純正マフラー触媒カット＋ヨシムラR11

某オクで純正マフラーを比較的安く手に入れることに成功しました。触媒をカットするので当然ですが車検はNGですので車検毎に純正戻しが必要になります。
また昨今、音量規制や不正改造での取り締まりが厳しくなってきており、この改造で取り締まりや罰則対象になる可能性がありますので同じ改造を考えている方は自己責任でお願いします。

次にS1000のマフラー構造についてですが、
S1000の純正マフラーは他車のように触媒部分が分割して外れる構造ではないためエキパイごと社外品に交換か今回のように触媒をカットし別に売っている大陸製のリンクパイプで繋ぐ、もしくはスリプオンサイレンサーに交換するか。の3択しかないと思われ、それ故にノーマルエキパイのままスリプオンに交換する人が多く、ノーマルとはいえ出品数も少なくオークションでも中々の高値な状態となっています。
ちなみに今回はカタナ用の純正マフラーが比較的安く手に入ったので、大陸製中間パイプ、サイレンサーをオクで揃えて作業開始です💪

エキパイ外す時はラジエーターのクーラントを抜きラジエーターを外してしまった方が早いです。
ラジエーター本体はボルト3本とホースが数本とコネクター1本で外れるので無駄な抵抗はせず素直にラジエーターを外しましょう。

そもそもラジエーターがついたままでエキパイが外れるかは分かりませんが💧

ラジエーターが外れてしまえばエキパイ外すのは訳ないですね♪

触媒をグラインダーでカットしている写真を撮らなかったのでいきなり触媒をカットした状態＋中華製リンクパイプ＋試しに今まで装着していたPro race製エキゾーストチップの組み合わせでエンジン始動！
あまりに爆音過ぎて始動5秒でエンジン切り💦💦

Pro raceのエキゾーストチップは車でいうマフラーカッターみたいな物で消音効果が全く無く、完全に直管状態なので、とてもじゃないけど走れません。これで走行するとK察のお世話になるのも時間の問題なので素直にR11に交換しました

定番ヨシムラR11。リベットバンドが立ちゴケで変形している以外に大きなダメージが無さそうなやつを格安でゲットしました👌👌
リベットバンドはヨシムラのマフラーリペアサービスに依頼すれば1万円程度で直してくれるのでまた後日考えます😌

音量については触媒付きとは比べ物にならない程、音量、重低音が増強されリッターバイクの迫力の音圧でサイコーなヨシムラサウンドを奏でるようになりましたー🤭
気になるところは燃調していないのでアクセルオフ時のバラバラ音が気になる程度でアフターファイアも酷くはないし、しばらく様子見ようかと思います。