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明日、ENDLESSのステンメッシュブレーキホースへの交換を近くの整備屋さんにお願いしてるけど、パッドとローターはノーマルのままです。
フルード交換でのフィーリング変化を体感したので、ブレーキホース交換でのフィーリング変化が楽しみ！

ブレーキホース交換後のフィーリング変化を確認してからパッドとローターを交換する予定なんだけど、DIXCELのサイトを見てたらカタログ請求が出来るとの事だったので、スマホ画面ではなく、紙媒体でじっくり調べたかったから送ってもらいました。
請求してから2日後に届きました。

ところがなんと！！
ブレーキに関する冊子とグッズまで同封されてた！！
クリアファイル、ボールペン、ステッカー3枚、ブレーキパッド風のメモ帳！！
もう間違いなくDIXCELのパッド＆ローターを買います！！ww

9月の終わりに発注して、本日12月17日にやっと手元に届いた！！
TE37に比べれば短いが、受注生産で納期が長い長い...(´；ω；｀)
取り付けは自分では無理wなので、持ち込みパーツ取り付けOKの整備屋さんにお願いする予定だけど、年内はスタッドレス取り付けで忙しいから、たぶん年が明けてからの装着になると思う。
フルード交換でフィーリングが少し変わったから、ホース交換にも期待っ！！«٩(*´ ꒳ `*)۶»

最終的にはブレーキパッドとローターも交換するつもりだけどね〜！

2ヶ月半ぶりに2連休になったので、久しぶりに日帰りプチロングドライブに行ってきた。
あ、画像はないですw
ただひたすら走るだけでしたのでw
愛知西部から一般道で東海北陸道の岐阜各務ヶ原インターまで走り、そこから岐阜大和インターまでは高速。
高速降りたら国道156号を少し走ってやまびこロードに入り、ひるがの高原から156号に戻り白川郷まで。
富山まで行くか悩んだけどw10年ほど前にバイクで走った天生峠越えの国道(酷道)360号で飛騨市まで走り、少し41号を走ったのちに岐阜県道90号で飛騨清見まで行き、そこから国道158号、156号を走り、その後は国道21号(名岐バイパス)経由で自宅まで。
走行時間(ちょい休憩込みで)約10時間、走行距離は380kmほどでした。
往路で高速使ってるけど、ほぼ下道メインで、半分以上は岐阜の山間部の走行だった。

エアコンオフ、送風のみでこの燃費でした。

やまびこロードのワインディングでは少しハードに走ったけど、天生峠越えでは前車に合わせた走りです。
酷道なのでハードに走るのは到底無理ですけどね。

ECUをスーパーオートバックス浜松スペックに書き換えて90馬力くらいあるけど、ここまで燃費良ければ文句なしだよな〜！
ハイオク仕様だけどね…( ;´꒳`;)

新車納車時にディーラーでタナベのダウンサスを装着して約10ヶ月ほど乗ってたけど、ホイールをサンナナに替えてからフェンダークリアランスが気になって気になって…(;´･ω･)ｳｰﾝ･･･
同じ15インチのワークのT7Rの時はそんなに気にならなかったのに…( ´･ω･`)なぜ？
フィットに乗ってる時は次の車は車高調にしないっ！…と決めてたけど、やっぱり病気なんだよな〜！ww
現在装着してるタナベのファントゥライドは前後指２本のクリアランスで、峠でもかなりいい感じのロール感なので気に入ってたけど、ノーマルショックとの組み合わせなので速度域が上がるとふわふわ感が多少気になってたし、やっぱりフェンダークリアランスが…w
そこで選んだのが同じくタナベのネジ式車高調！
減衰固定式！！w
減衰調整なんてwwどーせ最初しかいじらないし、すぐに固着しちゃうしね〜！( ﾟｰﾟ)ｳ ( ｡_｡)ﾝ
フィットの時も数ヶ月で固着したしw
ショックはKYB製の複筒式なのも個人的には気なったので選んでみた。
ネジ式車高調は初めてだけど、バネレートを考えたら今のダウンサスとそんなに変わらないと思うしね。

あと、キャンバーボルトも装着予定よ。

フィットの時に入れててワインディングですっごくいい感じだったので。

ちなみにハミタイ対策ではないからね！

5.5Jなのでw

装着作業は複数の業者から見積りを取って、その中から料金だけで決めるのではなく、安心して任せられる店を吟味して作業依頼をする予定。

早ければ今月中、遅くても来月の12ヶ月点検までには装着したいと思う。

シフトノブは高くなってるけど、傾斜の関係で操作中は高いとは感じないです。
シフトストロークが長くなるのが嫌な方にはおすすめ出来ないですけどね〜！ww