タイミングベルト、ウォーターポンプ交換

9月6日。

アイドリング不調が起きたために、ディーラーに連絡。
同時に9万キロを超えたので、タイミングベルトを交換することに。同時に、ブツを発注。
ディーラーに「12ヶ月点検も同時にどうですか？」と勧められたのですが、12ヶ月点検はオイル交換してまだ3,000キロしか走っていないため、10月に先延ばしする事に。

9月13日。

とあるブツを遊び心で入れるために、ブツが入荷した日にディーラーへ入庫しました。
代車はＣＢミラージュ。４ドアセダンです。14万キロ声の車でしたが、どノーマルも捨てがたいと思わせた１台でした。

9月14日。

仕事中、ディーラーから電話が。
Ｄ：「バッテリーの電圧が９Ｖしかありませんが、交換しましょうか？」
私：「お願いします！」
Ｄ：「お安くしときますので！」

追加が発生しましたorz...

9月15日

ディーラーに出向き、車を受け取りに。
支払いを済ませ、サービスセンターの所長さんの説明を受けて帰って行きました。

今回の整備内容：
　・タイミングベルト一式交換
　・ウォーターポンプ交換
　・ラジエーターキャップ交換
　・ラジエーターホース（上下）交換
　・ラリーアートスポーツサーモスタット交換
　　↑「ブツ」はこれです。
　・バッテリー交換
　　工賃・部品代とも68,823円也。

90,414Km。

9月15日

家まで帰ろうとしたら、アイドリング時にエンジンルームから大きな振動が。
家の前を通り過ぎ暫く車を走らせても症状が変わらないので、ディーラーに戻る事に。

30分ほど待っていた結果…
4気筒のうち、2気筒のプラグが異常燃焼している状態。そのうち1気筒が圧縮比もかなり低いとの事。
調整をしてもらって、同乗しても変わらない状態。

応急処置として、
　プラグを4本交換
　エンジン洗浄剤を2本燃料タンクに投入
　アイドリング回転数調整600rpm→800rpm
をしてもらい、「様子見」ということに。