わだひさのブログ一覧

先日、平日に休暇を取得して、妻とGT3で日本平にツーリングに行ってきました。

日本平というと、某車のオーナーズクラブでたまにここを会場としたミーティングが開催されるのだけど、私がオーナー時代にはCOVID-19のせいで未開催だったのでした。そのためちょっと残念だった気持ちが残ってたので、じゃあ行ってみようかと。

近くには三保の松原もあって、こちらもまだ行ったことなかったのでコースに入れてみました。

早朝に自宅を出て、本来のコースは自宅から横浜町田ICから東名高速に乗るのだけど、まだ使ったことなかった首都高経由で横浜青葉ICから乗ってみました。

横浜町田ICが嫌なのは、週末は常に下り方面の本線が渋滞していて合流が面倒なこと。なので今回は一つ手前の横浜青葉ICを使ってみたのだけど、確かに合流は簡単だったけど、本線に合流したところから横浜町田ICまでずっと渋滞してました。平日でも(平日だから?)渋滞しているのですね。

厚木を過ぎる頃には渋滞も解消してのんびり80-100km/hで走る。新東名で120km/h区間になったら違反で捕まらない範囲で走ってみたけど、やはりこれくらいの速度で走ると気持ちが良いですね。GT3のエンジンも軽快に回ります。

NEOPASA駿河湾沼津で朝食。そして清水JCTから東名高速に入り日本平久能山スマートICで降りて、日本平パークウェイへ。

実際に走ってみると森の中に続くブラインドコーナーの連続で、のんびり走るのが向いている道でした。

そして日本平の頂上、日本平ロープウェイ駐車場へ。


ロープウェイの行き先の久能山東照宮ってなんじゃらほいと思ったら、晩年をこの地で過ごした徳川家康公をお祀りしているところでした。なるほど、と思ってロープウェイで訪ねてみます。






まだ桜の花も残っていて良いところでした。

これは久能山東照宮から見下ろす駿河湾の様子。この長方形で並んでいるのはイチゴ栽培のビニールハウス。ここらが石垣イチゴの始まりの地だそうです。


ロープウェイで日本平に戻って、こちらが日本平から眺めた富士山。
お茶畑が綺麗だね。




こちらは三保の松原。羽衣の松だそうですが三代目とのこと。頑張って。




三保の松原の駐車場は無料なのですが、それほど広くもなく、でも平日なので空いてました。やはり観光地に来るなら平日ですなー。


それから清水の街を抜けて、東名高速・新東名高速でまたNEOPASA駿河湾沼津へ。ここで遅い昼食をとる。美味しいね。


ガソリンを入れたら、いくらハイオクとは言え200円/Lを越えてました。東名高速に乗る前に入れておけば良かったです。

と言うことで十分明るいうちに帰ってきました。

GT3の燃費は8.5km/Lと言ったトコでした。

C-HRがウチに来て3年半ですが、先日総走行距離が50,000kmに到達しました。


私の父親は、お金の掛かる趣味と言えば5年ごとに乗り換えてたクルマくらいで、だいたい50,000kmくらい走ると買い替えていました。

父親は横浜の田園地域から京浜工業地帯にある職場までクルマで通勤してて、酒飲みでもないし、ギャンブルや女遊びもしない人だったので、母もそれくらいはお父さんの好きにしてもらってるのよーなんて言ってた。
（むしろ、私が4歳くらいのときは自分のクルマ -(中古の)クラウン- で白タクして稼いでた。たまに警察に捕まって留置場に入ってたw）

そんな父親からの刷り込みなのか、いまどきのクルマなんて50,000kmなんて単なる通過点と言うか、それくらいで故障するようなものでもありませんが、浮気性な性格もあり、いままで50,000kmも乗ってたクルマはこのC-HRが初めてでした。

それにしても全く故障もしないし(3年半ですしね！)、ヤレも殆ど無いし、コンパクトSUVなので景色は良いのに立体駐車場にも入るし、HEVで静かだし、燃費は良いし(オールシーズンタイヤに交換して1.5-2km/Lくらい落ちてるけど)、エアコンとヒーターを掛けなければ23.5-24.0km/Lは走ってくれるし、レギュラーガソリンだし(私の過去車ではレア！)、ホントに良いクルマです。

お勧めです！

2月に契約したプリウスPHEVですが、契約と言うくらいですのでちゃんとボディ色やオプションを考えて仕様を決めたわけです。そして納期は9月とのことでした。

ただ実際に生産が始まるのは8月末くらいと思われるので、ある程度のオプションの変更・追加くらいはできるかなと思ってました。

今日、ちょっと用事があったのでトヨタディーラに行ったときに『ITSコネクト』って追加できますか？と質問してみました。まだ生産までは4ヶ月もあるし大丈夫だろうと思って。数万円のオプションです。

そしたら返ってきたのが『可能ですが、もう一回順番を並び直して頂くことになりますので、納車は(9月から)11月に変更となります』とのこと。

ポルシェにしてもフェラーリにしても、生産の1ヶ月とか2ヶ月前の最終締め切りまでまでならボディ色からLHD/RHD、場合によってはDCT/MTまで変更できますよ。

でもトヨタは数万円のオプションの追加でさえ順番並び直しになるのか。

確かに何となく融通が利きそうなディーラーオプションならまだしもメーカーオプションだし、半導体不足でルーフの太陽電池オプションの有り無しで納期が変わるのは知ってたけど、まさか数万円のITSコネクトまでとは。

さすがトヨタさん、強気だね！

先日、首都高羽田線を走っていたら、キャリアカーに乗ったFerrari 365GTB/4、通称デイトナを見掛けました。


しかも伊現地ナンバー？


貴重なクルマを見ることができて幸せでした