• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. ブログ
    3. >
  3. ブログ一覧 [azeria(アゼリア)]

azeria(アゼリア)のブログ一覧

2022年04月10日 イイね！

令和最初の大遠征 〜 チャプター７ 〜

新潟の間瀬サーキットを気持ちよく走れた流れで、
今日は栃木県のヒーローしのいサーキットへやって来ました(^^♪。



ここは３年前の遠征でタカスサーキットをご一緒した
たかPさんが以前走っていたサーキットで、当時の話からは、
なんとなく危険そうな印象を受けていました。

ピットや食堂など、設備は比較的きれいでした。





早速準備を始めましたが、朝一ということもあってか、
まだ路面が濡れており少々不安が残ります。







でも初回の走行前講習が終わる頃には、
ようやく路面がいい感じに乾いてきました。

そして、FSWの時と同じくゼッケン１番！



これはただ単に貸し切りだったからです。


サーキット備忘録(34)

サーキット：ヒーローしのいサーキット（栃木）

コースレイアウト：HPより引用



日時：2022年3月24日（木）

天候：晴れ

路面：セミウェット　→　ドライ

仕様：タイヤ（POTENZA RE-71RS純正サイズ）
　　　前後タワーバー、スタビ
　　　 ブレーキパッド（DIXCEL type Z）
　　　 ブレーキホース（SEEKER）
　　　 給気（spoon純正交換）
　　　 排気（バックヤードスペシャル）
　　　 ECU（Flat Well/カスタムデータ80ps仕様）
　　　 足廻り（SHOWA）


そして、いよいよコースイン！

コースインしてすぐ、
たかPさんが以前言っていたことが理解できました。




そう、いきなりの〜、

コンクリートウォール！！



そして、バックストレッチも同じく

コンクリートウォール！！


その威圧感ハンパないです。


いや〜、これ運転ミスって、突っ込んだら
THE ENDですね(^^;)。

そうならないために、いつも以上に注意して運転しました。


高低差も結構あり、登り切った奥の日陰にはまだ雪が・・。



どうりで路面が濡れてたわけです。


いや〜、いろんなサーキットを走ってきましたが、
ある意味ここが一番デンジャラス！


コースとしては、１ヘアまでが複合コーナーになっており、
コーナー抜けたと思ったら、奥にまだコーナーが・・、
という感じでした。
サーキットのスタッフさんにどう走ったらいいか尋ねたところ、
「最初にイン寄りで走行される方が多いです」とのこと。

２本目でそれを実践すると、確かに最初にイン寄りで侵入した方が、
うまくコーナーを抜けることができました。


そして、ちょうど、いい時間になったので、
しのいは２本で切り上げ昼食に！


日光東照宮近くの洋館で、
高っけ〜オムライスを奮発しました（笑）。





価格に見合う価値があったのかは、私は分かりません。
場所代かな(^^;)。


その後は何十年ぶりの日光東照宮へ。





修繕中のところが多く、肝心の陽明門も隙間から覗くしか・・。



せっかく観光にきたのに残念でした(´口`)↓↓。


そして、さらに足を延ばして、有名ないろは坂へ！



最初一方通行とは知らずにバスの後ろをノロノロと。
軽バンに横からブチ抜かれたことでようやく気がつきました(^^;)。


最後は華厳の滝、中禅寺湖まで！





今日は早めに宇都宮のコンテナホテルに移動して、
夕食には宇都宮ぎょうざを頂きました(^^♪。


いよいよ明日はメジャーな日光サーキット！

明日からは他車混走の走行会なので、ちょっぴり不安も(^^;)。


〜 チャプター８ 〜へ続く。

Posted at 2022/04/10 19:12:35 | コメント(1) | 日記
2022年04月09日 イイね！

令和最初の大遠征 〜 チャプター６ 〜

とうとうやって来ました。
日本海間瀬サーキット！

今回新潟方面まで足を延ばす決心をしたのも、
ここを走りたかったから。





看板は表側はほとんど消えかかってたけど、裏側はきれいでした。
帰りに日本海バックに車を止めて写真撮れば良かった(^^;)。



一昨日は富士の麓にいたのに、
今日は向こうに日本海が見えてます。





間瀬の管理人さんに
「長崎から来て、休み取ってサーキット回ってます」って言ったら、
「いい趣味してるねぇ」、
「ここは日本一難しいサーキットって言われてるから、
しっかりね！」と激励されました。

私以外にはGRヤリスや積車で来ているFDなどがいましたが、
みなさんアタックモードのため、
私が走行中はほとんど走られませんでした。

おかげで間瀬を堪能です(^^♪。


サーキット備忘録(32)

サーキット：日本海間瀬サーキット（新潟）

コースレイアウト：HPより引用



日時：2022年3月23日（水）

天候：晴れ

路面：ドライ

仕様：タイヤ（POTENZA RE-71RS純正サイズ）
　　　前後タワーバー、スタビ
　　　 ブレーキパッド（DIXCEL type Z）
　　　 ブレーキホース（SEEKER）
　　　 給気（spoon純正交換）
　　　 排気（バックヤードスペシャル）
　　　 ECU（Flat Well/カスタムデータ80ps仕様）
　　　 足廻り（SHOWA）



みん友さんのショックカーさんから、
「間瀬の最後のヘアピンコーナーは下りで危険、気をつけて！」
と聞いていたので、様子を見ながら走行です。












この先に下りのヘアピンコーナーが！



最後のヘアピンコーナーは確かに下っており、
飛び込みはかなりスリリングでした。
エスケイプも少なく、危険な香りがプンプンします。


慣れてきた頃、昨日スピードパーク新潟で試した
VSAオフに切り替えアタックします。

やっぱり楽しさが違います(^^♪。

「間瀬、超楽しい〜！！」。

ストレートは140キロ近く出るし、
コースのサイズ感がS6にはちょうどいい感じです。

これまでのサーキットは、
なかなかラインが決まらないことも多く、
コーナーを2速に落とすのか、
そのまま3速で回るのか悩むことも多かったですが、
ここは珍しく、ラインもギアも自然とまとめることができました。

午前中３時間走り放題でしたが、
トータル　58Lap。

ほとんど休まず走ってますね。
ガソリン満タンで走り始めたのに、
最後にはフューエルランプ点灯です。


最後にタイム表をもらう時、間瀬の管理人さんから、
「上手く走るねぇ、速い方だよ」とのお言葉。

もちろん、社交辞令なのは分かってますが、
FSWで撃沈した気持ちがかなり持ち直しました（笑）。


その日の夜、ホテルでググってみましたが、
間瀬のS6の参考タイムはなかなか出て来ず。

このタイムがどの程度のものなのかよくは分かりませんでした。

ただ、ようやく自分らしい、納得のいく走りができた一日でした。



午後からは、同じく新潟のR-spec kakizakiへ。



ここも、間瀬同様、海沿いのサーキットでした。
もてぎの北ショートコースを参考にしたコースだって
管理人さんが言ってました。



サーキット備忘録(33)

サーキット：R-spec kakizaki（新潟）

コースレイアウト：HPより引用



日時：2022年3月23日（水）

天候：晴れ

路面：ドライ

仕様：上記仕様と同様

コースはジムカーナコースで、
今回の遠征で走ったサーキットの中で最も小さなコースでした。

こちらは完全貸し切りだったので、タイヤのために右回り、
左回りの走行を満遍なく行いました。

結局今日一日で合計４時間半の走行。
さすがにお腹いっぱいです（笑）。


今日のホテルがある伊勢崎までの関越道の景色は
この前とは別物でした。

明日はヒーロしのいのみ！
午後からは日光観光の予定です。


〜 チャプター７ 〜へ続く。



Posted at 2022/04/10 07:32:58 | コメント(1) | 日記
2022年04月09日 イイね！

令和最初の大遠征 〜 コーヒーブレイク 〜

みんカラ始めて約７年。

初めての一日ブログ三連投。
（これも含めれば四連投？）

書く方もツラい、読む方もツラい（笑）。


ここでひとまず、



でも、遠征ブログを早く終わらせないと、
やっぱり遠征が終わった気がしない(^^;)。

ブログが全部終わったら、
しばらくみんカラから離れよう。

春なのに休眠予定のアゼリアです。

Posted at 2022/04/09 18:08:03 | コメント(3) | 日記
2022年04月09日 イイね！

令和最初の大遠征 〜 チャプター５ 〜

本庄モーターパークを後にし、スピードパーク新潟を目指します。

予定移動時間3.5H。
普通の人はこんなことしないでしょう。

でも、普通の天気なら、まぁ何とかなるんです。


駄菓子菓子（何だか気に入ってる？）、
関越道を走行中みるみる天候が・・・・。








ヤバい、まじヤバい・・。
当然、チェーンなど持ち合わせてないし、しかも夏タイヤ。


神経を研ぎすませながら、慎重に運転します。
と、トンネルを抜けると、全車次のPへの表示が・・・。

ヲワタ・・。完全にOUT。こんなとこで止められても・・。
そう思いつつ指示に従うと、
Pの路面から噴水みたいにお湯が出てる。

その後、再び、本線へと合流できました。


やがて、徐々に吹雪のピークを越え、
ようやく先が見えてきました。

それでも、新潟の山間部は雪深く、層状に降り積もった雪。
長崎では到底お目にかかれない光景でした。


そして、山間部を抜けると、普通に晴れている！

午前中、雨の本庄、そして、午後は吹雪の関越道、
そして、今はウソの様に晴れている。



まさにアメージング！




そして、目的地のスピードパーク新潟へ。



海沿いにあるカートメインの施設です。
（プレハブの上の方にスピードパーク新潟って
書いてあるんですがほとんど見えないですね：笑）


サーキット備忘録(31)

サーキット：スピードパーク新潟（新潟）

コースレイアウト：HPより引用



日時：2022年3月22日（火）

天候：晴れ

路面：ドライ

仕様：タイヤ（POTENZA RE-71RS純正サイズ）
　　　前後タワーバー、スタビ
　　　 ブレーキパッド（DIXCEL type Z）
　　　 ブレーキホース（SEEKER）
　　　 給気（spoon純正交換）
　　　 排気（バックヤードスペシャル）
　　　 ECU（Flat Well/カスタムデータ80ps仕様）
　　　 足廻り（SHOWA）



3時から１枠（30分）を走る予定で、
半日走行よりも割高でしたが仕方ありません。
が、貸し切り状態だったため、
4時までだったら、自由にどうぞ！と有り難いお言葉が。
おかげでたっぷり1時間走行することができました(^^)。

そして、カート場とバカにしていたら（失礼）、意外に広い！
国内最大級のカート場といううたい文句に偽りなし。









ストレートも結構長く、思ったよりも本格的です。


そうだ、アレをしよう！
実はサーキットで以前からやりたいことがありました。
それが電子制御をオフにすることです。


実はこれまで、一度も電子制御をオフっていませんでした。

サーキットで自身でやらかしたことや、
雨のサーキットでコースイン待機中に
電子制御を切ったスピンした車に突っ込まれた
ことなどがトラウマになって、
電子制御オフ＝危険との思いが強く、
これまで試したことがありませんでした。


でも、今日は貸し切り、試すなら、ココしかないと。
実は、電子制御全切り（メインテナンスモード）を
試したかったのですが、やり方を調べようとしたら、
携帯の充電切れ（泣）。
仕方なくVSAのみオフにして走行してみました。







すると、ん、なんだこれ。　
全然普通に走れる！
いや、こっちの方が断然グリップ感が上がってる！

そして、リアが流れる様な、
危険な感じもそれほどありません。

そうなんだぁ・・・。
こんなことなら早く試しておけば良かった(^^;)。


S6に乗り始めてもうすぐ７年、この歳にして

アゼリア開眼 (OωO )。

断然走りが良くなった気がします(^^)。


当初、本庄をご一緒したbluesさんから、
天候も悪そうだし、スピードパーク新潟はキャンセルして、
温泉にでもつかって、間瀬サーキットに備えたらって
アドバイスを受けました。
たしかにその通りだったのですが、
吹雪の中、頑張ってやって来たスピードパーク新潟で
目から鱗の発見がありました。


＜電子制御のカットについては、あくまでクローズドコースでの使用です。運転スキルには個人差がありますし、万人に勧められるものではありません。特に雨天では、危険ですので、くれぐれもご注意を！＞


これで明日からのサーキットがめっちゃ楽しみになってきた(^^)。

この後は温泉宿への移動のみだったので、
予定通り、新潟の超自動後退で遠征途中のオイル交換を。

さぁ、明日はいよいよ楽しみにしていた間瀬サーキットです！


〜 チャプター６ 〜へ続く。
Posted at 2022/04/09 16:31:47 | コメント(2) | 日記
2022年04月09日 イイね！

令和最初の大遠征 〜 チャプター４ 〜

撃沈続きで、ホテルに到着した私を待っていたのは、
あるみん友さん（660bluesさん）からのDMでした。

富士のオフ会でお互い探していたのですが、結局会えず。
ちょうど私が明日、本庄モーターパークを走るので、
「お共しましょうか？」との嬉しい連絡でした。

駄菓子菓子（shigesheruさんのブログからパクらせて頂いた笑フレーズ）、
実は明日、天気が荒れるみたいで、関東地方には雪マークが・・。

こんな中、付き合って頂くのもと、
無理されないようにお伝えしましたが、
「２本くらいご一緒しましょう！」と
温かいお返事が返ってきました。

明日からは平日。
しばらくは一人旅が続くと思ってましたので、
楽しみが倍増しました(^^)。


そして、本庄本庄モーターパークに向かう朝。
予想通り雨模様です。
ニュースではお昼くらいから、みぞれに変わり、
さらに雪になるとの予報も(^^;)。

あ〜、本庄の後、新潟まで行くんだけど、行けるのか？？


とりあえず悩んでいても仕方なので、
bluesさんとの待ち合わせ場所に向かいました。
そこには既に、みんカラで見覚えのあるS6が！

初めましての挨拶を交わし、
早速本庄サーキットに案内して頂きました。



その後、走行準備を始めたところ、






平日、そしてこの天気にも関わらず、チラホラ走りにきた車が。


その中で、私たちのPITの前に車を止めた86とMR-Sの青年が二人。
話しかけると、今日がサーキット初めてっていう初々しい二人でした。







気づけば、S6でのサーキット走行も30回目。

サーキット備忘録(30)

サーキット：本庄モーターパーク（埼玉）

コースレイアウト：HPより引用




日時：2022年3月22日（火）

天候：雨

路面：ウェット

仕様：タイヤ（POTENZA RE-71RS純正サイズ）
　　　前後タワーバー、スタビ
　　　 ブレーキパッド（DIXCEL type Z）
　　　 ブレーキホース（SEEKER）
　　　 給気（spoon純正交換）
　　　 排気（バックヤードスペシャル）
　　　 ECU（Flat Well/カスタムデータ80ps仕様）
　　　 足廻り（SHOWA）


その後、せっかくなので、同じ走行枠を申し込み、
４台で仲良く走行しました(^^)。




雨の本庄、初サーキット！
若者二人にはなかなか大変な状況ですが、
しっかり頑張ってました。

そして、しっかり後ろを見て、
私たちにもラインを譲ってくれました(^^)。


bluesさんとは私が後ろから追いかける形になりましたが、
なかなかつかず離れずの好勝負でした。


雨でリスキーなところはありましたが、
bluesさんや若者たちのおかげで、
ホント楽しく走ることができました。



２本目はbluesさんが若者たちに、
ライン取りやマナーなどをしっかり伝授。

まだあどけなさが残る二十歳の二人は
本当に素直で可愛らしかった。


サーキット走行はリスクがあるし、お金もかかるけど、
ぜひこれからも楽しく走ってもらいたい！


そしていつか、初めてサーキットに行った時に、
S6のおじさんたちと一緒に走ったなぁって
思い出してもらえれば嬉しいなぁ(^^)。


２本目もbluesさんとはいい勝負でした。
今日はウェットコンディションだったし、
若者たちも交えての走行だったので、今度はぜひドライで！


東北遠征の際、

エビスで決着をつけましょう！（笑）


２本終了後はbluesさんには申し訳なかったですが、
昼から天気がさらに悪化しそうだったことや、
スピードパーク新潟の予約もあったため、
バタバタと片付けをし本庄を後にしました。


bluesさん、
わざわざ来て頂いて本当にありがとうございました<(_ _*)>。
おかげで雨の本庄がとても楽しい時間に変わりました。


そして、二十歳の若者二人へ。

次は間違いなく速くなってると思うので、

いい勝負をしましょう！！


難しいかもしれないけど、
またどこかのサーキットで会えればいいなぁ(^^)。


〜 チャプター５ 〜へ続く。
Posted at 2022/04/09 14:41:41 | コメント(1) | 日記
 
 

プロフィール

これまでに走った四輪（車）で走行可能なコース（▲は現在閉鎖） ◯ スポーツランドSUGO（宮城） ◯ サザンサーキット（宮城） ◯ リンクサーキット（...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2026/5 >>

日 月 火 水 木 金 土
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

リンク・クリップ

[ホンダ S660]シノラボ S660サイドエアインテークフィン 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2025/08/24 23:59:50
[ホンダ S660]ホンダ(純正) DAMPER ASSY(モデューロＸ純正) 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2022/09/04 18:35:21
[ホンダ S660]アリエク ドアスタビライザー 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2022/05/05 20:53:23
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

ホンダ S660 アゼリアン (ホンダ S660)
ホンダ S660に乗っています。コンセプトエディションは抽選漏れでしたが、３月末にα(カ ...
フォード フェスティバ フォード フェスティバ
記念すべき初代の愛車。中古車だったが、エアロバンパータイプを探してもらい、わざわざ関東か ...
ホンダ インテグラタイプR ホンダ インテグラタイプR
私のこれまでの車選びの系譜になった2代目の愛車。手作業のポート研磨など、今の時代では考え ...
ホンダ インテグラタイプR ホンダ インテグラタイプR
3代目の愛車。 インテグラタイプRとしては通算２台目。後期型ではフロントライトがすっきり ...
[ 愛車一覧 ]

過去のブログ

2026年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2025年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2024年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2023年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2022年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2021年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2020年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2019年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2018年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2017年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2016年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2015年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ
© LY Corporation