納車からもうすぐ一週間！
走行距離も１，５００ｋｍを超えたところで感じた事を言いたい放題！
ここで一つお断りを・・・
私はＷ２０２にもＷ２０３にも乗った事がないので、走りに関してそれらとの比較は出来ません。
ある車に対してどう感じるかは、その人の趣味・趣向、現所有車、車歴などによって全く違ったものになると思います。
と言う事で、
オヤジの戯言と思って下さい♪
【エクステリア】
「フロントマスク」・・・◎
厳つく押し出し感があり、好き嫌いが分かれるかも知れません。私は気に入っています！
最初はエレガンスにしようと思っていたのですが、実車を見て変わりました。
クーペグリルは、写真ではちょっと下品に見えたんですが、実車を見ると全く下品な事はなく、セダンっぽくない所がいいです！
出来ればアバンギャルドＳのフロントスポイラーの方がいいんですが・・・
ヤナセ営業曰く、３０～４０代はアバンギャルド、５０代～エレガンスという傾向があるようです！
「リアスタイル」・・・○
ＣＬのパクリ？、カリーナみたい？
結構ボリューム感があって迫力があります！
テールランプ外縁に６個のスリット状の排気口で、空気抵抗を低減させているそうです。
ほんまかいな？
「サイドビュー」・・・△
横から見た時のフロントの角度が、ほぼ直角に立っているのが特徴でしょうか。私はクーペ的な流線型に近いデザインが好きなので、う～んという感じです。
キャビンスペースの前後位置のバランスなどはいいと思います。Ｗ２０３と比較して、全高が２０ｍｍ高くなっているのが残念です。
まぁ居住性などを重要視するセダンとしてはこんなもんでしょうか・・・
「ドアミラー」・・・○
妙に「でかい」です。 聞くところによると本国の安全基準によるものらしいです。
試乗したレクサスＩＳもでかかったな～！
慣れれば見易いです！
「ホイールデザイン」・・・×
これは完全に好みの問題ですね～
タイヤの溝がなくなったら、ホイールも一緒に換えようかな～
【インテリア】
「メーター類」・・・○
このメーターデザイン好きです！
メーター内のマルチファンクションディスプレイも見易いですし・・・
ＳＬのクラシカルなメーターもいいですが、今風でありながら過度にケバケバしくなく上品なデザインです！
「ナビ」・・・◎（ＳＬ純正ＤＶＤナビと比べて・・・）
格納式にする事で、位置・高さが目線にちょうど良く、視界も妨げない絶妙の場所に配置されています。機能については、市販の最新モデルに比べたら「そんなもん？」なんでしょうが、私の比較対象はＳＬ純正ＤＶＤナビですので、感動の毎日です！
ミュージックレジスターも便利ですね～
ただもう少しＨＤＤへの録音が早ければいいのですが・・・
「コマンドシステム」・・・◎
操作には直ぐに慣れました！ コマンドコントローラーで全ての操作を出来るので、操作中画面だけを見ていればよく操作性抜群です♪
主要モードの切り替えはダイレクトボタンもあるので煩わしさも殆どありません。
営業曰く、Ｗ２２１のコマンドシステムより階層をなるべく少なくしているそうです。
「シート」・・・○
出来の良いシートだと思いますが、ＳＬのシートより若干劣ります。座面がちょっと堅めなのか、４時間程連続運転をしていたらお尻がちょっと痛くなりました。
シート調整については、座面上下と背もたれ角度調整が電動、前後調整は手動です。
基本的に運転するのは私だけで４ドアですから、シートを前後に動かす事はまずないので、私はこれでＯＫです！
「スイッチ類の操作感」・・・△
ライトスイッチなど見た目の質感が良いものもありますが、スイッチを捻った時の操作感やティップシフトの操作感などはＳＬに劣ります。
まぁこれが一緒だったら、ＳやＳＬの立場がないですが・・・
「全体的な質感」・・・△
コストダウンの結果が若干見え隠れしています。
センターコンソールの肘置き部がカチカチプラスチックになっていたり・・・
（後部座席の肘置きはソフトな物を使っているのですが・・・）
その分、走る・曲がる・止まるに金を掛けてくれているのならいいのですが・・・
【走行性能】
「走り全般」・・・◎
慣らしがやっと終わろうかという段階ですので、コンピュータが省エネモードで学習している？という事もあるかと思いますが、街乗りや普通に流している状態だと極力上のギアで走ろうとします。低回転域からそこそこトルクが出ているので、そのトルクで走ろうとしている感じです。私はこの感覚は好きです！
この後発売になるＣ２５０とトルクは全く同じ！ 最大トルク発生回転域はＣ２００の方が広いんです！
まぁ今後の躾方でどう変化するかも楽しみではあります。
パワーは街乗りでは十分、首都高（加速レーンが短い）の合流加速はちょっと厳しい？
乗り心地は若干堅めですが、段差通過時の突き上げ感はソフトで、それでいて不快なピッチングはなく、以前に試乗したＥクラスに近い気がします。
高速での巡航も全く不安なし！（ふわわkm/h前後） ここら辺りは例えＣクラスでも「流石ベンツ」といった所でしょうか！
「アクセル」・・・○
いろいろな掲示板などでのＷ２０３との比較では「軽くなった」との意見が多いです。
Ｒ２３０と比較すると逆に「若干重くなった」感じですが違和感なく扱えます。
「ブレーキ」・・・△
効き始めが早い（効きの立ち上がりが早い）ので、慣れないとカックンブレーキぎみになりやすいです。レクサスＩＳの超カックンブレーキに比べれば可愛いレベルですが・・・
ただ効き始めが早いだけで、ベンツ独特の踏めば踏むだけ効いてくる感覚は同様です。兎に角踏み初めだけ慣れてしまえば問題なし！
どちらかと言うと、Ｗ２０４からＲ２３０に乗り換えた時の最初のブレーキングに違和感を感じます！（Ｗ２０４の感覚で踏んでも全然効かない・・・）
「ハンドリング」・・・○
軽いです。でもゆるゆる感はなく、ロードインフォメーションはきっちり伝わります。ステアリングギア比と４気筒エンジンの鼻先の軽さもあって、ステアリングを切り始めた瞬間が軽快で心地いいです。Ｗ２０４で唱っているアジリティ（機敏・俊敏）と言う程のものは正直感じませんが、切れば切っただけ曲がる素直なハンドリングです！
０～２００km/hの間で連続的に操作トルクを変化させているそうで、高速での直進安定性もバッチリです！
「足回り」・・・○
前ストラット、後ろマルチリンクで、これはＷ２０３と同じ！
そこそこのスピードでのコーナーリングでも、殆どロールする事なく踏ん張って曲がっていきます。それ以上頑張ると、後輪がブレイクしそうなインフォメーションをきっちり伝えてきます。この点はひたすら踏ん張るＳＬよりいい（安全）かも知れません。
タイヤは「ダンロップSP SPORT MAXX」が装着されてきました。
インチアップや軽量化、他のタイヤでどんな走りになるか試してみたいですが・・・何分貧乏です(^^;)
「エンジンサウンド」・・・△
ＳＬをオープンで走った時のエンジンサウンドが結構好きなんですが・・・
まぁこの手の車にそこまで期待してはいけないかな？
「エンジン回転数」・・・○
５速１００km/hで、約2,100回転！ ＳＬ３５０（５速ＡＴ）が５速１００km/hで、約2,300回転！
Ｗ２０４の方がハイギヤー？
【その他】
「ワイパー」・・・×
どこかの掲示板にも書かれていましたが、ちょっと使ったら直ぐにビビリ始めました。
暫く様子を見て、ダメならヤナセへＧｏ～！
「後部座席」・・・○
このサイズのＦＲ車としては十分なスペースではないかと思います。身長１７０ｃｍ前後の大人４名乗車でのロングドライブでも何とかなりそうです！
レクサスＩＳの後部座席スペースは酷かったです。
ただ座席と後輪タイヤハウスとの位置関係で、乗降が若干しづらいですね～
「トランク」・・・△
ゴルフバッグは２個ですかね～ ウッドをバッグから抜いて工夫すれば３個はいるのかな？
「カップホルダー」・・・△
前席に２つ、後席に２つ装備！
前席のはティップシフトを使う場合、かなり邪魔！
「シフトパターン表示」・・・○
写真上が右ハンドルＳＬ３５０のシフトパターン表示！
写真下がＷ２０４！ 右ハンドル用に、やっとシフトの右側表示になりました。
以上、たらたらと思ったまま勝手に書かせて貰いましたが、
本文中の内容に一切の責任は持ちませんので宜しくお願いします(^_^)v
Ｗ２０４納車から
昨日は恒例の都筑オフ！
