上手くなりたいんや〜！その1

なるほど、合体の声を聞くんですね！いつもヒャン！って言わせたので、もう少し優しく撫でて反応見てみます( *｀ω´)
痙攣するほどの放置プレーも厳禁ですかね。

たれのすけさん、おはようございます！

あまりのお下劣度に身の引き締まる想いです(｡･ω･｡)ﾉぁぃ♪

なるほど、だからkenさんの奥さんは伊豆の峠道でも熟睡できたのですね！
私も普段乗りの時は、シフトチェンジの時にわき目で嫁or娘のベッドバンキング度を見て、自分の運転に注意してますw

はりーさん、おはようございます！

以外と出来てると思っても残念な時の多いKenさんです（自爆w

終わりの無い修練の日々を共に楽しみましょう♪

密かに中部軍団運転能力向上作戦展開中です♪

参考にして練習します！
中部軍団って運転うまいなぁ～！って言われるようになるといいですね(*´▽｀*)

えぼるぶさん、おはようございます！

よろしくお願い致しますm( _ _ )m

そうなんです！最初は中部軍団が・・・
ゆくゆくはNDが・・・
最後はロドスタ乗りって運転上手いな〜！って言われるように頑張りましょう♪
（安全・安心・快感が私達の願いです！）

kenさんは教え上手ですね。
僕は自分じゃできてる（つもり）けどこうやって文章に出来ないなぁヾ(´ε｀;)ゝ

やんじぃさん、おはようございます！

え〜そうですか？
ありがとうございます。
少しでもお役に立てるなら本望ですが、やんじぃさんはもうバリバリなんでアレですけど・・・
機会があれば若いのにキッチリ教えてあげて下さい♪

いやあ、ケンさんには、無謀にも2を導入するという、、、ハイリスクな行動により、半年育てた我がNDを救っていただいた恩義まであるのに、この日刊ケンズガレーヂドライバーズマガジンまで読ませて頂いて感謝してます！

今日からゆっくりやっていきますー！

20マソを財布から救ってくれたので、うまい棒全種類を上納しますね^_−☆ふふふ

浮いたお金でマフラー買おうっとwww

PSおはようございます！

BOSUOさん、おはようございます！

いやいや、あまりお役に立たないかもしれませんが、「みんなどうやってるの？」って事はいろいろあると思いますので、ドライビング研究の一助になれば幸いです♪

う、う、うまい棒(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ

密かにBOSUOさんと兄弟マフラーになれる日を夢見て右手に小金を握りしめる日々が続いています・・・

何気に握力が弱って来て「使ってしまいそう」な悪寒と戦う日々が続いています・・・orz

kenさんおはようございます。

私もkenさんのブログみてスキルアップがんばってみようかとおもいます(｀･ω･´)ﾉ
しかし隣でヘッドパンキングしてくれる人がいません。
しかたないのでいつも隣で寝てくれる、オリ○ント工業謹製の尾根遺産でも座らせて練習してみようかと思います( •̀ω•́ )و

きっどさん、おはようございます！

きっどさんのお隣にいるのはどなたでしょうか？
「友美」さんの5枚目あたりの大胆ポーズで助手席にどなたかが鎮座していたら勝利確定間違いないと思います（白目

お手軽にルームミラーから「最終兵器彼女」の携帯ストラップでも下げておくのは如何でしょう？

>>たまに、床にかかとを付けたままブレーキを踏まれる方がいますが、
これあるあるあるある、たまにクラッチもかかとつけっぱで踏んだりしちゃいます。
しかもかかとつけたままブレーキとアクセル踏みわけるのでカーペット消耗がちょー速いです。

そして今回ロードスターになって、スペース狭いためかよくかかとがひっかかります‥
10年弱ずっとそれでやってきてたので矯正が大変です( ˙-˙ )真顔

ぶこさん、おはようございます！

運転の仕方は人それぞれなので「コレが良い！」って断言はできないと思います！

ブレーキも街乗りのゆる〜いブレーキの時はかかと支点の方が便利な時もありますので、次回少しその辺も修正してカキコしたいと思います♪

次回のH&Tではかかとの自由度が大事ですので、かかとが自由になる訓練は日々机の下でやりませうww

これは直接レクチャー受けないといけませんね（＾ω＾）

授業料お安くしといてください(^o^)/

中山大先生さん、おはようございます！

いえいえ、レクチャーだなんて！ヽ ( ꒪д꒪ )ﾉ

人それぞれの流儀はあると思いますので、みんなであれやこれや話し合うのは良いかも知れないですね！

授業料は500フィディックで・・・( ˙-˙ )真顔

走り方変えてる人がトオリマス(￣▽￣;)

軽い動作の時はかかとを付けてブレーキしてます。(荷重移動の時も)

これはATでよくあるいきなりガツン!って効いてしまうブレーキの制御のためにも使ったりしますが……。

しかしかかとを付けると急制動が難しいので、本来はおっしゃる通りかかとは浮かすのが理想ですね(￣0￣;)

お勧めは6➡5➡4➡3で、3➡2➡1はちょっとブレーキが深い時に行うと回転数が併せやすい、と書いてもいいんじゃないでしょうか。

最近意識しなくても、ぷちパニック時にも、足が勝手にウォンウォンやってくれるようになりました(笑)

嫁が寝てるときは車体を揺らさないように必死ですん……。

ミッションは軽く押し込んでおいて、自然にスパンって入るくらいの力で操作するようにしてます。(指2本で軽く支え押しつつ、みたいな)

2➡1が難しいですね…。中々入り込もうとしてくれませぬ(笑)

ほたるんさん、おはようございます！

書き方が足らず感満載でご迷惑をおかけしています！（キリッ

自分もブレーキも街乗りのゆる〜いブレーキの時はかかとをつけたりしています。
ソコから中ぐらいの制動を「ぐっ」とかける時にかかとが「テイクオフ」する所作を書きたかったのです・・・(｡･ω･｡)ﾉぁぃ♪

次回にはそこらへんを加筆致します！（感謝

師匠！まだH&Tまでは逝ってません・・・＞＜
とりあえず、ブリッピングだけのお話ですので、次回そのあたりも書こうと思いますのでメモらせて頂きました！"φ(･ｪ･o)~ﾒﾓﾒﾓ

2→1ですか！
これまた難易度MAXの技ぢゃないですかっ！

正直に言います！
ムリムリムリムリ無理無理ww
（正確には無理と言うより難しい＆恐いw）

でも、来週はやらなきゃいけないので、頑張ります！（自爆

その１はなんとかクリアしてる気がします
２→１はジムカーナでもないとあんまりやらないので微妙ですが・・・

前車までは大丈夫だったんですけどNDになってからH&Tすると
アクセルをスカる事がままあるので、アクセルペダルかさ上げしたいなーと思いつつ放置されております

まっつんさん、おはようございます！

まっつんさんなら既に楽勝でしょう！
（静かに上がるハードルw）

そうですね、NDのH&Tはいろいろご意見あるようですので「かさ上げ」リポートお待ちしています♪

え？実戦レポートを頂ける！？
（静かに上がるハードルw）

ボクはふだん大型車に乗ることが多いです。
ここにある「ブリッピング」とは、昔で言う「ダブルクラッチ」のことですか？
大型車の場合、ダブルクラッチは必須です。
ダウンシフトはシンクロさせないとでなかなかできません。
荷物満載で坂道でシフトダウン失敗したら大事故です。
これはトルクに関係しますよね。
あ、ガソリンエンジンの場合は回転数の維持の関係もありますか？

大型車でもNDでも、今のMT車は上手にシンクロするようになってるんで
昔のクルマよりは賢いみたいですね。

意夢想さん、おはようございます！

ダブルクラッチと違い、ブリッピングはニュートラル時もしくは、クラッチオフ時のアクセルの操作の事です。

意夢想さんのATには自動ブリッピングが付いてますので、手動でやる事は出来ないと思います（ゲス顔w

つまりコレはMT乗りの密かな楽しみって事でお許し下さい♪（←何を？

こんばんは。

大変勉強になります。
恥ずかしながら未だにH＆Tできません、、、。
と言いますか、「H&Tもどき」は何度かやってみたところ、
事前にブレーキ無しでシフトダウンしてからブレーキをかける方が結果として強く減速できるようで。

つまりはH&Tでシフトダウンとブレーキを同時にやろうとするとかえって制動距離が延びてしまうと言う本末転倒な事態に陥るのです。

i-DMに凝っていても運転技能はまだまだ下手なんですA^ ^)
今日、いつものワインディングをちょっとペース上げて走っただけで白ランプ（＝減点）連発でしたし。

この記事の練習方法を参考に、H&Tも習得したいです。

鉄風鈴さん、おはようございます！

ご安心下さい！！いろいろ廻りで聞いたらみなさん「できまへ〜ん」っておっしゃってました！（肌感覚で8〜90％以上！）

某、音足の貴公子もまさかの「できない組」でしたw

今回の記事は単純なシフトダウン用のブリッピング練習ですので、次回H&T練習も読んで頂けると、とても嬉しく思います♪

基本的にはまずはスムーズなシフトダウンが出来るようになれば、減速する時に「フォン！」って音を出しながら、カッコ良くスマートにMTならではの減速を味わう事が出来ますので、i-DM練習のお供にお楽しみ下さいませ♪

それが出来れば次はH&Tです！(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ

私はイニD好きなのでコップに水を入れて峠を走ってます！

うそです！（笑）
そんなことしたらパンツが何枚あっても足りませんｗ

H&Tが出来るようになると運転が更に楽しくなりますよね♪
マフラー替えると更に楽しく・・・
フライホイール替えると更に快感に・・
ECU・・ｗ

あっ、、これは沼へのお誘いだったりとか・・？（爆

山田錦さん、おはようございます！

ムフフ・・・山田錦さんならマジもんイニD逝けるんじゃないでしょうか？(ΦωΦ)

そうなんです！ブリッピングもH&Tも出来るとぐっと運転が楽しくなるので、「マツダ主催」で是非やって欲しいと思ってます・・・

ノーマルだとブリッピングでもH&Tでも回転合わせの待ちが出てしまいますが、だんだん我慢出来なくなりますよねぇ・・・
NA時代に既にそのあたりの沼は通過しましたが、再び誘惑と戦う日々が訪れるとは夢にも思いませんでした・・・( ˙-˙ )真顔

こんばんわ！
オルガンペダルのヒールトゥは慣れないと難しいですね
1速に落とすために踏み込む量が多いので吊タイプと比べて合わせ辛いのかも…

来週楽しみですね〜

ぽいつかさん、おはようございます！

そうらしいですね・・・

自分は何故か？乗った瞬間から違和感無くて、みなさんと意見の共有ができないので「ほとりぼっち」感MAXで日々過ごしていますww

ら、ら、来週ですか・・・

もうね・・・

逃げ出したい気持ちMAXですww

シンクロ機構の説明も入れないと回転合わせのイメージが伝わりにくいと思います。
クラッチ切った状態でも回転あった場合の感覚はつかめるハズです。
一定回転中でも回転を維持している以上、トルクがかかっているのでスムーズにギアは抜けません。
抜けるのは加速ないし減速する前のトルクが抜ける瞬間ですよね。

zeroさん、おはようございます！

し、し、シンクロ・・・(；゜3゜)～♪

そ、そうですね・・・

機械の説明を文字でするのって至難の業ですよね・・・（滝汗＆遠い目

あ、言葉足らずですいません！
トルクのかかっていない瞬間です！

この企画・・・
だれかバトンタッチしてくれないだろうか・・・（気絶

ken先生おはようございます(・ω・)ノ

私は気持ちが先走るほとばしる空回る系なので、
こうした滑らかな所作が自然と出来るようになりたいなぁ〜と思っておるます(｀_´)ゞ

あと、マジでマフラー欲しいです（笑）

伊介さん、こんにちは！

自分も日々修行中なので、一緒に頑張りましょう♪

はい、マジで欲しいですねw
深刻な予算危機の中、かろうじて予算確保中ですが、物欲の他にオフ会費用もあってそろそろ爪に火が灯りそうです・・・（3秒後に自爆

おはようございます！！！

兄弟マフラーフラグがwww

いやほんと、今回は心底感謝してます^_−☆

↑の伊介兄さんもどちらかのマフラー買う宣言されてますので、楽しみですね！！！

サクラム、、センターマフラーも同時に出すのかなあ。。。スルガスピードも来年一本出しとか出してきたら尚更なやむなあ。。。。。

来年、16インチ装着したら、アジュールにアライメントだけとりに行こうと計画していますw

うまい棒！棒お楽しみにお待ちください^_−☆

BOSUOさん、こんにちは！

いえいえ、強制フラグでは無いですよ！
でも、一生懸命選んで同じだったら嬉しさ倍増かな？なんて思っています。

出口形状は激しく悩みます・・・＞＜
理想だけだと自分も1本出しが好きですが、最近は2本出しもありかな？なんて優柔不断な感じですw

うまい棒！お待ちしています♪
（プレミアムもねw）

お久しぶりです。H&T...NCで地道に練習してある程度出来るようになりましたが、
NDでフルバケに替えて色々思考錯誤してるうちに思ったのは、H&Tの正否はドラポジも超重要じゃないかということ。
特にサイサポートが効いてるかどうかが運命の別れ道だと確信したりしなかったり。

…サイハイソックス尾根遺産を乗せることを夢見る今日この頃(´д｀)

sasakenさん、おはようございます！

確かにドラポジが適切でないと安定した操作は難しい気がします・・・

現在、H&Tの練習の仕方を考えているのですが、文章にしようと思うと「驚愕する程難しい」事実に気がついてしまいましたwヽ ( ꒪д꒪ )ﾉ

ドラテク向上の為には助手席に尾根遺産を乗せる事は必須であり、義務なのでしょうがないです・・・(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ

やはり、オリ○ント工業謹製の・・・（自爆

是非是非、真ん中の足も活用しましょう！ε-(´∀｀; )

ちなみに私はクリープ現象も再現するという基本ポリシーの基に運転することを心がけています(￣▽￣)

この前ND試乗しましたが特にH&Tが難しいとは思わなかったので、合わない人はとりあえずはシートポジションの見直しからスタートした方が良い気がしました。

b-basicさん、おはようございます！

アクセル・ブレーキ・クラッチ・ステアリング・シフト・・・MT車はいろいろ工夫して自分の理想のドライビングスタイルを追求出来るのが醍醐味ですよね♪

自分もH&Tは最初から違和感が無かったのですが、いろいろお話を聞いていると「内股に出来ない」とか「足首が曲がらないw」とか・・・
それぞれ悩みもあるようです。
シートポジションもいろいろですから、この辺を文字にするのは至難の業ですw