ARXのブログ一覧

C3のバックドアは結構高く開くので小柄な奥さん用にベルトを自作しました。
ダイソーのカバン用テープを適当な長さに切り、切れ端をライターであぶってほつれ防止処理。
ドア内側のハンドル部にあるねじと共締めしました。

サボっていた1年分の出来事をまとめます。
激動の1年ですよ？

4月・・・208のリヤスポイラー脱落事件！


5月・・・OTTOCAST AI BOX導入
Apple CarPlayの接続プロトコルでAndroidデバイスを表示させるというぶっ飛んだガジェット！車内でYouTubeや動画配信視聴可能！



6月・・・208からC3に乗り換え！
車検とリヤスポイラー修理代を考えたら・・・ね。


7月・・・プジョーフレンチテックトリビア募集キャンペーンで最優秀賞！



12月～1月にかけて・・・マサダの油圧シザースジャッキ、TONEのトルクレンチ、HiKOKIの電動インパクトレンチ導入！
タイヤ交換が楽ちんに！


C3のスタッドレスは、ピレリのアイスアシンメトリコプラスとユーロテックガヤソリの組み合わせ。



2月・・・実家の車買い替え！10年落ちのミラからワゴンRに。


3月・・・パルス充電器購入。ワゴンRがアイドリングストップしない、ハイブリッドなのにアシストしない問題に対応。12Vバッテリーの電圧低下が原因！未使用車だったので、放電していた模様。




208からC3に入れ替えたのが一番のトピックですかね。

スポーツモードのままエンジンを切ると、まれにトリコロールな画面になります。
この画面を出す条件がよくわからんです・・・

こそこそと準備中！

3008の新車6か月点検のついでに、e2008に試乗しました。
プジョーの新しいキャッチフレーズである、MOTION & e-MOTIONを具現化した、プジョーEVの第2弾です。

外観は、先行発売のガソリンモデルとほぼ一緒で、カラードグリルのほか、エンブレム（ブルーのライオン、車名のe2008、サイドのe）が違う程度。
室内はバッテリー搭載の影響を受けず、ガソリンモデルと変わらないそう。
正直3008と幅以外ほとんど変わらない居住性を確保しています。
素晴らしい！
試乗の印象ですが、まず、電動車特有のアクセルレスポンスが非常に気持ちいい！動力性能もシートに押し付けられるような加速を味わえ、街中なら持て余すほど。
足回りは、これぞプジョーという回頭性の高いセッティングかつ、しなやかな乗り心地。コンパクトなボディーと相まって、キビキビと走ることができます。
静粛性については、エンジン音がしないので、逆にロードノイズが気になるのが電動車あるあるなのですが、まずまずのレベルに抑えられていました。
ADASはストップ＆ゴーとレーンポジショニングアシスト付きの最新タイプ。
フランス車が最先端テクノロジー満載なんて隔世の感がありますね。

My3008と比較すると、同等の居住性を確保しながらコンパクトなボディーによる取り回しの良さと軽快さは魅力。一方で、静粛性や乗り心地、内装の質感は3008の方がずっと上質です。
ADASの差は如何ともしがたいですが、3008はマイナーチェンジで最新タイプに変わりましたので、これから選ぶ方は、スポーティー路線の2008か、上級路線の3008かで選ぶと良いかもしれませんね。