Semiryのブログ一覧

「VanでGO-39！ 240913」になります♪

ディラー（三菱自動車）に電話して聞いてみたのですが、今一、ぱっとしなかったので、自分でやろう、と思う事が生じました。

「ハイブリッドモニター」を取り寄せ、軽EV「Van」（10.5kWh）のSOH＝バッテリー残容量の測定をしました(^_^)v
→結果は、添付画像の通り、97％でした。（残、10.185kWh）

2012（H24）年12月14日が、新規登録になりますので、今年で、12年目の車両です。

免許自主返納迄、この車両と付き合っていくつもりです。

もう遠出をする事もないので、大丈夫かな、と!(^^)!（あくまでも私見ですが。）


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「YouTube」にて新規配信しました。
「DIYしました-35！ 220727」になります♪
→ https://youtu.be/sfNjkR6ZyQg
どうぞご視聴さい☆

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「VanでGO-38！ 210811」になります♪

YouTubeでTPMSの事をたまたま見ました。
→試しに付けて見てもいいかも、と思い、とりあえず1個アマゾン（日本語取説有り）で購入しました。

昨日届いたので、「Van」に夜取り付けしました。
→やり方が下手なのか、タイヤバルブに締め付ける時空気が幾分抜けてしまいます。

多めに入れて（自分なりの調整）目標の空気圧にするのが初回なので、中々旨くいきませんでした。
→初回なので仕方無し、と思い、幾ら多めにすればいいか、フロント・リアで確認しながらこんなものか、のレベルにやっと達する事ができました。

◎偶然ですが、今朝確認したら、バッチリの空気圧を示していました!(^^)!

中華製だからこんなものか、と思い、様子をみていく事にします。


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「VanでGO-37！ 210725」になります♪

「Zero Breeze Mark2」の効率が良くなるように「排気」ダクトと「吸気」ダクトを入れ替えしました(^_^)v
→「排気」ダクトは短くかつなるべく曲がらない方がよい、との製品説明に従ったものです。
　添付画像資料参照下さい。

加えて、「Zero Breeze Mark2」の電源は専用で取れるようにしています。
→「SUNGA GP1200」をメインに付属バッテリーをサブ＝予備としての使用です。
　50Hzでの使用とした方が消費電力が小さくできるので、「SUNGA GP1200」の設定は50Hz使用にしています。
　「SUNGA GP1200」の変換効率を考慮すると4h程度の使用が可能です!(^^)!（私の日常ではこれで十分です。）
　
暑い中あれこれ作業するのはちょっと大変でしたが、納得のいく仕上がりになったかと。（あくまでも私見ですが。）

「VanでGO-36！ 210703」になります♪

「Zero Breeze Mark2」付属バッテリーでの稼働時間が宣伝文句とは異なるものである事が判明しました。
→計算及び何度かの検証の結果、2.5hであれば確実と分かりました。（5h稼働可能と書かれていた内容とは大きくかけ離れていました。）

それで、これでは不便（ずっと稼働しっぱなしにできない）なので、「EFDELTA」というポータブル電源（1260Wh）を利用する事にしました。
→これであれば、最大パワー（ターボスイッチ利用）でも8.4hは確実に稼働してくれます。

◎月1の遠出で「8h」連続稼働（つけっぱなし）できれば私にとっては問題ない（条件クリアー）なので、これで安心できます!(^^)!

・昨日も「Zero Breeze Mark2」をつけたまま車両から出て、暫くたって戻っきましたが、車内がひんやりしていていい感じでした。
→運転席（フロント）側に丁度よく吹いてくるそよ風のような対流はgood!です。（あくまでも私見ですが。）


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