ロワリングボルト交換

ロワリングボルトに交換しました。
作業前の車高
リム下〜フェンダートップ
Ft R/L 609/615
Rr R/L 653/651

Rrは純正ボルトで全下げ状態。

まず、リアから
スタビリンク上側を外します。
次にタイロッドアームをナックルから外します。
どっちも18mm
で、ダンパー下側を外します。
24mm...
規定トルクでは220N•m...
でも、構えるほどではありませんでした。
一応マーキングしておいたんですが、150N•m程度ではないかと...

方法は他にもあると思いますが、私の場合はアッパーアームとボディの接続を外すことにしました。
ボルトは外さず、次の工程へ。

ウマをリーフの下にかませます。

次に、アッパーアームとボディを切り離します。
この時、ナックルをジャッキで支えておきます。
リーフに付いている純正ボルトを外せる位置までジャッキを下げます。

外したら、ロワリングボルトと交換。
今回のやり方だと、ブレーキホースとサイドブレーキワイヤーの張り具合に気をつけねばなりません。
光軸センサー？と思われるものも事前にアームから外しておきました。
この作業の時、ナックルをある程度、振れるようにするため、前工程でタイロッドを外しました。

ボルトのネジ部にスレッドコンパウンド少々、ロアアームとの接地面にはシリコングリスを塗っておきました。
後は逆手順で組み付け。

フロントは純正ボルトで下げ切りにしました。
リアと同じようにリーフにウマをかませます。
その後、5.5回転。

ん！？、ダンパーが擦れている。
何故こうなっているかは不問としました~_~;

最終車高
リム下〜フェンダートップ
Ft R/L 600/603
Rr R/L 628/630
左右差は許容範囲だと思います。
Ft純正ボルト、Rr社外ボルトどっちも全下げ。
レバー比は1.0付近ってことか。

しばらく乗ってどうしても気に入らなかったら、アライメント取る前にフロントもボルト交換しようと思います。

炎天下の作業はキツかった。

今日はちょっといいビールを飲みます🎵