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2017年03月19日 イイね！

これからもずっと・・・

S6が繋いでくれた友情の和。


＜中山サーキット＞


＜セントラルサーキット＞


＜鈴鹿ツインサーキット＞


＜鈴鹿サーキット国際コース＞

様々な事情で、３人の元からS6が旅立ちました。


車は変わっても・・・、またいつか走りましょう！

友情はずっと変わらないのだから・・・。







それにしても、巷でウワサのイエロー・ショック。

夏頃って言ってたのに、９月か１０月って・・・、
どういうことじゃ〜、ボケ〜（泣）。


イバラの道はこれからも続く・・・。

でも、負けるもんか！

Posted at 2017/03/19 17:29:35 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
2017年03月11日 イイね！

楽しみな一台

ジュネーブモーターショーで、
８月に発売がうわさされている
新型シビックタイプRの量産モデルが公開されましたね(^^)。







タイプRを３台乗り継いだ私としては、今最も気になる一台です。


まさかのアクシデントにより、
S6からS6に乗り換えることになった私には
奇跡でも起こらない限り、買えそうにもありませんが、
たぶん見積もりは取ると思います（笑）。


パワートレインは、2.0L VTECターボエンジンの進化版を搭載。
先代タイプRを凌ぐ最高出力320psと最大トルク400Nmを達成。

とそそられる内容ですが、さらに、気になる記載を見つけました。



6速MTには、変速操作に合わせて
エンジンの回転数が自動で調整される

レブマッチシステムを新採用。


なに〜、これはもしや・・・、


そんなに得意ではない、
ヒール＆トゥが必要ないのでは(;^_^）。


まぁ、車好きの方は賛否両論あるとは思いますが、
このシステムやら、自動運転やら
最近の車の進化は目を見張るものがありますね。


起これ〜、奇跡！！（笑）
Posted at 2017/03/11 17:59:31 | コメント(12) | トラックバック(0) | 日記
2017年03月01日 イイね！

ウソはいけない

前回のブログでは、たくさんの方からご意見を頂き、
誠にありがとうございました。

男性はもちろん、女性からも奥様の立場から
貴重な意見を頂いたのですが、おおむね
ウソをつくのはよくないですねという意見でした。
m(_ _)m



そいいえば、ウソつながりで、もうひとつウソをついておりました。



今回のHSRの復帰戦はすっぴんノーマルのつもりでしたが、
うっかりあるパーツを装着していたのを忘れていました。



それが、こちら。








OKADA PROJECTSのプラズマダイレクトという
点火系チューニングパーツです。


前車の時から装着していたのですが、事故後、
現車へと載せ替えました。


Honda Style vol.83の記事を見て、
思わず衝動買いしたパーツです。


「えっ、排気量が上がったみたい！」
まったくの誇張なく、「プラズマダイレクト」を装着した
S660を運転して最初に出た言葉だ。

〜途中略〜

信号待ちからの走り出しや幹線道路への合流など、
そのトルク感は明らかに増した。

〜途中略〜

大げさではなく、ひとつ上のギアで街中を走れるほどの違いを感じる。

−以上、記事より抜粋−



そして、街乗りPHASE 2を導入していた前車に装着。
その後、ノーマルの現車に載せ替えた訳ですが、
結論から言いますと・・・・・。





排気量は６６０ccのままです（笑）。


もちろん当たり前ですが、雑誌で言うほどの効果は

？・？・？


確かに出だしや吹けが多少良くなっていますが、
燃費も含め期待していたほどではありませんでした(--,)。
残念ながら、すぐに慣れてしまうレベルです。



ちょっと、ハードル上げすぎたかな(;^_^）。



結構いい値段するパーツでしたが、
同じくらいのコストを掛けるなら、
社外品のECUを導入した方が、よっぽど効果を体感できますね。


まぁ、エンジンに対してやさしいパーツみたいですので、
デメリットがない点はOKです。

私の実感では、半値くらいなら導入しても・・・、
といった感じです。


教訓：感じ方の個人差や大人の事情があるため、
「これもウソ！」とまではいいません。

で・す・が・・・、

雑誌の記事を鵜呑みにしてはイケナイ（笑）。



Posted at 2017/03/01 17:15:29 | コメント(7) | トラックバック(0) | 日記
2017年02月23日 イイね！

アゼリアリハビリチュウ〜バンガイヘン〜

走行会から帰り着くと、夜の９時を回っていました。
遅めの夕食を摂り、座椅子に座って、ぼーっとテレビを見ていると、
結局そのまま、０時近くまで爆睡していました。

サーキット走行でここまで疲れたのは記憶にありません。
サーキットのハシゴも全然OKの私が、正味20分程度の走行で・・・・。

やはり事故後初めての走行ということで、かなり神経を使い、
また肩に余計な力が入っていたんだと実感しました。


まぁなんとか、
サーキットへの復帰を無事終えることができたのです。


バンザーイヽ(^◇^*)/


といきたいところですが、実は、
大きな問題が解決していませんでした(;^_^）。

今回の復帰で、一番のネック、それは家族のことでした。

子供たちには事故のことは話していません。
男の子２人ですが、私の監督不行き届きで、
車にはほとんど興味がありません。

ですので、事故後、私の車からストライプが消えようが、
同じ黄色い車なので気づいていないようです。

問題は妻でした。


実は今回の事故後、３日ほど一言も口を聞いてくれなかったのです。
まぁ、私のあまりの憔悴しきった状況に、どう声を掛けていいのか
分からなかったとうのが本当のところだったようです。

私が逆の立場なら、またそんな危ないところに行くなんて、
もってのほかと考えるでしょう・・(--)ﾑ!。

ですので、今回の復帰も結局言い出すことができなかったのです。

最終的に私の出した答えは、本当のことは言わず、
ぼちぼち、サーキットに復帰し、１年後くらいに、
気づいたら、戻ってました〜的な告白をしようかと・・・(;^_^)。


そのため、仕事を休まないといけない走行会へは
当面参加が厳しかったのです。

今回は日曜、しかも熊本だったので、
ちょっと車の集まりに出掛けてくると言って、
家を出てきたのでした。


ヘルメットなどの準備品は前日、
妻が買い物に出ている間にS6に積み込み、
見えない様に助手席の足元に置きました。

そして、無事に帰り着くというミッションが大成功したのです・・・・・、






　　　が、







　　　　　が、







　　　　　　　が〜、







次の日、仕事から帰り、夕食を食べ、次男坊にせがまれて
妖怪ウォッチのドンジャラを家族でしていた時のこと、
さぁ、ぼちぼち終わって片付けようかという時に・・・・






妻　「昨日は走ってきたの？」



「・・・・・・・・・」



「え〜、あ〜、その〜・・・・・・・・・」



「う、うん・・・・」



「あ〜、で、でも、何で・・・・・」




妻　「だって、帰ってきた時、
髪の毛ぺっちゃんこだったから」


　　　　　　　　 　・


　　　　　　　　　 ・
　

　　　　　　　　　 ・


　　　　　　　　　 ・


　　　　　　　　　 ・











が・・・・、



その後、予期せぬ天使のようなお言葉が・・・・・。










妻　「走るのは止めないけど、
絶対に安全運転してね・・」



　　　　　　　　　 ・



　　　　　　　　　 ・



　　　　　　　　 　・




「ハイ！、もちろんでございます！」



ウソはつけませんね〜、ありがとう！本当にありがとう！！
最後のチャンス、しっかりと使わせて頂きますヽ(^◇^*)/



アゼリアのリハビリはこれからも続きますが・・・・

　　　　〜ひとまず完（笑）〜
Posted at 2017/02/23 12:01:49 | コメント(34) | トラックバック(0) | 日記
2017年02月22日 イイね！

アゼリアリハビリチュウ〜コウヘン〜

ブリーフィング後、ピットロードに２列で整列した３２台のS660。

いよいよパレードランからスタートです。

エンジョイホンダのパレードランよりスピードがのって、
特に先頭集団の方々は結構楽しめたんじゃないですか！


３周のパレードラン後は、フリー走行組が続けて走ります。

最初のブリーフィングで、今回のフリー走行組は次の
３つのグループに分けられました。

（１）PHASE3 (カスタムデータ) 組
（２）PHASE2組
（３）ノーマル組

もちろん、私はノーマル組。

え？FE乗せ替えたんじゃないの？って思われるかもしれません。
実はそうしようと思ったのです・・・。
ところが、PCがMACのため、初期化できず・・・(;^_^）。
（オフ会で購入した時はその場でショップの方がやって下さいました）
結局今は箱の中で眠ったままです。

まぁ、リハビリ中ですから、後ろの方でゆっくり楽もう！


いよいよフリー走行のスタート、久しぶりのHSR。

一番近いサーキットなのに、
マジに走るのは覚えてないくらい前のことです。
改修前で、裏ストレートが170〜180km出てた頃だもんなぁ・・。

裏ストレート前で、アクセル踏み込むと、Gで外に飛んで行きそうで、
そいうやぁ、レーシングドライバーの岡田秀樹さんに
アドバイスもらったなぁ・・・。

「そいいう時はステアリングをしっかり押すんだよ！」
ああ、なつかしや〜。
私にとっては目から鱗のアドバイスでした。


おっと、脱線しましたが、久しぶりに走ったHSRは
路面がきれいで、とても走りやすかったです(^^)。
縁石高くないのも、パレードランで確認済み（笑）。





数周走ると、
前車と前々車の間がだいぶん空いてきましたので、
申し訳ないと思いつつ、タイミングをみて、
安全なところでパスさせて頂きました。

前車の方、どなたかは存じ上げませんでしたが、
プレッシャーに感じられてたら、ゴメンナサイですm(_ _)m。


その後は経験値を生かし、前の車を追っかけます。
とその前に、後ろの赤スカルの車がついてきます。



ちょっと気合いを入れて走っても、まだまだ赤スカルがついてきます。

え〜、ここはノーマル組じゃなかったっけ？
誰じゃ〜あの赤スカル〜（笑）。

走行後、ナンバーをチラ見すると、まさかの仙台ナンバー。
みん友さんのkahoruさんでした(^^)。

なるほど〜、仙台まで下道で帰るだけあって、
足腰、精神力ともハンパなかったです（笑）。

いや〜最後の最後まで離れてくれませんでした、赤スカル（笑）。
って、kahoruさん、PHASE2じゃないですか〜。
ノーマル組の前を走らないとですよ。


その後は、kahoruさんに追い立てられたおかげで、前車に追いつき、
これもまたみん友さんのライダーさんに私が突っつき攻撃です（笑）。





最後はダンゴになり、攻めることはできませんでしたが、
なかなか楽しいリハビリになりました(^^)。


最後はみなさんで記念撮影！




こんな楽しい走行会を企画して頂いた
とも☆S660さん、ブルーなおじんさん、
集合写真を撮って頂いたりょうさん、
走行写真を撮って頂いた彩鳥姉さん、

そして、最後に今回の走行会に参加されたみなさん、
楽しい時間をありがとうございました<(_ _*)>。

またオフ会で、そしてサーキットで会いましょう！


ところで、今日初サーキットだったみなさん、
走ってみた感想はいかがでしたか？

車を壊しても、またサーキットに戻ってきた私の気持ちが
少しは分かってもらえたような気がしました(^^)。


Posted at 2017/02/22 17:24:02 | コメント(13) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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