な方にはお勧めします。
メンテナンスについてですが、乾いた布などでの拭き掃除は難しいですが、濡れタオルなどの摩擦が少ないものを活用すれば拭き掃除なども可能です。
まぁ、最悪は塗り直せばいいや！って思って塗っています。



ガラスも嵌めて、ヘッドレストは新しい布で作り直して装着しました。
本当はこの布でシートも作る気満々でしたが、忙しくて手付かずのままとなっています・・・ww



そして、インパネを組む前に電装系を色々と仕込み直しました。
1）新しい電源線・アース線・アクセサリー線・イルミ線を引き直して将来の拡張分なども準備しました。
2）ETCの配線も引き直しました。
3）集中ドアロックを設置しました。（キーでの集中コントロールとキーレースでのリモコン操作が可能です。）
4）フットライトとインパネ操作面全体を照らすアンビエントライト、グローブボックス内のライトを設置しました。
5）社内と社外に温度計を設置しました。



インパネの塗装も終わりました！



いよいよインパネ合体です！

感動です！やりました！やり遂げました！



メーターも間接照明用のバルブをLEDに換装しました。



かなり明るいのと色味が黄色より過ぎるのでLEDのチップを削ったり、色を塗ってチューニングを加えました。
メーターパネルのアクリルも汚かったので、外してから磨き直しをして新品みたいにしました。





ちょっとまだフットライトが強い状態ですが、この後調整によっていい塩梅の光量にしました。
非常にみにくいですが、インパネ中央にナポレックス謹製の電波時計+電圧計があり、その下に外気温度計（レッド）と室内温度計（ブルー）の表示部があります。



グローブボックス内に4連のシガーライターアウトレット、ETCユニットを設置してスマホや各種バッテリーの充電が行えるようにしています。



天井はプラ段を挟み込んでから強力な両面テープで防音フェルトを張り込みました。
しかし・・・このプラ段を天井に接着していなかったので少し天井から浮いている部分があり、いつか直したいですww

下の写真はプラ段状態です。



下の写真はフェルトを張った状態ですが、見えませんねww

それでも、パッと見ではかなり質感があるので、満足しています！



そんなこんなで完成です！
この撮影の後ステアリングの塗装を行ったぐらいですが、とても満足できるレストア～ちょいカスタムの終了です！





レストアは4月ぐらいに終わりましたが、それ以降は「働くクルマ」としてガンガン使っています！



そして、クラッチジャダーが気になり過ぎて遂にクラッチ交換をしました！
ベアリングやプレッシャープレートなども一式交換をしてもらいましたがかなり摩耗している様子・・・



全く同じでは無いのですが、同系統の新品クラッチも見せていただきました。



かなりベアリングもヘタっていたようで、交換後は・・・

「え？」

「か、軽い！」

「全くジャダーが出ない！！！」

「最高やんw」

と、素晴らしい効果を体感することができました♪



以上でDC51Tレストア記を終わりたいと思います。
なんだかんだで7千キロ近く乗っていますが、かなり活躍していてくれて本当に嬉しいです♪
※燃費は13キロがワーストで、14～15キロが多い印象です。



ちなみに適時制作中の秘密基地のトイレ小屋もようやく外壁に取り掛かれそうです・・・作業が遅過ぎて涙が止まりませんww

トイレ内装やトイレ外構が出来るのはいつなんでしょうか・・・（自爆）



ではでは！

簡単に言うと660ccの車体が小さい時代の軽トラってことですね！
キャリーとしては9代目にあたるようで、下の写真のような感じになります。（写真はwikiより転載）



実はこのモデルには丸目のタイプがあってワンチャン丸目搭載できるかな？なんて思ってましたが、パネルの形状自体が違って難易度高杉でスワップを断念いたしました。



さて、我が家にきたマシンを見てみましょう！





1998年式なので今から25年前の登録車で走行距離は12万キロ！まだまだ青年期に入ったぐらいの車齢ですね♪

アップで見るとそれなりに古い感じもしますが離れて見ると「十分行けるやん！」って感じ♪
試乗した感じでも「全然イケる！」って感じでした。
※前のオーナーさんがちゃんと維持を続けてくれたおかげだと感謝しています。
何よりこのマシンにはエアコンが付いているので「デブにはエアコン」のことわざ通り、快適性が保証されている点が最高x10です！

主な装備は以下の通りでした。
※一部前のオーナーさんが装着してくれていました。

珍しい5速マニュアル車！
オンダッシュのラジオ！（デッキ本体に1個だけスピーカー付き）」
人力ウィンドー
人力ステアリング
エアコン
ETC
荷台のライト＆作業用バックランプ
もちろん、キーレスや集中ドアロックなんてついてませんw
というか、メーターは間接照明でエアコン操作パネルは全く照明がないので、夜間は全てブラインド操作前提になりますwww

さて、一通り車を確認してからレストアコンセプトを立てました。
1）サビを止めてしばらくは快適に使えるようにする。
2）どうせなら綺麗で可愛い車に仕立てて荷物運びを楽しくする。
3）消費電力を減らしてバッテリーとオルタネーターを長持ちさせる
4）現代のクルマとのギャップを埋める快適装備をつける
5）ある程度音楽が楽しめるオーディオ空間を作る
6）メカニカル部分は安全に運転できるように適切なメンテナンスを行う
7）エンジンは後から考えるww

さて、このコンセプトに従ってまずは見た目の大部分を占める外装のレストアスタートです！
まずは部品をひたすらハズしていきま～す。

ミラーの樹脂とかは劣化で粉を噴いており、指で落書きできるレベルまで「地球に帰りたがって」ます。
※ちなみにブログのトップの写真はこの車に搭載されていたスペアタイヤですが、これも「地球に帰りたがって」たので新品に交換いたしました。



ヘッドランプを外したら案の定、赤い悪魔（サビ）が顔を覗かせてます。



バンパーまで外してみました。
正直めちゃくちゃ簡単にバラせますww



ヘッドライト上のバランスパネル？フェンダー？を外すと赤い悪魔さんそのもののご登場！コーキングが硬化してパキパキのボロボロです...穴が開く前になんとかしなきゃ！



基本的な錆止めの方法は以下の通りです。
まずはサビをできるだけ除去します。
ある程度綺麗になったら「サビチェンジャー」というサビの転換材を使用します。



塗布すると、赤錆では無く黒錆を発生させて写真のように紫っぽい黒色になります。



サビチェンジャーが乾燥したら錆止めを兼ねてプラサフを吹き付けます。※塗装前にはコーキングの再充填も行いました。



さて、いよいよ塗装のスタートです！まずは25年分の汚れを拭き取ってからマスキングをします。