Semiryのブログ一覧

「DIYしました-33！ 210822」になります♪

軽キャンパー「Semiry45」（普通車登録）の「新」サブバッテリーシステムが完成しました(^_^)v
→試行錯誤の末やっとできた、といった所です。添付画像資料参照下さい。

オルタネーターを95A対応の物と交換しましたので、最低でも95-60（純正）＝35Ahでの走行充電は可能になります。
→取り付けた走行充電器は最大140A対応のものですので、35A（以上）充電については何の問題もなく対応できる訳です。

完成後の検証においては特に問題もなく、インバーター（これも新たに購入したもの）も静かに稼働してくれていました。
→インバーターはリモコン操作のできるもので、バッテリー残量のチェックもリモコン側モニターでできるようになっています!(^^)!

◎これで免許返納迄新たになったサブバッテリーシステムでおそらく過ごせるでしょう、きっと（笑）

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「Semiry45のいろは-58！ 210817」になります♪

走行充電器「D250SE+SMARTPASS120S（CTEK製）」のきちんとした取り付け方法が分からないままでした。
→取説は分かりづらく（簡易的かつ和訳がダメかと。）どうしたものか、と思っていました。

日本での総代理店先に問い合わせをした結果、やっと納得のいく回答（取り付け方）を得る事ができました。
→①D205SE右上の「－」部分をアース利用とし、スターター（鉛）・サブ（LiFePO4）バッテリーの－端子ケーブル及びSMARTPASS120Sの－接続ケーブル（黒）をここに接続。
　②D250SEのバッテリーセレクトケーブル（黒）をサブ（LiFePO4）バッテリーの＋端子に接続。
　③スターター（鉛）バッテリーの＋端子をSMARTPASS120S左側端子に接続。
　④サブ（LiFePO4）バッテリーの＋端子をSMARTPASS120S右上側端子に接続。
　※SMARTPASS120S右下側端子には何も繋がない（方が無難）。

ケーブルは「＋」側接続には「38SQ」、「－」側接続には「3.5SQ」を使用する。
「＋」接続には300Aフューズが必要。（バッテリー側に近くなるようにする。）

添付画像資料も参照下さい。

・本日ケーブル類を全て準備しましたので、後は接続のみです。

◎オルタネーターも純正60Aの物から「95A」の強化製品に交換しました(^_^)v

一応これで準備万端になったはずです。（あくまでも私見ですが。）


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「VanでGO-38！ 210811」になります♪

YouTubeでTPMSの事をたまたま見ました。
→試しに付けて見てもいいかも、と思い、とりあえず1個アマゾン（日本語取説有り）で購入しました。

昨日届いたので、「Van」に夜取り付けしました。
→やり方が下手なのか、タイヤバルブに締め付ける時空気が幾分抜けてしまいます。

多めに入れて（自分なりの調整）目標の空気圧にするのが初回なので、中々旨くいきませんでした。
→初回なので仕方無し、と思い、幾ら多めにすればいいか、フロント・リアで確認しながらこんなものか、のレベルにやっと達する事ができました。

◎偶然ですが、今朝確認したら、バッチリの空気圧を示していました!(^^)!

中華製だからこんなものか、と思い、様子をみていく事にします。


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「Semiry45のいろは-57！ 210715」になります♪

コロナ化の中昨年春からほぼ何処にも出かけてなかったのですが、今年の夏は、との思いから久しぶりに車両＝軽キャンパー「Semiry45」（普通車登録）に手を加えています。
→家庭窓用エアコンをDIYにて何とか取付・使用できる事に成功しました(^_^)v

それに伴いサブバッテリーシステムも変更せざるを得なくなり、あれこれ思考錯誤してきました。
→十分大きい容量のLiFePO4バッテリーの完成品値段も高いですが、重い、私には持てない（一人でしか作業できない。）ので、生バッテリー買って、1個ずつ車両に運び製作しようかと思いました。
　
でも何とかそれを回避できる方法を見つけ、それに取り組む事にしました。
→バッテリーは280Ahの物にしました。（完成品、セールで40%引きでした。）
　走行充電で「D250SE+SMARTPASS120S（CTEK製）」にて、140A（1h）の充電が可能になるので、バッテリー残量を気にする必要がなくなります。（電装機器は当然使用できながら充電できます。）
　また、走行してない場合は、80A（1h）充電できる充電器にて電装機器は使用できながら充電する、というものにしました。

◎ある程度の容量でいける、という、納得のいくものにする事がこれでやっとできます!(^^)!（あくまでも私見ですが。）


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