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先週の日曜日に久々のお祭り？Ken’s Garageでのミラー交換祭りを開催いたしました。
今回は仕事の都合などもあり告知は無しでしたが、何故か自分含め8名もの応募ががががg・・・

すでにカプラーは先月全国に配布してしまったので8名で締め切りとなりましたが、8個ものアテンザミラーが揃ったのが11月に入ってからになりましたので、全国の皆様の装着祭りから約2週間遅れでの装着となりました・・・w

ちなみに装着方法は既に先人の皆様がちゃんと書かれていますが、おさらい的な感じで自分も解説をしたいと思います。



その前に・・・
今回は都合でフジさんとうえさんが不参加に・・・
でも、フジさんは前日の土曜日なら都合が良いとの事で急遽前日に作業することになりました・・・

実は土曜日はボスオさんやんじぃさんとの初の男だけ3名様キャンプを予定していて、その現場にフジさんを呼び出すことに・・・♪



今回のキャンプは矢作川沿のひっそりとしたサイトに行きまして3名だけの貸切でしたです。



11月だというのに今の所は全然寒く無いですね・・・

そして夕方にはフジさんが到着！
フジさん、色々差し入れありがとうございました！



そして、ミラーの交換をサクッと済ませて・・・



近くのとうふやさんというホテルに行って4人でお風呂に入りました。
やっぱりリラックスできるお風呂トークは大好きです♪



そして夜は本当に楽しい宴となりました・・・
フジさん今度は一緒に飲みましょうね！



そのあとはフジさんのカメラで写真を撮ってもらったり・・・



何でもないくだらない話や身の上話で盛り上がり・・・
夜が更けてフジさんは帰宅されました・・・



やっぱりキャンプは楽しいですね♡





そして翌日、猛ダッシュで撤収して10時に帰宅！（はぁはぁ・・・



やはりみんなでやるDIYは楽しいですね！
この日はファブさんとHonuさんがめっちゃ手伝ってくれて本当に助かりました。
（やんじぃさんにキャンプ道具のメンテをして頂き、そちらも大変助かりました！あ？ボスオさんも手伝ってくれたのかな？）




この日は、Honuさん、ファブさん、ボスオさん、やんじぃさん、トッシーさんの作業組以外にリスさんやおむすびさんを迎えみんなで食事会をしました。
みなさんにはKen’s カレーを食べていただきましたが、お口にあったかどうか不安で尿もれが止まりません・・・＞＜



その後・・・
全く告知していないのに・・・

すれ違ってターニさん・・・
別件でともぞーさん・・・
風の便りでぶこさん・・・
嗅覚でごとーさん・・・

いつものように総勢軽く10名オーバーの祭りに・・・



最後はうえさんのミラーをリスさんに譲渡して、たまたまファブさんが持っていた配布用カプラーのラスト1個で施工して祭りは終了しました。
（あ、みなさんがお帰りになられてから最後に自分の奴を取材がてらやりましたです。）

参加してくれた皆様！お疲れ様でした。
とても楽しい1日となりました。

色々あって中々祭りの開催はできないのですが、機会があればまた集まりましょうね♪





さてさて・・・
ではミラーの交換編に移ります。
なんだかんだで9台の施工をしましたのでNDのミラー交換の経験値は一番高いようにも思いますw
（今後2台やる予定があるので計11台ですね・・・（吐血））

必要な材料や事前準備は

NDにアテンザミラーインストール祭り開催！？（←嘘
https://minkara.carview.co.jp/userid/2423046/blog/42015380/

ちゃちゃ入れマンデーからのカプラー工作＆発送
https://minkara.carview.co.jp/userid/2423046/blog/42021183/

の中に記載しています。



まずは準備したカプラーとミラーを確認します。



アテンザ用ミラーのコネクターギリギリのところで配線をカット！



黒いテープをカットして中の配線を露わにします。
皮膜を剥くのは緑と青と黒の線です。
（黒/赤の線があるので見間違いに気をつけましょう！）



非常に便利なハンダ付き熱収縮チューブで結線して行きます。



組み合わせは・・・
アテンザ緑→カプラー青（リバース線）
アテンザ黒→カプラー黒（アース線）
アテンザ青→カプラー赤（イグニッション線）です。

ついでにカプラーを使わずにNDの線からアテンザの線にダイレクトに結線する場合は・・・
ND青→アテンザ緑（リバース線）
ND青→アテンザ黒（アース線）
ND茶→アテンザ青（イグニッション線）となります。
エーモンなんかの汎用カプラー細線シリーズなどに置き換える手もあると思います。

結線が終わったら余った3本の線を短絡（ショート）防止で長さを写真のように不揃いにして絶縁テープで巻いて準備終了です。



次に車両の作業になります。
自分は基本的に電気配線をするときはバッテリーを外すようにしています。
※今回の作業はほぼリスクは無いと知ってはいますが、念のため外しています。



というわけで10mmでアースを外します。



ピラーガーニッシュを外す時には念のため養生をします。
（どちらかというと塗装部品側を養生したいのですが、作業性からインパネ側に養生をしています。）



写真のように上の方で指を隙間に入れて「そりゃ！」て引き剥がします。



ちょっとハートにキツイ音がしてピラーガーニッシュが剥がれますw



赤丸の部分のピンが外れるはずです。
下が金属ピンで上が樹脂ピンです。

このままピラーガーニッシュをインパネ上部に置くのも全然良いのですが、今回はトラブルなしで確実に作業したいのでピラーガーニッシュを外します。
（うっかりするとインパネやガーニッシュに傷が付く可能性があります。）



まず、ツィーターの線を外します。
（写真の白いテープが巻いてあるところ）



ツイーターは少し捻れば写真のように外れると思います。



外したツイーターは必ずインパネに養生テープで留めておきましょう！
ぶら～んとさせると間違いなくドアを閉める時に挟み込んで事故になりますw



もちろん反対側も同様に作業します。



ここからはトルクスネジを外しますので特殊な工具が必要になります。
レンチはT型と呼ばれるものが必要でルーフのストライカーにはT40が必要です。
（コレはそれほどキツく締まってはいないので簡単に緩みますが、今回1台2本だけ異様に硬いのがあって舐める寸前になったのがありました・・・
※おむすびさん、無事に外してくれてありがとうございました・・・w）



サンバイザー裏のはT30です。
これも全車結構緩かったです。



ミラーの付け根はT20です。
これも同様に全車結構緩かったです。

基本は簡単ですのがT40を外す時は慎重に作業されることをお勧めします。
（通常は10センチ程度のレンチで問題なく外すことができると思います。）



こんな感じで舐めないように作業するように気をつけましょうww
（廻すより押す力の方が強いイメージ）←自分への戒め



T40とT30のネジを外したら写真のように隙間に指を入れて下側に引っ張ります。



「バキーン」と非常に心に良く無いサウンドで外れます。
ちょうど左手の人差し指付近に金属ピンがあります。



左右の金属ピンが外れたらセンターのピン外しです。



こんな感じで外れます。



ルームランプのコネクターが付いているので外してからカバーを車外へ出します。



ノーマルのミラーを外す前に配線カバーを外してT20でネジを少し緩め・・・



ミラーを上にスライドさせるとミラーが外れます。
裏側にカプラーが刺さっているので外してノーマルミラーの撤去は完了です。



アテンザミラーを外したのと逆に上から台座に滑り込ませてT20で締めたらミラーは取り付け完了です。



NDから外したカプラーとアテンザカプラーを嵌合させます。
（やはり純正カプラーなのでとても楽チン！この時はニヤリとしてしまいますw）



自分の場合はフットランプと連動したアンビエントライト（ミラー裏側からの環境照明）をつけているのですがアテンザミラーは配線ガイドみたいなものが付いていて線のしまいが劇的に良くなりました♪
写真は配線隠しを取り付けているところです。



こんな感じでセットします。



カプラーは異音防止のスポンジを全周に貼って・・・



この辺りの位置に押し込みます。



ルームランプカプラーを嵌合させて・・・



とりあえず真ん中だけ「カキーン」とはめ込みます。



バッテリーを繋いでまずはテストします。
全部組んでからテストだとリスクがありすぎますからね・・・

クラッチを踏まずにスタートボタンを2回押して・・・



通電を確認！
このスイッチでミラーのオンオフができます。



ミラー正面右側のこの白い部分が環境光センサーになります。



指で塞いであげるとこのように防眩状態に変化します。
指を離せば元の状態に戻るのですが、環境によっては戻る時間が多く必要な場合もあるようです。



続いて
ミラーを防眩状態にしたままギアをリバースに入れます。



あら！？防眩モードがキャンセルされてミラーがノーマル状態になります。
再びギアをニュートラルにした時にミラーが防眩モードに変化すればテストは完了です。



テストが終われば左右のピンを押し込み、トルクスネジを全て締め付けピラーガーニッシュを元に戻して完了です。



さて、装着後の感想ですが・・・
※全て個人の感想です。

相当良いです♪

今までのミラーが防眩能力が低かったのかも知れませんが、非常に見やすくクリアな印象です。
特に防眩時の自然な変化や最強時の防眩能力などかなり良いです。

前方視界ですが・・・
実はND純正もアテンザ用も2箇所フレキシブルジョイントがあるのを知りました・・・ww
今まではただ単にミラーの角度しか変えていなかったのですが高さなども調整可能なことを知り、目から鱗が100枚外れた気分です！
（ちなみに自分の周りはほとんど知りませんでしたw）


ですから現在は写真のようにミラー本体を上に位置させてから調整することで、従来比でかなり視界が良くなりましたです・・・
（今までの3年間ががががががが替えsrdtfy食ひjこpl＠；・・・）


とにかく色々良くなった印象しかないのですが、なんだか今後はマイチェンなどで全部このミラーになっていくような悪寒もします。
すでに全国には50台以上のミラー換装車が走っていますので、気になる方は実物を見られることを強くお勧めします。

とにかく、変えてよかったアテンザミラー♪
みなさんのご健闘をお祈りいたします！