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作業日：2017年2月10日

MR-S純正アルミペダル流用取付

Item: MR-S純正アルミペダル流用取付
Author: G.J

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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zzt用のアルミペダルは中古でも高い...

MR-S純正アルミペダルが形状が同じ？っぽいので
人柱覚悟で落札してみました。と言っても2000円です。セリカ用相場の1/3以下です

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ペダルの外し方はいつも通り諸先輩方の整備を参考にしました。いつもお世話になります。

ロットはMR-Sとセリカは全く違いましたのでペダルのみ移植

アクセルペダルは潤滑剤を吹いて、4mmピンポンチをハンマーで叩いて外しました
ブレーキペダル、フットレストは素手でガバッと外れます

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左がMR-S純正アルミ左がセリカ純正。
ピンの太さ、ペダルの取付形状は一緒！良かった....

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アルミペダルを移植。素手→ハンマー→ピンポンチ+ハンマーの順で叩いて入れるとスムーズです

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ここまでは予想通りですが、問題はここから

落札時から分かっていましたが、フットレストは大きさ形状が全く異なります

セリカ用デカイな...

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左がMR-S用右がセリカ用
ピン受の高さ、間隔も異なりますが車体側のピン形状は一緒でした

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試行錯誤の末、加工無しで付ける方法発見

元々は手前側は短いピンで奥が長いピンで固定→手前を長いピンで1箇所固定

ピンが数mm届かず固定できませんし爪先に力を入れるとグラグラしますが踵で踏めば問題なし！

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フットレストはかなり強引ですがとりあえず取付完了

今回判明したことは
MR-S後期型とセリカzzt型のアクセス、ブレーキとおそらくクラッチペダルは同形状
です。あくまで同形状であってトヨタ共通品番は違いますのでご注意下さい

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