バッテリーチェック4 備忘録

先日のディーラー点検でバッテリー80％といわれたのですが、自前のテスターで測ると「要注意」でした。

【テスター種類】
HANMATEK 12V/24V バッテリーテスター BD10
【測定バッテリー仕様】
VARTA E39 570-901-076 AGM 70Ah 760A(EN)
(2023年6月21日 Norautoで購入ドイツ製？）
【測定条件】
精密テスト 自動車用鉛蓄電池モード EN基準値760A
【測定結果】
SOH 77％ SOC 50％
内部抵抗 4.60mΩ、電圧 12.56V、CCA 541A(EN)

前回2024年11月24日の測定結果と比較。
SOHが63%→50%に低下しました。
内部抵抗は0.5mΩ増えました。

Googleより
※バッテリーのSOH（State of Health）とは、バッテリーの「健康状態（健全性や劣化の度合い）」を示す指標のことです。
※内部抵抗（mΩ：ミリ・オーム / 「めがおーむ」）:バッテリー内部の電気抵抗値で、劣化が進むにつれて抵抗値（mΩ）は高くなり、新品や状態の良い70Ahクラスでは通常3〜5mΩ前後に収まります。
抵抗値が著しく高くなるとCCAが低下し、エンジン始動不良の原因になります。

同テスターの快速テストの結果はこちら。
測定条件の容量はバッテリー記載の70Ahを入力。
結果は「良好」だそうです。
基準CCAが違うのか、EN規格じゃないのかわかりませんがCCA580Aになりました。

Googleより
各規格におけるCCAの測定条件の違いについて。
CCAの測定方法（電圧の保持時間など）は、採用している規格によって定義が少し異なります。
JIS / SAE規格：－18℃で定電流放電させ、30秒後に電圧が7.2V以上を維持できる電流値。
EN / DIN規格：－18℃で定電流放電させ、より短い時間（ENは10秒後に7.5V以上、DINは10秒後に7.2V以上など）を基準とする定義が用いられます。

ディーラーの測定結果はこんな感じでした。