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azeria(アゼリア)のブログ一覧

2019年04月16日

平成最後の大遠征（その１３）

いよいよ残り２サーキットとなりました。

今日、朝一でやって来たのは
モーターランド三河です。

ついこの前、すぐ近くのオートランド作手まで来たんで、
ホントは一緒に回れれば良かったんですが、
サーキット場のスケジュールがうまく噛み合ず・・。

なかなか効率的に回るのは難しいですね(;^_^)。

サーキット備忘録(22)

サーキット：モーターランド三河（愛知）

コースレイアウト：HPより引用

日時：2019年3月30日（土）

天候：曇り

路面：ドライ

仕様：前後タワーバー、スタビ
　　　ブレーキパッド(DIXCEL EXTRA Cruiseに交換)
　　　給気(HKS純正交換タイプ)
　　　排気（バックヤードスペシャル）
　　　 ECU（Flat Well/カスタムデータ80ps仕様）
　　　足廻り（SHOWA）

昨日ブレーキパッドを交換し、街乗りでは一見ジャダーが
落ち着いたように感じましたが、果たしてサーキットでは
どうでしょう？

換えたパッドは街乗り用なんで、
残りのサーキットは完全に流しモードかな(;^_^)。

そう思いつつ、走行準備をしていると
何やらこのような車の集団が。

10名くらいの人達がわらわらといらっしゃり、
どうやら複数でこの3台を運転するみたいです。

正直速そうなので、一緒には走りたくないなぁ・・・(;^_^)。

他、インプレッサ１台の合計５台での走行になりました。

いよいよ走り始めると、強いブレーキングではやはりジャダー
が出てしまいます。ツインの時ほどではなくなりましたが、
まだまだ気になるレベルです(;^_^)。

仕方ありません、今の状態に合った走りをするしかありません。

そして、周回を重ねているうちに例の車がコースインしてきました。

アクアでしたが、

やっぱダメですねぇ・・・、射程に入ってしまうと
やる気モードのスイッチが入ってしまいました(;^_^)。

「待て、待て〜(^^)」
完全に心の中でつぶやいている自分（笑）。

ストレートであまり差がありませんでしたが、
インフィールドは違いました。

明らかにこちらが速い。
突っ込みでかなり差が詰まります！

そしてそのままアクアを追いかけることしばし、
結局アクアがラインを空けてくれました。

さすがに86には歯が立ちませんでしたが、
アクア、ヴィッツ相手には十分勝負できました(^^)。

ついついブレーキのことを忘れて熱くなってしまいましたが、
なかなか楽しいバトルでした(^^)。

その後、時間となり片付けをしていると、
あるお方が差し入れをもってやって来てくれました。

ホンダオートボディのSMGで久しぶりにお話しした
KawaKenさんでした。

富士のスーパーGTを見にに行く途中で、
わざわざ立ち寄ってくれました。
いや〜、最後にサプライズでびっくりました！

ありがとうKawaKenさん<(_ _*)> 。

記念写真を撮らせてもらって、その後しばし談笑しました。

でも最初に合った時からそうですが、
KawaKenさんとはすごく気が合う気がします(^^)。

富士までお気をつけて！

そして、いよいよ長かった東海、北陸遠征を終え、
帰路につく時がやってきました(ﾉ_･｡)。

今日のサーキットはここだけだったので、
最後にトヨタ博物館、名古屋城を観光。

やっぱりホンダ車に目が行きます(^^)。

昔欲しかったガルウィングのトヨタSERA。

名古屋城は花見客も相まって、かなりの人出でした(;^_^)。

お昼はせっかくなので、名古屋名物味噌カツを頂きました。
ごはんが進む、いいお味でした(^^)。

そして降り出した雨の中、
最後の宿泊地、岡山の津山市へと向かったのです。

　　　　　　　　　　　〜フィナーレへつづく〜

Posted at 2019/04/16 17:36:48 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記

2019年04月15日

平成最後の大遠征（その１２）

ブレーキのジャダーという不安を抱えつつ、
モーターランドSUZUKAに到着しました。

鈴鹿ツインから目と鼻の先ほどの距離だったため、
ブレーキどうするか考える余裕がなかった(;^_^)。

とりあえず、絶対に無理はしないことを肝に銘じて！

サーキット備忘録(21)

サーキット：モーターランドSUZUKA（三重）

コースレイアウト：HPより引用

日時：2019年3月29日（金）

天候：晴れ

路面：ドライ

仕様：前後タワーバー、スタビ
　　　ブレーキパッド(projectμ K-SPORTS)
　　　給気(HKS純正交換タイプ)
　　　排気（バックヤードスペシャル）
　　　 ECU（Flat Well/カスタムデータ80ps仕様）
　　　足廻り（SHOWA）

そして、今日はラッキーフライデーという
イベント日で、走行料金が半額の日です(^^)。

電話で走行予約を入れようとしたら、
イベント日は予約できないと言われていたので、
当然、参加台数も多いと思っていました。

なので、なかなかクリアラップの取れる、
攻めた走りもできないんじゃないかと・・・。

そんなこんなでモヤモヤした気分でやってきた
モーターランドSUZUKA。

ピットインして走行準備していると、
予想の反して参加台数はなんと４台でした。

う〜ん、サーキット経営の難しさが痛いほど分かります(;^_^)。

こっちとしては参加台数が少ない方が有難い、
でもブレーキはやっぱ心配、さてさてどうなるのやら？

そしていよいよ、コースインです。

とりあえずコースに慣れるため、手探りで走行します。

周回を重ね、少しずつペースを上げていきます。
ブレーキング時は相変わらずジャダーがひどい(;^_^)。

後ろかきたハチロクにも素直にラインを空けます。

そうこうしているうちに、あるコーナー奥で、
某H車がコースアウト、さらにしばらくして、
今度はワイドフェンダーを付けた某N車が
コース脇でスピン。救援要請しています。

仕方なく、ゆっくりとピットインし、
ひとまずそれらの車が戻るのを待ちます。

しばらくして、走行再開となりましたが、今度は
ちょうどH車がコースアウトしていた付近で、
私自身も一瞬リアのグリップがなくなり、
ズリっと滑りかけました(;^_^)。

たいしてスピードが出ていなかったので
大事には至りませんでしたが、
どうやらオイル漏れがあったようです。

結局、その後すぐに赤旗、走行中止となりました。

H車がコースアウトした際に、オイルパンをヒットし、
ドレンボルトが抜けた？か何かでコース上に、
オイルを撒いてしまったようです。

その後は管理人さんが撒いたオイルの処理を行うも、
かなりの範囲、量だったようで、
走行の再開はできませんでした(ﾉ_･｡)。

結果、モーターランドSUZUKAでの走行は
正味10分程度。

ただ、幸いにも管理人さんの計らいで、
走行料金は全額返金して頂くことが出来ました<(_ _*)>。

再走行不可が決定するまでの時間、地元のハチロクや
午前中に走行していたロードスター乗りの方と仲良くなり、
たくさんお話しすることができました(^^)。

結局、その日はそれ以降の走行枠が
全てクローズになりました(ＴｍＴ)。

いや〜、赤旗中止は珍しいことではないかもしれませんが、
よりによってこんな時に・・・、

・・とは思いましたが、私もブレーキの調子が悪く、
一歩間違えば、明日は我が身
だったのかもしれません(;^_^)。

ブレーキジャダーが出たのは、神様が
モーターランドSUZUKAで無理をさせないための
お告げだったのかもしれませんね。

その後はもちろんブレーキを見てもらいに
鈴鹿の車屋さんに駆け込みました。

予備で持参していたパッドに交換してもらい、
減っていたブレーキフルードも補充してもらいました。

車屋さんも言ってましたが、
「ジャダーは完全にはなくならないと思うけど、
長崎に帰るくらいは問題ないでしょう」。
「あまり無理しないで下さいね」と。

帰るまであと２コース。

神様、何とかブレーキ、タイヤ保たせて下さい！

　　　　　　　〜つづく〜

Posted at 2019/04/15 17:29:52 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

2019年04月14日

平成最後の大遠征（その１１）

朝一、ホテルの駐車場で昨日の飛び石の傷を確認。

思ったよりも大きくはなかったのが不幸中の幸いか？

まぁ、引きずっていても仕方ないので、
残りのサーキットを楽しまねば！

今日やってきたのは２年半ぶりの再訪、
鈴鹿ツインサーキットです。

サーキット備忘録(20)

サーキット：鈴鹿ツインサーキット（三重）

コースレイアウト：HPより引用

日時：2019年3月29日（金）

天候：晴れ

路面：ドライ

仕様：前後タワーバー、スタビ
　　　ブレーキパッド(projectμ K-SPORTS)
　　　給気(HKS純正交換タイプ)
　　　排気（バックヤードスペシャル）
　　　 ECU（Flat Well/カスタムデータ80ps仕様）
　　　足廻り（SHOWA）

ここは以前、GコースをKayakerさん、チョコさん、
Kenhouseさんとご一緒した思い出のサーキットです。

当たり前ですが、この時はまさかチョコさんの車が
後に自分の車になるとは夢にも思いませんでした(;^_^)。

その時のブログは　こちら　と　こちら

今回の遠征では当初、走る予定はなかったのですが、
vax11-780さんから「ツインのフルコースも楽しいですよ」
とタレ込み情報が（笑）。

なら走るしかないでしょう！（笑）

Project 1という月数回の不定期イベントで走れることを知り、
急遽、有休を延長して今回の遠征に組み入れました。

今回もゲートオープン前に到着したところ、
これまでにはない先客（先車）が！

他のサーキットに比べ、ツインは賑わいがありました。

残念ながら、S6やみん友さんとはご一緒できませんでしたが、
ロードスターや、S2000乗りの方とお話しすることができました(^^)。

「長崎ナンバーって、仕事でこっちに住んでるとかじゃなくてですか？」

「ハイ、長崎からこの車の鈴鹿サーキットのオフ会に来て、
それに合わせて、いろんなサーキットをハシゴしてるんです」。

「す、すごいですねぇ・・」。←半分あきれ顔(;^_^)

遠くから来ると、よく話しかけてもらえます（笑）。

他にもサーキットではめずらしい
こんな車（フリード）も本気で走ってました(^^)。

初のフルコースは今回の遠征で走ったサーキットの中で、
一番ホームストレートのスピードが乗りました。
140キロ前後からの１〜2コーナーは、かなりブレーキにもキツいです。

今回30分×２本の走行だったのですが、ブレーキの負荷が
限界に達したのか、2本目の後半あたりから、
突然ブレーキのジャダーが出始めました。

かなりの振動で、制動距離も明らかに延びてます。
何よりブレーキングした時、全然安心感がない・・・。

とりあえず、無理をせず走り終えましたが、想定外の展開でした。

昼からのモーターランド鈴鹿が不安に・・(;^_^)。

更にS2000乗りの方から、
「あ〜、あそこは外回り、エスケイプ狭くて危ないんで
気をつけて下さいね」とますます不安になる情報が・・・。

さぁどうなりますやら？

　　　　　　　　〜つづく〜

Posted at 2019/04/14 17:14:46 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

2019年04月13日

平成最後の大遠征（その１０）

終わった〜、
ついに終わったサーキットトライアングル。

楽しかったけど、さすがに
３サーキットのハシゴは疲れました(;^_^)。

早く鈴鹿のホテルで休みたい・・・。

そう思いつつ、高速を鈴鹿に向けて走っていた時です。

まさにそれは何の前触れもなく起こりました。

　　　　　　ピシッ！

あまりの衝撃に身体が震えました。

そう、それはまぎれもなく、飛び石の衝撃でした。
何の前触れもないのは当たり前です(;^_^)。

暗くてその時はよく確認できませんでしたが、
あの音からして、相当な傷になっているのは間違いありません。

フロントガラス交換してから、

まだ１週間も経ってないのに・・・(ＴｍＴ)。

何という悪運。
この引きの強さを他に生かしたい。

MY S6の負のスパイラルはどこまで続くのやら・・・。
誰か脱出方法を教えてください(;^_^)。

幸い、交換した断熱ガラスには
１年の飛び石保証がついており、
保証期間内なら工賃はかかりますが、
ガラス代無料で新品に交換してもらえます。

とりあえず、リペア代くらいで交換してもらえそうなのが
不幸中の幸いでした。

もう、こうなったら、飛び石バンバンかかってこいや〜！！

1年ギリギリまで被弾しまくって交換してやる（笑）。

それにしても、いつブログ終わるんかなぁ・・。

昨日は遠征疲れなのか、
ブログ疲れなのか微熱出た（笑）。

あともうちょっと、何とか平成中にゴールしてぇ・・。

それと、ホンダオートボディのSMGに参加した時に、
ホンダ？or オートボディ？の広報の方が取材されてて、
この後、サーキットのハシゴするんですって話しをしたら、
話面白いから後で改めて連絡させて下さいって、
連絡先を聞かれたんだけどなぁ・・・。

いまだ連絡きてない(;^_^)。

もうこないと思うけど、もしきたら、
改めて説明するの面倒なんで

この一連のブログ読んでください！

　　　　　　　　　　〜つづく〜

Posted at 2019/04/13 18:16:10 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記

2019年04月12日

平成最後の大遠征（その９）

ほな♪さんのセクシーヒップを拝みつつ、

オートランド作手にやってきました。

ここはS660 communityで一度走行会をやっているので、
S6乗りにはおなじみの？サーキットですね！

私は初めて走るので興味津々です(^^)。

サーキット備忘録(19)

サーキット：オートランド作手（愛知）

コースレイアウト：HPより引用

日時：2019年3月28日（木）

天候：曇り

路面：ドライ

仕様：前後タワーバー、スタビ
　　　ブレーキパッド(projectμ K-SPORTS)
　　　給気(HKS純正交換タイプ)
　　　排気（バックヤードスペシャル）
　　　 ECU（Flat Well/カスタムデータ80ps仕様）
　　　足廻り（SHOWA）

ほな♪さんは「自分は走らないけど最後まで見届けますね！」
と作手も付き合って頂けることになりました(^^)。

いや〜、一緒に走るならまだしも、
端から自分の走りを見られるのは緊張しますね(;^_^)。

でも、これもいい機会です。
いろいろとアドバイスお願いしますね！

管理人さんの計らいで、５時枠予約だったところを、
もうお客さん来ないだろうからと４時半スタートさせて頂けました。

とりあえず、手探りに走り始めます。

そして、何よりもまず、このコースにびっくりました。
なんだか、山を切り崩して、斜面にコースを設定したような、
アップダウンのかなり激しいコースです。

う〜ん、怖くてなかなか踏めない(;^_^)。

周回を重ねましたが、かなり微妙なタイムです。

一度ピットインしたところ、
見ていたほなさん♪からアドバイスが入ります。

「最後のストレートからの１コーナーへの侵入は
あのポールを目安に３速チョンブレくらいで入って、
奥は２つの小さな複合コーナーにないになってるんで、
クリップは手前じゃなくて、奥にもってきた方がいいですよ」と。

そして、次の周回ではほなさんのアドバイスを実践してみます。

すると、

なんということでしょう！！

先ほどとは見違える様にタイムアップ。
その後も目から鱗のような的確なアドバイスを頂き、
最後はかなりスムーズに走ることができました(^^)。

一人で走っていれば、ダラダラと
何も考えずに終わっていたと思いますが、
おかげですごく勉強になりました。

ありがとう！ほなさん♪、

これからはほな師匠と呼ばせて頂きます（笑）。

事務所にはS6 community走行会の上位タイムが
貼り出されていましたが、みなさん驚愕のタイムでしたw(ﾟoﾟ)w。

タイムでは到底及びませんでしたが、
サーキットトライアングル最後の作手は
これまでになく有意義な走行となりました。

最後はほなさんと高速途中まで一緒に。

別れ間際、ほな！またという感じで
窓から手を振って、帰っていかれました。

今日一日、

本当にありがとうございました<(_ _*)>。

分かれた後は、次の目的地、鈴鹿に向けて移動です。
生誕祭以来、４日ぶりの鈴鹿です（笑）。

が・・・、ここで再び事件勃発！！

　　　　　　　　　〜つづく〜

Posted at 2019/04/12 17:01:05 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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