Ａ４ Hot spring lifeのブログ一覧

Ｄにて発見（笑）

展示公開は２５日からという『てんこ盛りＡ３』↓

Ａ３
Ｓportback
2.0T
quattro　

詳細はコチラ
フォトギャラ①
フォトギャラ②

と～ってもコアなユーザーを狙ったモデルに感じます♪

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本日帰りに寄ったところの駐車場にてシングルフレーム発見！

なんと『Ｓ８♪』
スマートな中にパワーを秘めてる感じがイイですね～♪

タイヤ幅なんと２６５！

数値上ではＴＴより２０mm増しですが、２０mm以上の迫力でした(≧ω≦)b

さて、何から書き始めようか（汗汗汗


いろいろイキサツはあるのですが…
その件とは、実は本日ブログにＵＰ予定のネタだったのですが、そんなのフッ飛びました（~O^;)



↑（タイトル）が、本日の大サプライズを受けた時の気持ちでした。


Ｄに入ろうとするなり、目前を『Ｒ８』が出て行くのですから、その驚きと落胆は尋常じゃありません。

（何？　お客さんの？　あぁ！　行っちゃった…）


自分の用事もフッ飛んで、Ｄへ飛び込み、聞くと、
「試乗車です♪」って…

「え～！！」「の、の、乗れるの？」
「はい♪　今出て行かれたので、お待ちいただけますか？」

（待てますとも、いやいや待たせてください。）


って感じで、思わぬ『Ｒ８試乗』が舞い降りて来たのです。





それでは、どんなクルマだったか書いてみます。
決して期待して読まれては困りますよ。何せ1千万越えのクルマにド緊張でしたから(-,-;;;)
（おかしい、マセラッティではこんなに緊張しなかったのに…笑）


まず、
■ドア

厚さは「ＴＴ」程度の分厚さを持っていたのですが、「ＴＴ」より軽い印象。
高さが無い分、質量も小さいことを差し引いても、この軽さは明らかにスムーズさを考慮した設計に感じられました。
あ、これはフォーラムでも体験できますね（汗

汗ついでに、右から乗り込もうとした恥ずかしい事実もカミングアウトしておきましょう（汗


■エンジンスタート音

その風格に充分♪
高く無く低過ぎることも無く、程よい音量で「優美に迫力を奏でる」といった感じでした。
「ＴＴ」とは明らかに違うと感じられた点でもありますね。

もひとつ恥ずかしいことをやらかしました（汗
「では、エンジンスタートしましょうか」という営業さんの声で、キーをまわすもかからず…。
そうでした…。ブレーキ踏んでなきゃね～（大汗


■Ｒトロニック？

「Ａ（オート）は、『のそ～』っと感じられるかもしれないので、Ｍ（マニュアル）で走りましょう♪」
と言われてスタートしたのですが、これが少しコツがいるとのことで、
２回も説明してもらいました（汗

１）始めは半クラッチの感覚で、ゆっくりアクセルを踏み込んでください。
２）車体が動き出したら、アクセルを戻して、
３）パドルか、レバーでギアを上げて（２ndに入れて）ください。
４）“トクッ”ってギアが入る瞬間をカラダで感じたら、
５）アクセルを踏んでください。
６）あとは（２）（３）（５）の繰り返しです。
　　（４）は１st２nd間のみでＯＫです。
７）ギアを下げるときは特に気を使う必要はありません。

という内容です。分かっていただけます（汗

頭で考えてるうちはダメでしたね。
数回経験したら、カラダが勝手に覚えてきた感じでしたので、それほど難しいものではないと思います。

で、覚えてしまうと、「もっともっと操作したい♪」という気持ちにさせてくれる楽しい機構でした。グン！グン！グーン！！ってのが大好きという方でも満足できるかと♪


■走行音

正直、もっと野太い音を想像してましたから、少し拍子抜け。。。
音がキレイ過ぎて「作られた音」に感じてしまったのがいけなかったのでしょうか…。
ま～、トロトロ・ギクシャク運転だったのでしょうから、『Ｒ８』が泣いてたんでしょう（笑


■取り回し

視界は右と左の差はあれど、目に入る範囲は、ほぼ「ＴＴ」といった感じで、ハンドリングも「ＴＴ」同様、非常に受け入れやすい制御がなされていたので、車幅・タイヤ幅を感じさせないスムーズな取り回しが可能です。
このような点は、スーパーカーを求めているドライバーには不満点なのでしょうね。
ただ、ハンドリングは楽なのに、車重も軽いクルマなのに、終始「重さ」を感じられるクルマでした。
すいません。何がこの「重さ」を感じさせる要因かは掴み取れなかったのですが、スタートダッシュが遅いとか車重が要因ということではない「この高級な重さが心地よい」といった「重さ」が確かにありました♪


■外見
エンジンルームは…。
ランボルギーニに似てる（笑
さすが親子♪（確かランボルギーニはアウディの子会社、資本主義恐ろしや）

リアウイングの中央がメッシュになっていたのは、エンジン内の暖気を放出するためのものだったようで、僅かしか走ってないのに、手をかざすだけが精一杯というくらいに熱々になってました。
が、形・材質・機能は違えど、そのリフトアップ部は「ＴＴ」と同じ機構（蛇腹？）でしたよ(^o^;)



（「もう？」と突っ込まれそうですが）
■結論

とても貴重な体験をさせていただきました。
○○○の認定店さん、店長さん、営業さんありがとうございました。

が、結論は「ＴＴすばらしい」でした（爆

確かに高級で、楽しみの幅も格段に上なのでしょう。
けれども、そこまでのお金（が、あったとしても）払えません。

高すぎです。
いや、おそらく「ＴＴ」がその充分な性能を備えているにもかかわらず、
安すぎるのです。

貴重な体験で、改めて「ＴＴバカ」度を増してしまいました～(((^□^)))



最後に、まさかのツーショット♪


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つい先ほど！


未だに興奮してて、ＴＴの運転すら危険な状態なので、只今帰り道コーヒーブレイク中(°д°;;)

さてさて、昨日の「Audi Forum Tokyo」立ち寄りレポをＵＰします！

以前、コチラで情報を得ていたので、
「ＴＴＳ」見に行くぞー！！
って♪


日帰り出張というスケジュールの中で、何とか今回も画策の上、フォーラム立ち寄りが実現できました♪
わざわざ早入りチケットを予約してもらい、勤務時間中に立ち寄ったなどとはとてもとても他言できません（極秘!!）
「いや、目の肥やしに美術館でも寄ったと思えばサボりではない！」（と勝手言い聞かせwww）

実は今回のお仕事の件で、水曜日は久々の貫徹状態でしたので、正直ここ寄るかサテンで休憩するかギリギリまで迷ってたのですが、やっぱりTokyo来たからには♪って、足がフォーラムに向かってました（笑




そんな事情はいらない？

早く「ＴＴＳ」見たい？














お見せしましょう♪


あ、失礼。レンズ曇ってましたwww









？


なんか、違いません？


実はフォーラム内探し回ったのですが、見つからず…、
お姉様に、「ＴＴＳって展示されてるって情報聞いてきたんですけど？」
って尋ねたら、「あちらです♪」って指された方向にコレが。


そう、『正真証明の初代ＴＴ』の『Ｓ』だったのです（爆


「同じ名前ですから誤解される方多いようなんです。申し訳ありません。」
って。

いやいや、確かに肩透し状態で、少し恥ずかしかったですが、
雑誌か何かで読んだことのある「ＴＴにはその原型となったＴＴがある」という情報が、今まさに目の前に鎮座しているのですから、感動の波が直ぐに戸惑いを打ち砕いてくれましたので、謝らないでよいですよ♪

４社統合Ａｕｄｉ誕生以前のＮＳＵ社が市販されていたＴＴのレース仕様車だそうです♪



しかも赤です赤！！
（やはり「赤」に反応してしまうwww）

では、お待ちかねの？　Ｐｈｏｔｏをどうぞ♪




流石レース仕様。フラッグ付きのエンブレムです。
次回「ＴｓＴＴステッカーデザイン」の参考にいかがです♪



リアが開けられてたのですが、


このまま走行されるとのこと。ダウンフォースって言うんですか？　そのままリアウイングの役目を果たしてるそうです。

って、
このテールランプ♪

立体的意匠は初代から！！
「ゼリー容器か！？」ってくらい飛び出してますけどwww
これって、今に継承されて宝石箱のようになたテールランプのご先祖さんなのかも？ですね♪

それで、トランクは？と覗き込むと！

エンジンルームでした！！
カッチョエー！！

空冷も兼ねて開けてるのですかねwww


運転席のスポーティーな感じ♪

もお伝えしたかったのですが、残念映り込み。

が、そこはショールーム♪
豪華な映り込みで、コレはコレでアリかなと(^O^;)


カワイイですね～♪　このミラー。
ラッパかトンガリ帽みたいでした♪



いやー。予想を外しての『ＴＴＳ』拝見でしたが、大満足♪
いつもながら、「Audi Forum Tokyo」の展示は楽しめます♪