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2016年08月28日 イイね！

MODORU

以前、ブログ「MODOSU」で綴ったHKSの純正交換タイプの
エアフィルタ（スーパーハイブリッドフィルタ）に対する不満。



その後、地元のみん友さんにフィルタを貸し出し、
試して頂きましたが、悪くなった印象はなく、
ブローオフの音が大きくなって気持ちは盛り上がる
との感想でした（マフラー/柿本）。

結局のところ、その後もみんカラ上でみなさんの
ネガティブなインプレは確認できず、
私の感覚がおかしいのかとさえ思い始めました。

ただ、Kayakerさんとのサーキットバトルでは、初戦

Kayakerさん　
ECU/HKSフラッシュエディタPHASE 2
吸気/HKSスーパーハイブリッドフィルタ
排気/フジツボ

アゼリア
ECU/ノーマル
吸気/HKSスーパーハイブリッドフィルタ
排気/ノーマル

でしたが、2戦目では、私は吸気を純正に戻していたのです。
つまり完全ノーマルですね。



実は2戦目の勝因はここにあったのではないかと・・・。

KayakerさんはSPOONのリジカラやスティッフプレートなど
確実に進化していましたが、私が、吸気を純正に戻したことが
奏功したとしか思えないのです。

実は、その後、淡路オフでとうとう私もフラッシュエディタを導入し、
ひとまず現在はPHASE 2で使用しています。

そして、約1か月ほど前に純正のフィルタから
再びHKSスーパーハイブリッドフィルタに戻してみました。



すると思ったほど悪い印象がないのです。
安全な所で上まで回してみましたが、
前回ほどのネガティブな印象はありません。

数週間何度となく、これを検証し、そして、
再び純正のフィルタに戻しました。



このパターンは前回ブログに書いた様に、
純正エアフィルタの気持ちよさに感激したパターンです。

が、しかし、前回ほどの感激はありませんでした。
むしろ、大きくは変わらない。
若干よくなったかな？程度の印象でした。

結局ややこしい話になりましたが、
純正➡️HKS➡️純正➡️HKS➡️純正と試し、
10点満点で点数化すると、以下の様な結論になりました。
フルノーマルを5点として、

7点
ECU/HKSフラッシュエディタPHASE 2
吸気/ノーマル
排気/ノーマル



6.5点
ECU/HKSフラッシュエディタPHASE 2
吸気/HKSスーパーハイブリッドフィルタ
排気/ノーマル



5点
ECU/ノーマル
吸気/ノーマル
排気/ノーマル



1点
ECU/ノーマル
吸気/HKSスーパーハイブリッドフィルタ
排気/ノーマル



少し前にみんカラにも登録されている西川善司さんの記事で、
HKSフラッシュエディタPHASE 2はHKSの
スーパーハイブリッドフィルタとマフラーの使用を
奨励してあるとの記事をお見かけしました。

そして、今回私自身の検証で、なるほど
このHKSスーパーハイブリッドフィルタは
マフラーやECUとの相性がかなり強いんだと実感しました。

私はまだマフラーがノーマルですので、
交換している方にとっては悪い印象は少ないのだと思います。

結局、当たり前ですが、吸気抵抗が減った分、
排気抵抗の少ないマフラーの方が相性が良いのだと。
したがって、上記の点数はマフラー交換で
逆転する可能性が高いです。

ということで、一時期は捨てようかと思ったほどの
悪い印象だったHKSスーパーハイブリッドフィルタですが、



排気チューン後にまた試してみたいと思えるようになりました。

え？いつマフラー換えるのか？ですって？

さぁ、いつになることでしょう〜（笑）。

PS.今回は分かりやすいように同じ写真を多用しております、
ご了承くださいませ〜(^^)。
Posted at 2016/08/28 17:13:06 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記

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日本の西の端（長崎）からサーキット全国制覇を目指して！ これまでに走ったサーキット（△閉鎖箇所も含む） ◯ 日光サーキット（栃木） △ ヒーローし...
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