スロコン取り付け

最近になって2.5Lエンジンのモッサリした感じが気になり出しスロコンを付けて少しでも改善されればと思います

スロコンでもブリッツやピボットを付けてる方が多いようですが、自分はあえてシエクルのレスポンスブースターを選んでみました

とゆうのもピボットはコスパ最高ですが納期が7月の中旬
ブリッツは普通に高い
とゆう理由もありますが、モニターの表示が1番良さそうだったのでコレで良しとします

まず
アクセルペダル上部のカプラーに割り込ませます
専用ハーネス付きなのでカプラーオンでした

制御ユニットの取り付け位置が少し悩みましたが

足元左側上部にある多分ですがエアコンのモードアクチュエーターらしき物の側面が平らだったので両面テープで貼り付けました
この位置だとこの後に必要なナビ裏の配線にたどり着きやすいのでベストな位置だと勝手に思ってます

続いてナビ裏配線を出し、リバース信号と常時12V配線を取ります

新車時にディーラーでナビを付けてもらっていてめちゃくちゃ配線が束ねられているのでリバース線を探すのが結構手間取りました

コントローラー兼モニターはメーターの表示も邪魔にならない所に配置

タコメーターの0rpmが見えないくらいです

取り付け後用事もあったのでついでに150km程試乗しました

オートモードは1〜4までありますが、3がミニバンの様な重量がある車向けらしいです
試して無いですが😅

自分はスポーツモード4から試乗
結構アクセルのモタ付きが改善され凄く乗りやすいモードでした
が、乗っているうちに慣れてしまったので最終スポーツモード6で落ち着きました
因みにスポーツモードは1〜7までありました
それと最終手段のパワープラスモードがあります
コレは説明にとにかく強烈な加速がしたい時みたいな事が記載されていました
まぁほとんど使う事無いと思いますが

結局のところエンジンのパワーは上がってないのですが、乗った感じ別のエンジンみたいで凄く乗り易くなりました

純正の電子スロットルの制御がどんだけ鈍くしているのかが改めて分かりました

個人的には満足です