ARXのブログ一覧

久しぶりの更新です。
仕事の関係で3年ほど単身赴任しておりました。
また、少しずつアップしていこうと思います。

復活一発めは、208のタイヤ交換。
夏タイヤへの履き替えのタイミングで入れ替えました。
以前のタイヤは純正装着のミシュランエナジーセーバー。
このタイヤ、冬タイヤの交換時に衝撃的な事実が！

なんとトレッド面が剥がれてしまっています。しかも4本とも。
出向でなかなか車の面倒を見られなかったとは言え、強く反省。

さて、今度のタイヤは、ヨコハマのブルーアースGT AEｰ51 185/65R15。
深キョンがウェットa！とCMでやってるアレです。



GTと銘打つだけあって、コーナーの安定感とかライントレース性がぐっと高いのだそうです。
また、高い静粛性と、燃費とウェット性能のバランスがハイレベルなのだとか。
確かに、コーナーの安定性が高い感じ。ロードノイズもとても静かです。

新品タイヤで気分一新です。

プリウスで簡単にベッドモードを作ることができましたので紹介します。

いきなりですが、ミソはこれ。



ヘッドレストを逆さにつけて背もたれを倒します。
これで、身長175cmでも足を延ばし切れるスペースが確保できます。




あとは、マットを敷いて、逆さにしたヘッドレストの上に枕を置けば完成！
使ったマットはニトリの長座布団。

これは楽でいいですよ！

代車ネタをもう一つ。
去年のプリの車検時の代車は新型プリウスでした。
当時のFBでこんなことをぬかしておりました。

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今度はプリウスの車検で山梨トヨタへ。
代車は新型プリウスです。
TNGAってかなり出来がいいですね。
ビル足+G'sフロア補強+18インチのマイプリよりよく曲がるし、直進性もびしっと決まってるし、静かだし、やたら乗り心地がいいし、THSのパワーの出方は自然だし、回生協調ブレーキもさらに普通のブレーキに近づいたしくっそーって感じ。
マイプリの方が良いところは、ベタ踏みのときのパワーと、デザインぐらいかな？

2年前の208車検以降すっかり放置してましたが、また車検で代車になりましたのでその報告を。

今回の代車は208Style（たぶん）。
後期型で、1.2ターボの6ATという、なかなか贅沢な奴です。


うちの208より新しいうえに、ナビやバックカメラまでついていて、実に憎たらしいｗ。
ターボエンジンは、低中速重視のセッティングで、2000回転ぐらいでポンポンシフトアップすると同時にぐんぐん車速が上がっていきます。
足回りは、うちのNAのENVYと大差ないのですが、乗り心地のふわふわ感が若干抑えられていて、ターボ向けのセッティングなのでしょうか。
ステアリング中立付近のどっしり感もいい感じ。
とりあえず明日まで楽しみます。

208の初回車検で久々に代車生活です。
今回の代車は207。1600ccの4ATです。


この世代のプジョーは足回りが固いとのことですが、確かに固め。
ですが、プジョーらしい回頭性の高いハンドリングでした。

ナビもついて、代車とは思えないコンディションの一台でした。