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2021年に30年ぶりの北海道ソロツーリングを目指して、準備しています。
若いときはライダーハウスを利用しましたが、70歳になるので健康のために、全てホテル泊にしますから、荷物は最小ですみます。
まずは、リヤにボックスを着けようと思いました。
本当はキャリヤを付けることを考えましたが、ヤフオクで見つけることが出来ません。
通常ではキャリヤはデザインを崩すし、必要がないので、キャリヤではなく、通常使用しないタンデムシートスペースを使うことにしました。キャリヤだと荷重制限がありますが、タンデムシートならば、かつて70kg（自分です）を積んで走行してもらったことがありましたが、もちろんのこと大丈夫でした。

中古タンデムシートを入手して、ジビのベースを取り付けたら、キャリヤは不要ではとひらめいたのです。



入手したシートをバラしました。(4,387円)


スポンジを取ると雨水がダダ漏れになるので、スポンジを残し、ついでに表皮も貼り付けることにしました。


なんとなく「いいのでは」のできになりました。


で、完成写真です。


窮屈そうに見えますが、走らせてみたところ、直ちに問題となるところはありませんでした。
信号待ちには、ボックスの背当てにもたれかかることができます。
リュックは背負って走るつもりはなかったので、このままで行きます。

ただし、タンデムシートを座れないようにしてしまうのは、「整備不良車」になるのではないかと考え、いざというときには、すぐに元に戻せる簡単な方法として、元のタンデムシートをボックス内に入れておくことを考えました。
整備不良を指摘されたら、すぐに元に戻せば、許してもらえるでしょうか。(^^ゞﾊﾊﾊ
北海道に行くライダーのバイクを見たら、リヤシートに荷物満載は当たり前なので、気にしなくて良いかも。

もう何年も前から、楽しく読んでいたブログに「バイク修理屋のつぶやき」があります。
ネットオークションで買うには車両の状態が分からず、写真と説明文だけで購入するわけで、ＴＲＸ８５０を買うにつけても心配でしたが、値段の安さに惹かれて購入したのですが、購入前から、購入後は必ずこちらで整備していただこうと考えていました。
休みが取れたので、３月２１日に東京都府中市のＭＣカフェに初入店となりました。
フロントからカタカタ音がする。→フロントカウルが当たっている音。
エンジンからのオイル漏れ。→ブローバイガスのパイプが外されていてそこからの漏れ。
水温計の作動確認。→正常、ファンも回る。
エンジンオイル交換。→ワコーズのオイルに交換。
その他→ハンドルのガタつきの調整。フロントカウルフレームのゆがみ、燃調の調整。
以上を丁寧にしてくださいました。
２３日に受け取りに行きました。
帰りは、最高に快適でした。
まずは、発進時にアクセルを煽ってクラッチをつなげていたのですが、クラッチをつなぎながらすんなりと発進できる。
２速～４速まで、１６００～１８００回転でもギクシャクせずに走れるようになった。
５速２０００回転（約６０Ｋｍ/ｈ）から加速できる。
もう、最高に楽しいバイクになったので、帰路の途中に電話を入れて感謝を伝えたほどでした。

２０２１年３月に迎えるリタイアを記念して、ベスパよりも少しばかり遠乗りのできる２５０CCのバイクを検討していたのですが、気がついたら、850CCのＴＲＸ８５０の中古車を購入してしまいました。
１０年以上前に乗っていたことのあるバイクなので、懐かしさ一杯です。
とりあえずの改造は、ハンドル位置のＵＰです。
いくつかのサイトを見ても、どうするのかイメージできなかったのですが(^^;、
１５分くらいで出来ることのようだったので、見切り発車でチャレンジ。
ハンドルの回転を止めるボルトが届かなくなるため、１０mm延長する必要があり、近所のネジ店に行き２本１００円で分けてもらいました。この移動の方が時間がかかったかと。
１．ハンドルポストのボルトを緩める。
２．ハンドルの回転を止めているボルトを抜く。
３．左右を表裏を逆にして入れ替える。
４．ハンドルの回転を止めるボルトの隙間にスペーサーをかます。
５．２本のボルトを締める。
これだけのことでした。ケーブル類をいじることもなく完了です。

たった１０mmですが、なかなかいいです。(^O^)/