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通勤を自転車にしてるから1週間ぶりに動かしたMazda3

ふらっと海までドライブへ
星を見て帰ろうと窓を動かしたらガチャン！、、、？

モーター音はするが上がらない窓
砕けたような音のするドア

うーん、、、まだ3年と4ヶ月で走行距離も2.5万キロ
それで脱落するの？外車じゃないんだけど？

翌日ディーラーへ
残念ながら保証外だが、工賃はサービスしていただけました。
ただ、こんな頻度で付き合いで隣の市まで修理とか出すなら、外車でもいい気がしてきた今日この頃

会社から帰ろうとしたらキーが反応しない、、、
何とか物理キーを取り出して、中に入るもエンジンがかからない、、、
症状としては、プッシュスタートのボタンが点滅したりしなかったり、、、
バッテリーかと思い、同僚のミニクーパーと接続しても始動せず。

こんな状態で、翌日にレッカーしようと思って保険を使ってきてもらって、念のためジャンプスターター使って見たら何ともなくエンジン始動しました。

翌日には、パナソニックカオスN-Q105/A4（105L）を手配して、速攻で交換
設定とかは、走行距離リセット的なのはしたけども、他はうまく行かなかった感じはする。
iStopしなくてもいいやと思ってたからどうでもよかったのだけど、現状何事もなくiStopしてる。

以前のアクセラでは、5年は余裕だったから全然想定してなかったバッテリー上がり
まぁ、通勤距離が片道30km→1kmだとしかたないか
週末に50km走ってたんだけど、バッテリー充電には足りなかったようだ。

今日、アクセラを見送りました。

車検は昨年の9月に切れていましたが、手放すことができずに今の今まで駐車場に停めていました。
2009年に初めての車として出会い、約14年間一緒に過ごしました。
出会う前のカタログ上では、正直BKアクセラの方がデザイン的に好みでした。でも、今日この日になっても最高にかっこいいと惚れ込むくらいに大好きになっていました。
家の両親は、3～5年毎に車を買い換えていたため、10年または10万キロを目標にしていましたが、結果的に13年と14万キロ乗ることができ、大幅に目標をクリアする事ができました。
アクセラでは、卒業旅行として草津へ行き、就活として金沢へ、東京へは冴えカノの展示会、そして最後に京都へ響けユーフォニアムの定期コンサートへと様々な場所へ行きました。
アクセラに乗ることで、車に乗る楽しみを知りました。
そして、親のBMWと比較することにより、単純なスペックや人の評価よりも、車との相性、そして理解しようと思う愛情こそが乗って楽しくなれる大切なポイントなのだと教えてくれました。
そういう意味では、現愛車のMazda3も既にBMWを越えていると言っても過言ではありません(笑)

今日の朝、家の桜が風で舞って桜吹雪となり、桜アクセラとなっていました。
昨日から雨や風が強く、天気としては不安でしたが、曇りの中に晴れ間がさす天気となり、洗車と写真撮影ができきちんと見送る準備もできました。
最後に嬉しい誤算としては、先月バッテリーあがりの為、BMWと繋げてもエンジンをかけられず、もう動けなくなってしまったのだと悲しく思っていたのですが、今日バッテリーを直接繋いだところ再びエンジン音を響かせてくれました。それ故にまだこの子は頑張れたのだとも思い切なくもありました。

こういった様々な経験をさせてくれたアクセラとの時間はかけがえのない物でした。
これからはMazda3と一緒に少しでも永くいられるように、アクセラとの経験を生かして付き合っていきたいと思います。

トータル250万程でこれが手に入るのはおかしいです。
前のBLアクセラが180万位で買えたことを考えると、値段差以上の進歩があります。
内装の質感や静粛性に関しては、BMM 220i coupe（F22）と比べても優れていると思います。

今までは車検のタイミングで交換してましたが、2年または3万キロだとスパンが長い気がしたので、自分で交換してみました。

作業時間は30分未満で、難しくはありません。
手こずるのは、新しいフィルターを入れるときでしょうか。
上段を入れて、それを持ち上げた状態で下段のフィルターを入れるには、スペースが狭かったです。
手前のカバーを外すとやりやすいとは思いましたが、コネクタが見えにくく、無理に外して壊す恐れがあった為、そのままやりました。
人によっては、グローブボックスを外してやられる方もいるようでしたが、そこまでの必要性は感じませんでした。

意外にフィルターは綺麗に感じました。
たんぽぽの種などの、小さな植物系の物が多少あったくらいです。
色は元々の色を記憶していなかったのでよくわかりませんが、薄いグレーとなってたので、排ガスの色でしょうか？

今後は1年半程の頻度で交換していこうと思います。