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2017年03月29日 イイね！

マニアなら

ナンバープレートを何度か外したことがある方なら
お気づきでしょうか？

ナンバープレートを外すと、
何やら意味ありげな形の凹みが・・・。



私はサーキットでちょこちょこナンバー外して
走っていた時に気づいたのですが、

この形、何かに似ているなぁ・・・と。


そうそう、近くにあるコレ、コレ！



牽引フックを付けるところのカバーに形が似ています。


もしや！と思いあてがってみると、


ビンゴ！



ぴったりハマりました！




ただ、それだけ(^^)。




でも、なかなか気づいた方少ないんじゃないでしょうか？


う〜ん、われながらマニアック！


ちなみに、サーキットでナンバー外して、
牽引フック付けて走る時も、
カバーをココに装着するとカッコ悪いので、
今まで一度もやってません（笑）。

Posted at 2017/03/29 17:04:47 | コメント(12) | トラックバック(0) | 日記
2017年03月19日 イイね！

これからもずっと・・・

S6が繋いでくれた友情の和。


＜中山サーキット＞


＜セントラルサーキット＞


＜鈴鹿ツインサーキット＞


＜鈴鹿サーキット国際コース＞

様々な事情で、３人の元からS6が旅立ちました。


車は変わっても・・・、またいつか走りましょう！

友情はずっと変わらないのだから・・・。







それにしても、巷でウワサのイエロー・ショック。

夏頃って言ってたのに、９月か１０月って・・・、
どういうことじゃ〜、ボケ〜（泣）。


イバラの道はこれからも続く・・・。

でも、負けるもんか！

Posted at 2017/03/19 17:29:35 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
2017年03月11日 イイね！

楽しみな一台

ジュネーブモーターショーで、
８月に発売がうわさされている
新型シビックタイプRの量産モデルが公開されましたね(^^)。







タイプRを３台乗り継いだ私としては、今最も気になる一台です。


まさかのアクシデントにより、
S6からS6に乗り換えることになった私には
奇跡でも起こらない限り、買えそうにもありませんが、
たぶん見積もりは取ると思います（笑）。


パワートレインは、2.0L VTECターボエンジンの進化版を搭載。
先代タイプRを凌ぐ最高出力320psと最大トルク400Nmを達成。

とそそられる内容ですが、さらに、気になる記載を見つけました。



6速MTには、変速操作に合わせて
エンジンの回転数が自動で調整される

レブマッチシステムを新採用。


なに〜、これはもしや・・・、


そんなに得意ではない、
ヒール＆トゥが必要ないのでは(;^_^）。


まぁ、車好きの方は賛否両論あるとは思いますが、
このシステムやら、自動運転やら
最近の車の進化は目を見張るものがありますね。


起これ〜、奇跡！！（笑）
Posted at 2017/03/11 17:59:31 | コメント(12) | トラックバック(0) | 日記
2017年03月01日 イイね！

ウソはいけない

前回のブログでは、たくさんの方からご意見を頂き、
誠にありがとうございました。

男性はもちろん、女性からも奥様の立場から
貴重な意見を頂いたのですが、おおむね
ウソをつくのはよくないですねという意見でした。
m(_ _)m



そいいえば、ウソつながりで、もうひとつウソをついておりました。



今回のHSRの復帰戦はすっぴんノーマルのつもりでしたが、
うっかりあるパーツを装着していたのを忘れていました。



それが、こちら。








OKADA PROJECTSのプラズマダイレクトという
点火系チューニングパーツです。


前車の時から装着していたのですが、事故後、
現車へと載せ替えました。


Honda Style vol.83の記事を見て、
思わず衝動買いしたパーツです。


「えっ、排気量が上がったみたい！」
まったくの誇張なく、「プラズマダイレクト」を装着した
S660を運転して最初に出た言葉だ。

〜途中略〜

信号待ちからの走り出しや幹線道路への合流など、
そのトルク感は明らかに増した。

〜途中略〜

大げさではなく、ひとつ上のギアで街中を走れるほどの違いを感じる。

−以上、記事より抜粋−



そして、街乗りPHASE 2を導入していた前車に装着。
その後、ノーマルの現車に載せ替えた訳ですが、
結論から言いますと・・・・・。





排気量は６６０ccのままです（笑）。


もちろん当たり前ですが、雑誌で言うほどの効果は

？・？・？


確かに出だしや吹けが多少良くなっていますが、
燃費も含め期待していたほどではありませんでした(--,)。
残念ながら、すぐに慣れてしまうレベルです。



ちょっと、ハードル上げすぎたかな(;^_^）。



結構いい値段するパーツでしたが、
同じくらいのコストを掛けるなら、
社外品のECUを導入した方が、よっぽど効果を体感できますね。


まぁ、エンジンに対してやさしいパーツみたいですので、
デメリットがない点はOKです。

私の実感では、半値くらいなら導入しても・・・、
といった感じです。


教訓：感じ方の個人差や大人の事情があるため、
「これもウソ！」とまではいいません。

で・す・が・・・、

雑誌の記事を鵜呑みにしてはイケナイ（笑）。



Posted at 2017/03/01 17:15:29 | コメント(7) | トラックバック(0) | 日記

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日本の西の端（長崎）からサーキット全国制覇を目指して！ これまでに走ったサーキット（△閉鎖箇所も含む） ◯ 日光サーキット（栃木） △ ヒーローし...
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