アイストキャンセル

ＳＯＲＡＳＯＲＡさん、極高地分隊さんの作業を参考に行いました
ＡＧＳにアイストは正直不要、右折待ちなどで先を読んでエンジン始動させておかないと出遅れてしまう
スムーズなエンジン始動発進のＳエネチャージ車が完成形とすると、従来のＣＶＴ車はセルが煩いが及第点、
ＡＧＳ車のブレーキペダルを離した後のセル始動→半クラッチ→発進のタイムラグは受け入れ難い
ガソリンの節約分がアイスト専用バッテリー代差分で意味が無さそう
もしセルモーターが壊れたりしたら・・・

そこでアイストが完全に入らない様にしました
都度アイストＯＦＦスイッチ押さなくて良いし、メーターのインジケーターも出ない、とても快適
作業後、数カ月様子を見ていて特に不具合は発生しなかったが、
ＥＣＵはボンネットが開いて走行していると認識しているので、何か問題が発生しても自己責任で
ディーラーに点検出して診断機を繋げられるとバレると思います