S.D.Iミニコン取り付け

取り付けは結構前になりますが、せっかく取り付けてここに投稿するのであれば試走の感想も書き込もうと思い今になりました

2.5Lエンジンのパワー不足を度々感じる時があり、まぁいずれこうなる事は分かっていたのですが色々探していると

ギャラックスのミニコンがメルカリでお安く出ていたのでつい買ってしまいました
これはエアフロセンサーのカプラーに割り込ませて燃調•点火タイミング等を調整してトルクUPみたいな感じのパーツです

このキットはレスポンスリングが入っていて半信半疑なのですが、とりあえず付けてみることに

レスポンスリングはエアクリーナーボックスとホースを外して
エアクリボックスに取り付けてホースを差し込んで完了

これだけで2、3日走りましたが、レスポンスリングって名前だけあって確かにレスポンスは上がってます走りの方はあんまり体感出来ませんでした

あと乗り方もあると思いますが少し燃費が下がってました

2、3日試走後にミニコンを取り付けました

ミニコン本体をエンジンルーム内に設置すれば5分も掛からずに作業終了しますが、せっかくモード切り替えが3パターンあるので車内に設置する事に

付属の延長ハーネスはエアクリボックスの奥にある車内に通じているグロメット？って言うのか分かりませんがそこから無理矢理通しました
ミニコンのハーネスにカプラーが付いているので引き込みは結構大変でした
自分は少しでも滑りを良くする為にシリコンスプレーを塗布しながら引き込みました

ミニコン本体はセンターコンソールの助手席側に取り付けました

ホントは運転席側にしたかったのですが自分が最初にハーネスを通したルートでは届きませんでした

まぁここなら走行中で無ければ手は届くのでOKとしときましょう

〜肝心の試走〜
今回はレスポンスリングを先に取り付けてあるのでメーカー推奨通り1番パワフルなマキシマムモードで走行
0〜100km/hまでの加速は以前よりスムーズでした
レーダー探知機にOBDから車両情報を表示してスロットル開度を見ていると以前に比べて5〜8%ぐらいですがアクセルを踏み込まなくても充分加速してくれてます
コレはスロコンと違ってアクセル開度を変えるモノでは無いので効果は出ているのだと確信してます
その後ノーマルの30前期アルファード2.5Lエンジンのオーナーさんと2台を乗り比べると、確かに吹け上がりと加速が違うと言ってました

燃費に関しては、レスポンスリングだけですと少し悪くなりますが、レスポンスリング＋マキシマムモードでいつも通りの通勤で計算はしていませんが、メーターの給油後平均での数値は1km/L(←表示合ってるかな？)上がってました

最後に個人的な感想ですが、トルク&パワーUPの体感は微々たるものなので凄く個人差があると思いますが、一応自分は体感出来ました。
トルク、パワーUPって言うよりはドライバビリティ向上ってのが正しいかも知れませんね

ついでに
ミニコンとは全く関係ないのですが記録用と言う事で先日CVTオイルいつもお世話になっている車屋さんで交換してもらいました

30000kmで交換を考えていたのですが、色々な意見がありまして早め早めに交換するか、または無交換でいんじゃね？って意見が巷で分かれていたので迷いに迷って37000kmで交換
コロナの影響でお店が早く閉まってしまうのもありましたが...