Ａ４ Hot spring lifeのブログ一覧

←コチラ!!










『アウディのクリーンディーゼル一気乗り！』

なんと！
ジャーナリス・川端由美さん　のブログに名前が！！

みなさんご存知のようにう、私はＴＴを手に入れるまでは、まったくのクルマ・ド素人（汗
それが、ＴＴに魅せられ、先生にみんカラの存在を教えていただき、ホイール部位名称の勉強から始まったこの私がすよ。

ＴＴを入手し、クルマに乗る楽しさを知り、みんカラで出会った多くの方々からは、クルマにハマる（爆）楽しさまで教えていただき♪

とうとう、クルマ専門のジャーナリストさんのアンテナに引っかかるコメントが出来ましたー！＼(^O^)／（←大げさすぎ？？？


先日の、みんカラのお知らせ「【SPECIAL BLOG】ハイブリッドジャーナリスト・川端由美さんが仲間入り！ 」を見て、早速、以前から気になっていた、「Audiのディーゼルは、なぜ日本に導入されないんだろー？？？」を問いかけてみたんです。

コチラ→　『エゴとエコ。どっちも大切。』

そしたら、なんと返答のブログをアップしてしてくださった。ということなんです♪


この対応は嬉しかったです。
しかも、内容も嬉しい♪
「日本でのアウディのディーゼル戦略は、7月にアウディ・ジャパンから発表予定。」ですって♪
「世界が覚醒しはじめる」ってＡｕｄｉさんのキャッチが思い出されます。
ディーゼルの波も押し寄せてくるのかな♪


やはり、すごいことなんですねAudiさんの哲学「技術の先進」って(^o^)d♪

【TsTT九州】「九州の自然と食を喰らう」ツーリングオフ
に参加できず、ヤキモキしていましたが、
アウディ・オーナーとして嬉しい情報をいただけた一日でした。
o ♪
∧〆

この記事は、アウディのクリーンディーゼル一気乗り！ について書いています。

<embed src="http://www.clocklink.com/clocks/5007-red.swf?TimeZone=JST&" width="220" height="22" wmode="transparent" type="application/x-shockwave-flash">

まずは、
◆「オイル」について、

先日のTsTT和歌山オフにて、皆様にご迷惑をおかけし、じぇぃさんAudi和歌山さんにお世話になったエンジンオイル・ミニマムサインについてです。

昨日地元Ｄにてお聞きしたところ、「エンジンとシリンダーで違う素材が使われている（鉄とアルミ？）ので、暖機が不十分で隙間がピッタリこない状態での走行が多いとオイルの減りが早い」のだとか…。

確かに、冬場の通勤では往路（早朝）も復路（深夜）も暖機が充分になる前に目的地に着いてしまってるかも。。。

かといって、暖機のために寒さこらえてアイドリングし、ハイオクガソリンを消費するのも考えもの(~,~;)>" マイッタ


とまぁ、なんとなく原因らしき情報を得て、
すかさず、
「A5ありますぅ～？　試乗できたりしますぅ～♪」と



◆「Ａ５」について、
結論、次に「Ａ５」買うお金が溜まったら、「Ａ５」ではなく、「Ａ４」逝くだろうな～。

でした（笑

もっと、モンスターであって欲しかった。。。

あんなに洗練されたスポーティー・スタイルなのに、踏んでも踏んでもスーって感じで安定してるんです。
良いことなんでしょうが、ＴＴに慣れてるせいか、あの落ち着きはセダンに求めるそれ以外に感じられない。でした。
（Ｓモードも試しましたが、変化は微量。）


そういえば、
営業さんも、「ＴＴみたいな楽しさは無いですよ。」「それだけＴＴが楽しめるクルマってことですよ。」って言ってました（笑


それと、意外なこととして、あれだけ幅広なクルマなのに、室内はＴＴより狭く感じます。
感じると言うより、実際狭いと思います。
スタイル重視で、相当ＴＯＰに向かって絞り込み全高を低く押さえ込んだことが影響しているのでしょう。
まあ、これは狭く包み込まれたフィット感がお好みと言う方もいらっしゃいますから、賛否両論として、
足元が…
（新機構？で）シャフトが２本あって、その一方が運転席側の左足付近を占拠してるとのこと、助手席側はスッキリ。
コレって、本来「逆」なんですよね（笑
右ハンドル用に、シャフト構造までは変えてくれませんってことです。





と書きつつ、
試乗のときに前を走行していた黒ワゴンに映りこんだ「Ａ５」のフェイスにはビビリましたねー。　カッコ良すぎ♪
地元では既に１台売れてるそうです。しかも「赤！」
「赤Ａ５」ですよ♪
一緒に走りた～いo(*^O^:)o

さらに、もうひとつ得た情報は、先日ブログでふれた「Ｑ７」の弟分、「Ｑ５」について、
「Ｑ５」は、「Ａ５」のプラットフォームを利用するそうです。
ってことは、「Ａ４」よりショートなスタイルってわけですね♪
コレは期待できそう♪

<embed src="http://www.clocklink.com/clocks/5007-red.swf?TimeZone=JST&" width="220" height="22" wmode="transparent" type="application/x-shockwave-flash">

『Ｑ５』

全長4.63m×全幅1.88m×全高1.65m
ホイールベース 2.81m
5人乗り
荷室容量 540L(リアシートを折りたたむと1560L)
リアシートスライド可能 100mm

トランスミッション
　　2.0TDI　　　　　　　6MT
　　2.0TFSI、3.0TDI　7速ツインクラッチ「Sトロニック」

エンジン 直噴ターボ
　　ガソリン　 1機種 （2.0TFSI直4）
　　ディーゼル2機種（2.0TDI直4、3.0TDI・V6）

最高出力　　211hpを発生
最大トルク　35.7kg-m(1500-4200rpm)

クワトロ・パーマネント四輪駆動が標準設定
トルク配分
　　ドライビングプレジャー重視の前後40：60
　　必要に応じて前輪最大65％、後輪最大85％

<embed src="http://www.clocklink.com/clocks/5007-red.swf?TimeZone=JST&" width="220" height="22" wmode="transparent" type="application/x-shockwave-flash">

デトロイトショーで発表された？
「R8 Diesel」

カッコイイですねー♪


で、このフロントアンダープロテクター
アリですねー♪

「シルバーの波」
ＴＴにも♪　日本にも♪　来てくれないかな～♪

めっちゃカルイですぅ～(笑)(≧ω≦)b


左：Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro

右：Audi quattro